핵 추진 쇄빙선 "ARKTIKA"설명 및 사진. 현대 쇄빙선 클래스 "북극"

아마도하지 구소련, 파 노스의 개발보다 더 로맨틱하고 드라마틱 한 에피소드의 역사이다. 이것에 대한 필요성은 일류있다 : 그 부분에서 심하게 젊은 국가 산업에 필요한 미네랄의 거대한 양의가있다. 그들이 지구 전체의 발전 단계를 고려 할 수 있기 때문에 또한, 그 장소의 연구의 데이터는 매우 과학자가 필요합니다.

즉, 어떻게 든 목적지에 도착하기 위해 필요했다. 심각한 기후와 크로스 컨트리 가장 좋은 방법의 조건에서 항로를 사용하는 것입니다, 그 부분 만 탐색 시즌은 매우 짧습니다. 얼음에 갇혀의 위험이 좋았어요.

그 다음, 그리고 세계적으로 유명한 소련 얼음가는 함대가 있었다. 그 대표의 가장 중요한 중 하나는 쇄빙선 "ARKTIKA",이 글의 주제 인의 역사였다. 이 배는 될 쉽게 책 전체를 할애 할 수 있도록 고유! 당신이 기사를 읽는다면, 당신은 분명히이 우리와 함께 동의 할 것입니다.

간단한 기술적 특성

배는, 단지 4 데크와 두 개의 로딩 플랫폼을 매우 높은 강한 측면이있다. 컨트롤을 수용하고 명령 구조 다섯 계층 갑판 상부 구조를 사용합니다. 운동은 (- 네 개의 날개 각) 세 개의 나사에 의해 거대한 선박이다. 쇄빙선의 중앙 부분에있는 증기 터빈은 증기하는 원자로를 사용하여 제조된다. 후자의 제조를위한 모든 이론과 실제 성과는 원자력 산업은 그 시간에 연합을 구축하기 위해 관리하는 것으로, 사용되어왔다.

전체 구조체의 특징은 스테인레스 이루어지는 합금강. 그냥 생각 : 전체 거대한 구조는 비용과 믿을 수 없을만큼 튼튼한 재질로! 실제로 대부분의 압력 얼음 보호가 제공되어 그 장소에서, 선박의 본체의 축적 구조 강화 층 소위 얼음 벨트.

다른 선박 시스템

쇄빙선 "북극"를 다른 중요한 구조 부분은, crenic하고 시스템을 트림. 배의 승무원을 수행하는 것이 필요하다, 견인, 선박의 선미에있는 전체 견인 플랫폼을 설계되었습니다. 도 있었다 헬기 착륙장은. 얼음에 갇혀 선박의 장거리 정찰과 위치를 수행하기위한 필수 불가결했던 미 8의 캠페인에 사용되는 규칙,로.

선박의 중요한 특징은 원자로가 일정 시간이 소요되는 시계를 필요로하지 않고 완전히 자율적 인 모드에서 오랜 시간 동안 작동 할 수있는을 통해 자동화, 자신의 시대에 매우 적합합니다. 센서는 또한 노 전기 모터의 구내에 설치된 전력 구획 식물뿐만 아니라 메인 배전반. 제어 중앙 발전소는 파일럿 하우스 역할을 명령 센터에서 실시 하였다.

이 상황이 가장 효과적인 리뷰를 제공하기 때문에 그것은, 데크 하우스의 상단에 위치하고 있습니다. 파일럿 하우스의 폭은 - 길이 5m 가량은 모든 30m에 펼쳐있다. 전방 및 측면 벽은 실질적으로 넓은 관찰 창을 포함 조타실. 이상하게도 있지만 상당히 겸손한에있는 장비의 목록입니다.

따라서, 실내의 선박의 이동 방향뿐만 아니라, 모든 위치의 상태를 나타내는 표시 제어 핸들 갖는 세 절대적 동일 조작부있다 프로펠러 및 방향타. 경고음, 밸러스트 탱크를 비우는의 메커니즘을 활성화 할 수있는 장치를 제공하는 버튼이 있습니다. 사진은 수중 음파 탐지기와 차트 테이블, 투구, 수 문학자, 테이블과 책상을 완료합니다.

