헨리 포드 : 자서전과 성공 스토리

미국의 엔지니어, 발명가, 기업가 헨리 포드 월 1863 년 태어났다. 그는 미국 포드 자동차 회사, 생산 디자이너와 스레드 컨베이어 단지의 주최자의 설립자의 자동차 산업의 자존심이되었다.

예술 작품으로 만들어 자동차 젠리 포다 불필요한 것도, 그 타당성과 기능의 아름다움이 없다. 그리고 그것은이다 -하지 고급 장난감. 이 헨리 포드의 평균 미국 가정을 만들어 편리하고 저렴한 선물이다. 발명가와 디자이너의 전기 - 모두를위한 좋은 예.

장점

전설의 지지자 은 "아메리칸 드림"은 자신의 나라의 많은 분들처럼 헨리 포드는 자동차 또는 컨베이어 중 하나를 발명하지 않았다. 자체 추진 마차 일부 랜섬 올즈에 의해 훨씬 이전에 발명되었다 및 엘리베이터와 시카고의 고기 포장 공장에서 오랫동안 사용되어왔다 컨베이어 벨트.

그의 자서전이다 유명한 헨리 포드 결국 점점 더 환상적인 세부 사항, 그는 직장에서 스레드를 생성하는 관리는 사실을 얻습니다. 그리고 자동차 사업 - 또한 생활에서 그에 의해 구현 그의 생각. 그리고 가장 중요한 - 관리. 경제적으로 조직 된 기업 관리자를 필요로하고, 20 세기는 세계 빌더 사업가했다. 잡지 포춘에 따라 세기의 가장 좋은 사업가!

그들은 그 시간에 기존의 가장 큰 생산을 내장했다, 포드는 그의 첫 억 만든 실제 산업, (지금 돈 36 억 "입니다"). 경영의 원칙은 여전히 미국 사회의 전체 취지에 엄청난 영향을 미친다. 포드는 인라인 컨베이어 거리에서 자전거에 익숙해있다의 생산을위한 다섯 반 만 "포드 T", 필요한 제품을 판매하는 실적을 거두었습니다.

상대 및 관리의 창조자

헨리 포드의 경영 원칙의 상대가 아니었다면, 그의 전기는 최고의 사업가의 제목을 보충하지 않을 것입니다. 그는 자신의 원칙을 가지고 : 다른 고용주, 그들은 큰 할인 된 가격으로 차를 판매로 작업자가 훨씬 배 지급합니다. 따라서 그는 클래스를 생성, 그것은 여전히라고도 "블루 칼라". 그는 자신의 제품에 대한 수요를 제기하지 않았다. 안돼! 그는 이러한 요구 조건을 만들었습니다.

정말 기존의 산업 정책의 원칙과 일치하지 않았다. 관리 이론이 만들어지고 그 내부 분쟁에 조각 젠리 포다에 박살 제너럴 모터스 (GM), 관리자 개업 등장 할 때까지 고귀한 자동차를 이길 수있는 포드 이론가에 대응 분쟁에 공식화했다. 그의 전기 할리우드 영화 스크립트 작가의 펜의 가치가, 기업가로서 매우 성공적 포드는 1927 년에 추락했다.

이 제품은 중요한되면

이 시간까지, 헨리는 더 이상 자신의 신념을 변경할 수 없었다. 그는 진정으로 "zazvezdilsya", 즉, 자신의 정당성의 절대적으로 확신했다. 그러나 새로운 시대는, 그가 발견하지었던의 변화를왔다. 성공적인 생산 관리는 이제 관리의 새로운 품질, 필요하며,이 시간은 헨리 포드 이해할 수 없었다. 이 멋진 대해 그를 인용 "체조 - 그것은 쓸모없고 아픈 사람들이다 넌센스 건강한 사람 - 금기를 .." 같은 태도는 그와 관리.

포드는 제품이 좋은 경우, 그것은 확실히 이익을 가져올 것이라고 확신했고,이 나쁜 경우, 가장 기적적인 리더십은 결과를 가져 오지 않습니다. 포드는 연구가 가끔 모습에, 관리 상점을 실행의 예술을 멸시, 재무 문서는 그가 은행은 현금을 인정 싫어 그에게 구역질 보였다. 기생충 - 금융은 그 도둑, 투기꾼, 해충과 강도, 및 주주했다. 그래서 재능있는 헨리 포드는이 주제에 뿌려! 아직 감사 관리 사업에 직관의 손실의 예로 사용합니다. 그가 바로 아니었다면 어쨌든, 고객은 매우 정직했다.

