보너스 - 아 계수 (MSC). 수업은 MTPL을 KBM : 테이블을. MSC 1 클래스 3 - 그것은 무엇을 의미합니까?

아니 모든 드라이버가 알고있는 어떤 MSC 클래스를. 동시에, 그러한 문제에 유용뿐만 아니라 수익성뿐만 아니라 이해합니다. 우리는 심지어 MSC를 해독하는 방법을 알고, 그 응용 프로그램의 미묘한 중 일부에 보이지 않는 이러한 자동차 소유자, 즉, 처음부터 질문을 살펴 보자.

강제 보험

다른 문서와 함께 모든 자동차 소유자는 CTP를 소지해야합니다. 이 강제 보험의 모터 책임. 모든 드라이버의 정책 덕분에, 따라서, 보호. 교통 사고의 경우 경우, 사고의 유죄 당사자의 보험 차량을 복구하기 위해 피해자에게 지급됩니다. 그리고 당신은 심지어 복구, 부상을 입은 경우.

보험의이 유형은 무사고 운전에 드라이버를 장려하기 위해 설계된 시스템이다. 또한, 측정은 사고의 가해자의 관점에서 유효합니다. 그것은 MSC-클래스를 통해 실현된다. 그 의미와 작동 방법을 알아 보려면.

KBM-클래스

MSC는 보너스와 페널티 킥 지점의 계수를 의미합니다. 보너스는 감소 계수 즉, 각각의 사고를 시작하는 하나를 수신, 아 같은 사고로하지 않는 드라이버, 그는 자신이하게 범인을받습니다.

문제없는 타고 몇 년 동안 지속될 수 있습니다. 그러나 보험은 확실히 정책의 비용이 0에 도달했습니다 감소하는 데 관심이 없습니다. 따라서, 그들은 보험의 비용이 더 이상 감소되는 임계 값을 고려해야합니다. 이 50 %입니다.

수년 동안 도로의 모든 규칙에서 운전하고이를 위반하지 않는 드라이버가 있습니다. 그들은 거의 도로의 권리를 인정하지 않았다 그 운전자만큼을 지불해야한다면 그것은 부당한 것입니다.

따라서, 최대 비는 0.50이다. 이를 위해, 당신은 사고 10 년 얻을 필요가있다.

다운 그레이드 또는 할인 손실

심지어 최대 할인과 함께, 그것은 무조건 모두에게 제공하고 있다고 생각하지 않습니다. 드라이버는 발신자가되는 사고가있는 경우, 할인 내려갑니다 및 장치에 제공하고 탐낼 50 % 이동 길이를 다시해야합니다. 운전자가 휠과 최근 작은 할인 뒤에 앉아하지만, 사고의 결과는 단지 0으로 리셋되지 않고, 보험 비용도 증가 할 것이다.

선의의 드라이버의 관점에서, 측정하는 것이 합리적보다 더 많은입니다 : 당신은 다른 사람에게 위험을 제기하는 방법으로 여행 할 경우, 정책 더 지불!

사고의 많은 단지 때문에 무능력 또는 불명예 드라이버의 일. 그러한 사람들은 사고의 오류에 바로 그 때 가을에 더 많은 비용을 지불합니다. 따라서, 훨씬 더 그들을 위해 작은 이벤트가 피해자와 협상하고 교통 경찰에 전화 할 필요없이 문제를 해결하는 경우. 그런 다음, 만족과 (이 보험 회사와 상호 작용하는 시간과 신경을 낭비 할 필요가 없기 때문에) 혼자 남아, 기타 (이, 그리고 동일하게 유지됩니다 같은 정책에 대한 할인 등).

그건 그렇고, 당신은 MSC 클래스 CTP 트레일러에 적용되지 않는다는 것을 알아야합니다. 정책이 외국인 또는 차량 운송에 발행 될 때 또한, 그것은 고려되지 않습니다.