피크 전력 - 55 MW, 23,000t의 변위. (이상적인 조건에서) 스트로크 속도 18 노트의 순서에 도달 할 수는 완전 자율 주행의 기간 일곱 개월입니다.

창조의 역사

프로젝트 10520의 리드 배입니다 자체 전원 공급 쇄빙선 "ARKTIKA은", 발트 조선소의 주식에 1971 년에 설립되었습니다. 소련 해군 150 사람들의 미래 승무원의 역사에서 처음으로, 단지 선박의 건설에 참여하지뿐만 아니라 설계에 대한 조언을 제공 할 수 있습니다. 이 연습은 선원이 기록 시간에 완전히 새로운 기술을 배울 수있었습니다. 캡틴 유. S 쿠치브가 이끄는 승무원.

그것은 30 년 이상 얼음 차단기의 다른 유형에 항해 믿을 수 없을만큼 경험이 풍부한 주장했다. 이미 1972년 12월 이런 종류의 건설 기간 동안 꽤 기록이다 물에 배의 끝에서.

국방 사용할 수있는 옵션

소련 정부는 거의 즉시, 그것은 쇄빙선 "ARKTIKA는"강력한 순양함으로 사용되는 기술적 인 능력을 가진다 결정했다 해안 경비대. 이를 달성하기 위해서는 활성 간섭의 생산뿐만 아니라, 추가 레이더 장비 군사 - 스타일 큰 구경 포병 무기, 장비의 세트를 확립해야한다. "프로그램 최대"도 싸움에 가까운 조건에서 시험을 포함했다.

그 후, 모든 군사 장비를 제거하고 보존되어 있었다. 선박이 가장 원하는 중 일부를 떠날 계획과 전쟁 무기의 시대에 잘나가는되었다에서 특별한 방법으로 그것을 좀약 (초기 압축 해제의 가능성을 보존하고 발사 위치를 드라이브).

당신이 질적 모델 간지 "ARKTIKA"를 보면 기본적으로, 당신은 그의 군함의 윤곽의 윤곽을 볼 수 있습니다. 국가가 항상 40 년대의 경험을 기억하고 소련를 들어, 군사화, 뭔가 새로운 아니었다.

이 선박의 건설이 속도를 달성 한 방법

아주 긴 시간이 디자이너는 선박의 건설 조금 지연을 방지하는 방법에 대해 생각했다. 이를 위해 별도의 운영 본부는 빅터 Nilovich Shershneva에서 근무하는 설립되었습니다. 그는 결정 : 한 번에 포트에서 호출하지 않고 바다에 필요한 모든 테스트를 할 수 있습니다.

보드에 필요한 모든 군인뿐만 아니라, 소형 무기 및 포병 무기 담당 한 별도의 명령을 취할 계획. 보드에 정상적인 방법으로 더 이상 150 이상의 좌석을 제공하면서 승무원은 즉시 700 명 증가했다.

디자이너와 고객의 대표자는 사람의 기분을 상하게하지 않으면 서, 필요한 인력을 모두 수용하기 위해 매우 열심히 일해야한다. 내가 네 일 레닌 그라드에서이 숙박했다. 이 기간 동안 수위는 선박의 성공적인 결론 30 ~ 40 센티미터의 과잉을 가지고 있다는 사실에도 불구하고, 지금까지 정상 수준 이하로 자고 있었다!

바다 재판에 결론 용기

그것은 누구를 기다릴 필요가 없었어요 때문 경우 문제는 피할 수있다 : 전체 승무원 보드에 살고, 일정한 전투 준비했다. 해양 일정을 체결, 배는 안전하게 바다를 가져올 수 있었다. 모스크바와 레닌 그라드에서 1974 년 12 월 중순에서 짧고 간결한 라디오 메시지 찍은 "완료합니다." 그래서 간단히 배의 복잡한 해상 시운전의 성공적인 완료에보고 된 데 : 나중에 그는 Kuchiev 카이사르를 능가 자신이 농담!