정직한 제품

주제에 젠리 포다 발언은 모든 시간에 관련된 : "오직 작품은 가치를 창출!" - 그것을 반복 나는 결코 피곤. 그리고 그것은이었다. 모델이 그 상태를 생각 포드에서 절대적으로 보편적 이상에 도달하지 때까지 공장에서 대량 생산이 시작되지 않았다. 또한 조정 생산 사이클, 차량 스트림에 넣어된다. 관리자는 자유롭게 기업에 흘러 부서가 자체적으로 다음의 이익을 한마음으로 함께 일했으며, 포드는 그들을 위해 찾고, 전체 세대를 찾고 있습니다.

회사의 머리의 모든 가장 중요한 질문은 결정합니다. 시장 전략의 값이 "침투 가격"입니다 다음과 같이 이론 젠리 포다. 매년 생산의 양이 증가, 비용은 정기적으로 자동차의 가격 하락, 영구적으로 감소 - 그 방법은 수요 증가로 안정적인 이익 성장을 만듭니다. 이익은 반드시 생산에 돌려 보냈다. 젠리 포다의 원칙은 상업적인 성공을 위해 일 동안, 그는 기업가 - 개인 주의자였다 - 주주는 전혀 지급되지 않습니다.

핵심 가치

헨리 포드처럼 태어나 가난한 농가에서, 부유하고 유명한이 될 : 여기가 미국의 꿈이다. 동포들은 대통령이 오늘, 그러나 차 젠리 포다 기억 될 것입니다 누가 잊을 수 있습니다. 포드는 널리 조롱을 견뎌 정교한 음모 고생, 절대 패배를 하나 그의 모든 삶의 생각을 역임. 차를 만들고 수십억을했다 : 그러나 그들의 그는 달성했다.

아내 젠리 포다 - 클라라 - 또한 평생 중 하나였다. 그녀는 그에게 암시 적으로, 진심으로 어려운 순간에 지원 신뢰할. 그것은 한 번 그가 두 번째 기회를 부여했다 경우 그는 자신의 삶을 살았 얼마나 질문을 받았다. "나는 동의하지만, 하나 개의 조건으로 : 나는 클라라에 다시 결혼 해요."젠리 포다은 항상 추억의 가치가 있었다

처음

사실, 헨리의 생활은 그리 쉽게 시작했다. 그는 어릴 때부터 현장에서 그의 아버지를 도와 일해야했다 미시간에있는 농장에서 태어났다. 그는 정말이 직업을 싫어. 그것은 단지 메커니즘을 끌었다. 그리고 그가 열두 이동할 수없는 증기의 시대에 본 것을 맨 아래에 소년의 영혼을 흔들었다. 따라서 역사 젠리 포다 시작했다.

매일 저녁 늦게까지, 헨리는 이동기구의 구성과 고통. 대신 장난감의, 견과류의 전체 주머니 - 도구 : 그는 평범한 소년처럼되고 정지했다. 부모는 자신의 인생 시계에 처음으로 제시, 그는 같은 하루를 만들어 수집 된. 십오 년은 이웃 농장 주위를 실행하고 메커니즘의 모든, 학교 수리, 그래서 그는 졸업하지 않았다. 이 점에서 나중에 문 젠리 포다 이데올로기 변경되지 않았습니다. 그는 책은 실제 아무것도 가르쳐주지 않고, 기계를 위해 그가 책의 작가로, 모든 아이디어를 얻고이를 적용 할 수 할 수있는 가장 중요한 메커니즘이라고 말했다.

증기 기관

헨리는 나머지 몰랐 : 농업 뿌리가 완전히 부러에서, 그는 기계 공장에서 근무하고, 밤에 보석에서 노동에 종사하는, 시계를 수리. 아이디어는 이미 출연했고, 단지 자체 추진 캐리지가 열 여섯에서 멀리 그의 모든 꿈을 수행하기 때문에 그는 "웨스팅 하우스"전문가 조립 및 증기 엔진의 수리에 합류했다. 이러한 멀티 톤 자동차 괴물은 시간과 더 자주 트랙터으로 사용 당 12 마일을하고. locomobiles 도로가없는 모든 농부는 자동차를 살 수 있도록했다.

그것은 자신의 아기 아니었지만 최초의 기업 젠리 포다 그에게 아이디어를 가지고이를 구현하려고, 직업에서 성장할 수있는 기회를 주었다. 첫 번째 시도는 경작을 위해 가벼운 스팀 카트를 만드는 것이 었습니다. 헨리는 순수 아들 동료의 아버지의 꿈을 일어난 일에 대해, 그의 아버지에 대한 기억, 그의 양심은 물론, 걱정. 그는 철의 말에 그의 아버지의 어깨의 주요 업무로 이동하는 농부의 심각한 비율을 완화 얻고 싶었다 이유입니다.