KBM MTPL 클래스 : 테이블

그래서, 아래의 표에 의해 유도, 당신은 당신의 MSC를 계산할 수 있습니다. 수평 라인은 정책의 기간의 시작 부분에 드라이버의 클래스를 나타냅니다. 올해의 드라이브에 따라 (무재해이나 사고와는 보험료의 결과) 내년는 하나 CTP에 MSC의 다른 클래스에 할당됩니다. 테이블은 패널티 박스에 할당 "M", "최대"를 의미하는 다섯 개 클래스로 구성되어 있습니다.

어떤 클래스는 바퀴의 뒤에 처음으로 앉아서 드라이버를 얻을?

첫 해에 운전자는 안전 등급 3에 할당됩니다. 우리가 MSC의 클래스를 이해하는 방법이 예제를 연구 해보자. 제 1 수직 행을보고 표는, 클래스를 포함하고 두 번째 경우 - 1. 변환 계수있다. 이 클래스 3. 그것은 무엇을 의미 하는가의 MSC 일, 밝혀?

각각 4-0.95 클래스 - 드라이버가 (세 번째 열 참조) 교통 사고로받지 않습니다 올해 운전하는 경우, 다음의 보험 기간은 그가 MSC 될 것입니다. 그런 다음 할인 5 %와 동일합니다. 동안이 기간 사고가 발생하는 경우 MSC는 1.4이다 그러나, 그것은, 2 등급을 할당합니다. 그런 다음 보험 40 % 더 많은 돈을 지불해야합니다.

초보자는 두 개 이상의 실패 MSC가 최대가 될 때 때문에, 매우 신중해야 구동 2.45와 동일하다. 문제 무임 승차 세 번째 클래스 드라이버는 다음 해를 반환하고 때 그러나 다시 그는 보험 정책에 대한 비용을 지불하지 않았다.

0.5 동일 KBM는 최대 50 % 할인 수단. 운전자가 사고가있는 경우, 그는이 0.8에 해당하는 7 학년에 할당됩니다.

CTP는 여러 드라이버를 새겨 져있다

여러 드라이버가 발행 한 보험 정책은 MSC는 특별한 방법으로 간주합니다. 기초는 가장 큰 요인이다. 보험은 아래의 0.7과 동일하지만, 하나는 0.9 세 명이 네 개의 드라이버를 새겨 예를 들어, 보험은 10 % 할인 주어진 마지막 MSC의 기초, 즉 고려되어야합니다.

무제한 보험 KBM

당신은 사람의 수를 무제한으로 사용할 수있는 강제 보험의 정책을 구입하려는 경우, MSC는 다르게 생각했다. 자동차 소유자 데이터의 기초로 찍은.

그것은 당신이 이전에 다음 사람들의 제한된 수의 정책을 구입하고있는 경우는 무제한을 위해 그것을 갱신하기로 결정했다 것을 명심하는 것이 중요하다, 별도로 사람의 제한된 원으로 정책에 대한 한 사람들을를 입력 할 필요가있다. 그렇지 않으면, 최신 MSC-클래스는 손실됩니다.

어떻게 보너스 - 맬 러스의 비율을 확인하려면?

유의 하시길 바랍니다 MSC는 보험 데이터의 러시아 연합 (EU)의 단일 데이터베이스에 입력되지 않습니다. 그것은 차에 이전 보험에 관한 정보 만 포함되어 있습니다. 그러나 비율은 계산 및 정책 드라이버를 구매할 때 보험 회사에서 직접 확인됩니다. 영국은 CTP의 MSC 클래스를 적용 할뿐만 아니라, 운전자가 자신의 차에 있던에 사고에 대한 정보의 데이터베이스에 기여해야합니다.

따라서, 보험 회사에 당신은 MSC를 확인할 수 및 관련 정보를 제공 할 수 있습니다.

그러나이 다른 방법에 대해 배울 수 있습니다. 예를 들어, 사이트와 MSC의베이스가 참조하는 PCA로 이동합니다. 소유자에 대한 당신의 VIN 코드 또는 주 라이센스 번호와 정보를 기록하려면이 필요합니다.

(이 아니므로 의무) 때때로 보험 회사는 보험 정책의 MSC를 나타냅니다. 따라서, 때로는 조심스럽게 문서를 연구하기에 충분하다. 수는 드라이버 나 특수 기호의 각각의 이름에 대해 부여 할 수있다.