제안의 수백 쇄빙선 개선 된 운전과 계류되었습니다, 그 중 대부분은 완전히 "핫 추구"의 디자이너에 의해 구현되었습니다. 년 4 월 1975 년, 바다에 최초의 주요 콘센트. 이것은 쇄빙선 "ARKTIKA는"기사에서 사용할 수있는 사진을 설계 및 스케치의 단계에서 배치 된 모든 요구 사항을 충족하는 것으로 나타났다.

배는 탈린의 항구에 정박 할 때 이미 1975년 4월 25일은, 그것은 소련의 국가 플래그에 의해 제기되었다. 마지막으로 공식적으로 "북극은"첫 쇄빙선이 바로이 레지스트리의 포트를 위치했다 무르만스크에 갔다 클래스 다음 함대에 재산의 양도 증서에 서명. 그것은 과학 광대 한 국가의 방위 산업 전체의 승리였다.

직접 선박의 건설에 참여했다 수천명의 사람뿐만 아니라, 디자인과 행동 실험은 350 개 이상의 (!) 과학 연구, 국방, 해양 및 수 문학 연구소, 디자인 국, 전국 연구 기관을 포함했다.

북부 항로에 게시

돌아 가기 초기 1975 년, 공식 승인 이전에, 쇄빙선 "ARKTIKA은"(사진을 참조하십시오. 위)를 훌륭하게 북극해 항로의 쇄빙선 "제독 카 로프"(디젤 - 전기)에 의해 실시했다. 이미 내년 초에, 그는 말 그대로 얼음 hummocks의 포로 같은 배 "하기 Ermak"에서 납치 및 특정 죽음의 화물선 "캡틴 Myshevsky"에서 저장.

그것은 "북극"는 수송선 "Chelyuskin"와 함께 쇄빙선 '레닌 그라드'의 구조에 참여했다입니다. 해피 주장은이 네 가지 경우를 위하여, 그것은 내장 될 수있는이 이벤트를 새로운 배의 높은 지점을했다.

원자력 쇄빙선 "ARKTIKA"- 활성화 된 작품으로 2 년은 그 종류에 소련 함대의 주력을 완전히 독특한했다 입증했다. 그 당시에는 그의 모델은 어떤 소련 소년에 가장 탐낼 먹이로 간주되었다. 그리고 좋은 이유, 내가 말해야한다! 그것은 입증되었습니다뿐만 아니라 원자력 및 기타 시설의 뛰어난 안정성뿐만 아니라, 우수한 품질 항해 선박에 의해. 그러나, 억제 할 수없는 주장 Kuchiev는 그의 "병동은"더 할 수 있고, 따라서 북부 캠페인의 긴 준비를 요구하는 것을 알고 있었다. 곧 그의 간청가 들렸다. 이 팀은 장거리 비행을 준비하기 시작했다.

1977 년 4 월, 야말에 실험 비행

1976 년, 배는 선박 "파벨 Ponomarev 보낸"를 강화 폐 얼음 통과에, 무르만스크 항구를 떠났다. 보드에 다양한 음식과 생활 용품의 거의 4 만톤 운반 차량. 케이프 Kharasavey 팀의 가까이에 너무 많은 어려움없이 그들은 해변으로 촬영 한 후 빠른 얼음, 모든 소모품을 언로드 할 수 있었다. 두 배는 무르만스크의 부동항에, 반대 방향으로 갔다.

경험은 선박의 실행의 가장 높은 품질의 자신의 평가에서 그 Kuchiev 아주 잘 보여 주었다, 그러나 때문에 1977 년에 즉시 훨씬 더 먼 훨씬 더 도전적인 인상을 계획되었다. 지금 야말 여러 항공편을 것으로 예상된다. 이번에는 팀은 첫 번째 북극 쇄빙선하지만, 같은 클래스 "무르만스크"의 선박뿐만 아니라, 세 개의 운송화물 선박뿐만 아니라이었다.