새로운 디자인의 엔진

트랙터 -하지 대량 제품입니다. 사람들은 오히려 현장 작업을위한 장치보다 도로에 여행 할 수있는 차를 원한다. 그러나, 트럭, 헨리에 의해 조립, 위험했다 : 고압 보일러보다 폭탄에 앉아 더 편리합니다. 젊은 포드는 모든 디자인의 보일러를 공부하고 그들에게 미래가없는 몇 가지의 엔진이 쉬운 승무원 아니라는 것을 깨달았다. 가스 엔진에 대해들은 후, 포드는 새로운 희망으로 채워졌다.

스마트 사람들이 관심을 가지고 그에게 말을하지만,이 경우 젠리 포다의 성공은 절대적으로 믿을 수가. 그는 내연 기관에서 인류의 미래를 그 이해 교육 사람들이 하나의 친구를 만났다 않았습니다. 그 순간부터 모든 끝은 "영리"그는 멸시. 이 엔진 젠리 포드 1887 년에 설계. 이를 위해 그는 가스 엔진 Filippa Lebona를 분해하고 무엇을가 있음을 인식하고이 실험 농장으로 돌아했다.

엔지니어와 정비사

그것은 단지 철 조각을 집어 것을 정지하도록 아버지 행복 그녀의 아들의 반환하고, 그에게 숲의 일부를했다. 헨리 포드, 교활 조금, 합의 된 집, 제재소, 워크샵을 구축하고 클라라와 결혼했다. 물론, 작업장에서 보낸 모든 자유 시간은 설계, 기계, 책을 읽습니다.

이 이동하는 것은 불가능했다 농장에 혼자 때, 그는 전기 회사에 $ 45 급여를 제공했다 디트로이트로 이사. 클라라는 항상 그의 모든 노력에 그녀의 남편을 지원하고있다.

그들은 행성의 미래, 여기에 자신에 대해 전기 다 "전기의 아버지가"확인 있었기 때문에 그가 찾을 수 없습니다 자신의 고민을 공감에 대한 새로운 동료에 토마스 에디슨 관심, 그가 이해와 반응하고 나에게 운을 바랬다. 헨리 포드 믿을 수 없을 정도로 의기 양양했다.

미국의 첫 번째 드라이버

1893 년 헨리 포드 자신의 디트로이트를 통해 출시 할 때 첫번째 차 , 말을 주저 그는 쿼드 자전거라는 연소 엔진과 행인이 놀라 tarahtenie 큰 소리, 라운드, 질문 모여 있었다. 그러나이 트래픽 규칙 없었다, 그래서 우리는 경찰로부터 허가를 받아야했다. 그래서 그는 처음 공식적으로 승인 된 운전사 미국되었다.

헨리 두 백 달러에 대한 첫 번째 자식을 판매하고 경량 자동차의 새로운 모델의 생성에 넣어 3 년을 타고. 그 후 어떻게 든 무거운 차량이 필요하지 않다는 생각했다. 그는 자신의 회사의 창조 보았다 않다면 오 - 포드 원정, 그럼 그냥 내 마음을 변경했습니다. 그가 믿는 경우, 대량 제품은 빛과 액세스 할 수 있는지.

그때까지, 전기 회사는 최초의 엔지니어, $ 125 달을 지불했으나 자동차 실험은 리더십의 분노를 불러 일으켰다. 그것은 단지 전기로 추정된다. 가스 - 아니. 회사 predloozhila 헨리 포드 더 높은 위치에 있지만 그에게이 말도 안되는을 종료하고 현재의 경우에 종사 될 것입니다 수 있습니다. 포드는 생각과 자신의 꿈을 선택했다.

경주 용 자동차

신속 레이싱 카의 생산을 위해 새로 만든 디트로이트 자동차 회사에 돈을 투자 한 동료를 발견했다. 대량 생산 헨리 포드의 개념은 방어 할 수있다. 친구들은 돈, 그들은 단지 보지 자동차의 다른 응용 프로그램을 필요로했다. 그러나, 큰 돈은 아무 기업도없고 소용이 없다. 1902 년에 그는 의존의 상태에 빠질 결코이 회사를 떠났다. "모든 혼자!" - 헨리 포드 자신에게 말했다. 성과는 길에 있었다.

속도 차 포드 - 존경 적이 있지만, 대중의 관심은 승리를 유치 할 수 있기 때문에, 그는 여전히 높은 속도를 위해 디자인 된이 차를 준비했다. "신뢰할 수없는 보증이 제공 할 수없는 동안 - 그는 자신에게 말했다 - 행운의 큰 비율로 나이아가라 폭포를 감소 할 수 있습니다."

그러나 기계는 경주를위한 준비가되어 있었다. 단지 운전 기사가 있었다. 바람과 함께 스윕 Oldfield의 가족, 스릴 찾는 사람에 자전거를 동의했다. 그러나 그는 자동차의 휠 뒤에 앉아 않았다. 이 경기 전에 주이었다. 사이클리스트는 실망하지 않았다. 또한, 그는 돌아 보지 않았다과 회전에 진정되지 않는, 주위를 둘러 보았다 결코 : 시작시 금속 "vtopil"페달로, 결승선에 속도를 감소시키지 않았다. 포드 자동차가 먼저왔다. 투자자 나중에 회사가 설립 된 주에 대한 관심이, 포드의 주요 자손 - 포드 자동차.