많은 사이트는 오늘, 당신은 쉽게 당신의 MSC를 계산할 수있는 온라인 계산기를,있다. 따라서, 스스로 학습 할 수 있습니다.

MSC는 데이터베이스

따라서, 보험 회사의 계수를 계산하기위한 데이터는 보험 회사의 러시아 연합의 기지에서합니다. 그들은 드라이버를 보험 보험 회사에 직접 만들어집니다. 이 기능은 특히 다른 자신의 IC를 변경하려는 사람들을 기억해야한다. 그것은 MSC로 표시됩니다 같은 보험 회사 인증서와 함께 데리고하는 것이 좋습니다. 그들 중 일부는 잘못된 시간에 기여하는 정도에 대한 몇 가지 부팅 문제가 발생하고, 수, 그것에 대해 잊지 수 있다는 사실. 따라서 안전 재생 당신이 "실수"재설정하지 않았다하기 위해 일정 비율을 가지고 있음을 증명하는 개인 문서를 가지고하는 것이 좋습니다.

할인의 특징

이 문제에서 계정에 다음과 같은 정보를해야합니다.

최근에는 문제 무임 승차에 대한 할인은 특정 차를 나열했다. 새 드라이버의 그것의 판매 및 구매가 있었을 때 자신의 보험 기록을 다시 시작합니다. 그녀의에서이 시스템의 단점을 식별에 떨어졌다. 지금 얼마나 많은 클래스의 모든 숫자가 MSC는 드라이버에 직접 말합니다. 따라서, 그가 무슨 드라이브 자동차와 보험 회사가 MTPL 정책을 획득 중요하지 않습니다. 그것은 주요 문제없이 타고있다.

자주있는 별도의 질문은 드라이버를 물어

우리는 몇 가지 특정 상황을 생각해 보자.

게다가, CTP에 새겨, 그의 운전 면허증을 변경 예를 들어, 드라이버 중 하나 하시나요? 기존 계약의 경우에는 즉시 영국으로 적용해야합니다. 후자는 보험 회사의 러시아 연합의 지식 기반을 조정했다 있도록 서면으로 피보험자, 보험 회사에 통보.

보험 계약이 계약의 마지막 기간에 그들의 제한된 수의 제공한다는 사실에 드라이버의 수를 제한하지 않을 경우 운전자가 관심의 또 다른 문제는 MSC에 의해 정의되어있다. 이 경우, SC는 보험 계약에 지정된 클래스를 지정합니다. 어떻게 영국은 상황이 역전되는 경우, 그 사람의 수에 제한이없는 보험 계약의 마지막, 그리고 새의 한계와 조건에 결론을합니까? 이 경우, 보험 회사는 MSC를 줄이기 위해 필요합니다.

3 급 -이 드라이버 무엇을 의미합니까? 또한,이 클래스는 드라이버 중 하나가 소실되기 전에 운영 그를 할인 것 년 이상 계약 CTP을 체결하지 않은 경우 첫 번째 바퀴 뒤에받은 사람에게 발급, 그는 다시 처음으로 운전석에 앉아 좌초로 클래스를 가져옵니다. 즉, MSC 1, 클래스 3입니다.

그는 계약의 사고에 대한 전체 정보를 제공하지 않는 경우이 드라이버를 위해 무엇을 의미 하는가? 시스템의 잘못된 산출을 즉시 검출된다. 따라서 보험 회사는이 경우, 드라이버에 벌금을 부과한다. 그들은 1.5 MSC로 표현된다. 즉, 내년에 지불은 1.5 배 증가한다.

결론

우리는 MSC 클래스의 의미를 생각했다, 그들은 계산하는 방법, 적용 및 모니터링. 드라이버는 자동차를 운전하고 기존의 모든 트래픽 규정을 준수 할 수 있도록뿐만 아니라 중요하다는 것을 기억해야합니다. 예, 보험, 그 미묘에 대한, 즉 우리의 오늘의 주제와 같은 관련 문제들을 이해하는 것도 가치가있다. 돈을 절약하면서 그리고는, 바퀴의 뒤에 확신합니다.