"굴곡에 기적"

초기 1977 년, 카라반 안전하게 무르만스크에서 항해를 설정 한 다음 후 사일은 Kharasavey에 올라 갔다. 일주일 후, 법원은 반대 방향으로 갔다. 바 렌츠 해는 운송 중 하나가 도착 그가 즉시 부하에 일어 서서 무르만스크에서 자신의 방식으로 전송됩니다. 한편, 회사의 쇄빙선은 그의 전 과정을 개최 한 후 다른 노예선을했다합니다. 이틀 후, 과정을 다시 반복되었다.

캠페인의 모든 참가자들은 만장일치로 prolamyvayas이 괴물 두께를 hummocks 기사에서 제시하는 기술적 특성있는 쇄빙선 "ARKTIKA는"기적을 일 것을 인정했다.

추종자

그리고 지금 우리는 프로젝트 10520 아래에 내장 된 모든 선박의 전체 목록을 제공 :

• "북극".
• "시베리아".
• "러시아".
• "소련".
• "야말".
• "승리의 50 년".

그것의 발사가 1993 년에 다시 일어났다하지만 마지막 쇄빙선 "ARKTIKA"(새로운 선박 "승리의 50 년")는 이유는 간단하다, 단지 2007 년에 투입되었다는 것을 주목해야한다 - 국가의 새로운 리더십이 돈의 일정한 부족이 있었다 .

2000 년대 이후, 쇄빙선에 북극에 여행은 (돈에) 소원을 모두 가능하게되었다. 때문에 최종 완료에 필요한 양을 마지막으로 수집 할 수 있으며, 선박 미완성는 러시아 해군에 인도되었다.

새로운 시간

1999 년은 "노인"는 귀중한화물 이상의 백만 톤 수송 된의 보유에서 삼천 배 이상 북쪽 경로를 통해 지출, 25 년 동안 일했다. 그러나 베테랑 노선은 완전히 새로운 기록을 기다리고 있었다, 완료되지 않았습니다. 월 ~ 5 월, 1999 년부터 2000 년에, 배는 북극해 (110) 선박에 보냈다. 50,000 마일 정확히 32,000 배는 단일 장애없이 통과했다. 어려운 조건에서 일하는 자신의 인생을 보낸 25 세의 "공룡"에 대한 나쁜는 비현실적이다!

그것은 그 당시 쇄빙선 "ARKTIKA"으로 예상했다? 선원이 강하게 반대하고있는 부유 한 관광객을위한 박물관이나 매력! 공정성에서는 2008 년 프로젝트 10520의 첫 번째 선박은 여전히 박물관이지만, 역사적 정체성이 완전히 보존 된 것을 주목해야한다. 여전히 계급에 남아 초안 선박에, 당신은 북극의 쇄빙선에 여행을 할 수 있습니다. 가 있었다 관광객의 노출, 말로 전달하기 위해 단순히 불가능하다. 형언 할 수없는 기쁨!

수명 연장

원자력 쇄빙선은 진정한 연구의 땅이되었다. 선원 과학자들은 선박의 추진 시스템은 그녀의 할당 된 시간 이상 일을하는 데 시간이 오래임을 입증했다. 2000 년 중반으로 모든 시스템 및 메커니즘 선박의 주요 운영 시간은 이미 약 146,000시간했다. 이 모든 것을 감안할 때, 과학자들과 엔지니어들은 대부분 "북극"의 수명 안전하게 150,000의 작동 시간까지 작동 할 수 175,000시간, 프로젝트의 다른 배까지 연장 할 수 있다고 결정했다.

이 프로젝트의 주력 수백 탐색 및 레이더 장비 소련과 러시아 연방의 복잡한을 가공으로 그 실험의 수천을 보낼 수 있도록, 핵 과학자들은 매우 가혹한 조건에서 핵 발전소에 매우 중요한 데이터를 수집했다. (사진은 기사에서 제시하는) 핵 추진 쇄빙선 "ARKTIKA"입니다 값은,이 과대 평가하기 어렵다.