모든 차량

자신의 회사 젠리 포드 이미 자신의 계획을 조직했다. 우선 순위는 신뢰성, 운영하기 쉽고, 싸고, 쉽고, 대량의 제품이었다. 포드는 부자를 위해 일하기를 원하지만 모두가 행복 동료를 만들고 싶어하지 않았다. 어떤 고급없고, 가장 단순하고 기능적인 장식. 그리고 브랜드의 명성도 중요하지 않았다. 그의 모델에도 아름다운 이름은 각각의 새로운 그는 알파벳의 다음 문자라고하지 않았다.

다른 사람의 자본을하지 않는, 모든 것이 현금으로 구입 할 수 있으며, 모든 이익은 반드시 생산에 들어갔다 : 포드는 세 가지 기본 재무 원칙을 유지했다. 배당금은 제품을 만들기에 참여하는 사람들에게 의존하고 있습니다. 모든 생각, 모든 노력은 보편적 인 차를 만들 포드를 지시했다. 그것은 문자 "T"에 대한 모델이되고있다. 이전 또한 "T"에 비해, 아주 잘 판매하지만, 그들은 단지 실험 보였다. 바르게 진술 이제 광고 수 : 포드 ""각 아이는을 관리 할 수 있습니다! "

완벽한 생물

1909 년, 헨리 포드 지금 동일한 섀시 만 모델 "T"를 생산한다고 발표했다. 그리고, 언제나처럼, 그는 발표 재치를 만든 : - 포드-T "각 사람이 살 수있다" "하지만 어떤 색상이 검은 것, 단, 절대적으로 어떤 색상을."

성공에 절대적인 믿음을 시작으로 행사의 규모, 회사의 머리를 시작했다 이해하려면 사람이 저렴하고 편안하게 항공기와 우리 각자를 제공하는 회사를 설립 상상하는 것이 필요하다. 당시 이것은 자동차의 구입과 관련되었다.

자동차는 온 가족을 얻을 편안하게 할 수 꽤 넓은해야했다. Genri Forda 또한 최선을해야 재료의 선택, 걱정. 디자인은 segodyanshney 기술에 가능한 한 단순해야합니다 - 그는 말했다. 일류 노동자는 항상 그와 함께 있었다.

포드 자동차의 가격이 어떤 작업을 사람이 그것을 살 수있을 것입니다 너무 낮다는 것을 말했다. 여기, 그에게 바로이 말에 많은 사람들이 믿는 중지되었습니다. 공장 캔! - 그의 상대를 외쳤다. 라는 "T"의 모델 "주석 리지." 그것은 보일 수있을 것입니다, 개가 짖는 무슨 차이가 무엇. 그것은 중요하지 않습니다 - 카라반 간다. 그러나 많이 판매하기 위해, 낮은 가격은 도움이되지 않습니다. 품질을 보장하는 것이 필요하다.

고객 관리

만 - 자동차 산업의 루트에서 자동차 판매는 좋은 수술이다. 판매 - 잃었다. 차의 더 운명은 아무도 관심이 없었다. 주인이 곳은 갈 있기 때문에 수리 부품, 엄청나게 비싼 비용을 때 -로 꽤 구입할 수 있습니다. 포드는 매우 싼 부품을 판매하고 공장 자동차의 수리를 돌봐.

선수들은 흥분. 음모, 가십, 특허의 경우에도 법원을 시작했다. 포드는 모든 자동차 구매자가 불쾌한 사고의 경우 돈을받을 보장 천이백만 달러의 포드 자동차의 결합에 의해 요구 될 수있다 신문에 게재 주저하지 않았다. 그리고 높은 가격 적 회사 포드 자동차에서 자동차에게 악명 낮은 품질을 구입하지 물었다. 그리고 그것은했다! 1927 년, 공장 게이트 용 열 아홉 세 이상 변경되지 않았습니다 15,000,000번째 차 "포드 T"를 떠났다. 어떻게 그는 자신의 원칙과 헨리 포드 변경하지 않았다. 전기 그를이 이상하지 않습니다. 아메리칸 드림을, 최고의 자동차를 만드는 몇 가지 흥미로운 책을 작성하고 실현 : 1947 년 사망 할 때까지, 그는 많이했다.

그것은 온 세상이 당신에 대하여 것 같다 때, 비행기가 바람에 이륙 기억! 그래서 헨리 포드 말했다. 그리고 그의 인생 전부가이 규칙을 따랐다.