카마 수력 스테이션과 그 원인에 사고

그것은 가을이었다, 11 월 1994 년이었다. 터그 "다뉴브 (31)는"그의 앞에 비료로드 두 개의 바지선을 밀어 평소 일상적인 비행을했다. 그는의 낮은 수준에 게이트 및 저수지로 내려 가야했다 카마 강. 이 차압 수력 터빈의 회전에 필요한 물의 표면을 생성한다.

모든 것은 평소와 같이했다. 캐러밴 용기는 상위 게이트웨이를 입력하고, 물에서 드롭하기 시작했다. 또한 발전은 수력 직원에 대한 놀라움으로 와서 예인선의 승무원. 해안에 두 어부 udivshih 물고기는 대부분, 심지어 무슨 일이 일어나고 있는지 몰랐어요.

카마 수력 역에서 사고 - 무슨 일이 있었는지, 그것의 이름을 얻었다. 역 및 게이트웨이는 다른 구조이기 때문에 이것은 전적으로 사실이며 정확하지 않습니다. 그리고 그들의 이야기는 다른, 그들은 개별적으로 내장되어 있습니다. 그러나 모든 사람이 지분에 따라서 결정이 붙어 있습니다 지금은 모든 곳에서 사용되는 것을 이해한다.

다음과 같은 이벤트 시퀀스는 : 배수 보텀 게이트의 개시가 갑자기 개방 후에. 등장 토런트는 그 뒤에 및 예인선과 바지선을 휩쓸고, 그들은 다음 게이트의 철거 프리 런되었다. 모든 초 만에 매우 빠르게 일어났다. 사망을 맞이 어부는 그 두 가지였다. 사실, 그들은 제외 영역 수 없었을해야하지만, 자신의 불행에, 그들은에 도착했다.

사고가 카마 수력 발전소에서 일어날 수있는 방법을 이해하기 위해, 우리는 역사를 기억해야한다. 그것은 1932 년에 건설을 시작했다. 5 년 미래 역의 기초가되었다 최초의 다리와 게이트웨이를 구축했다.

Kuibyshev 수력 발전 및 수력 Solikamsk - 그럼 다른 우선 순위 프로젝트가 있었다. 건설 동결, 노동자는, 평소와 같이, 그 몇 년 동안, 대부분의 포로였다 누구 가운데, 새로운 장소에 대한 기술과 함께 옮겼다.

일시 중단 된 기억 개체 및 와트의 전쟁이 끝난 후 (모래 점토 얕은) 작업을 다시 시작했다. 이 프로젝트는 완료되었습니다. 1954으로, 최초의 터빈은 전기를 제공하기 시작했다.

알 수없는 이유로 들어, 객체를 취할 수있는 국가위원회는 후에 만 십년왔다. 아마, 건축업자는 무엇이든 자신의 이유로 수용을 주장하지 않았다. 카마 수력 발전소에서 사고는 훨씬 나중에 발생하지만 30 년의 어느 날에 일어날 수 있기 때문에 누가, 천연인지 알고있다.

나는 독특한 역을 얻는다. 다른 유사한 구조는 달리 충격에도 걱정없는 튼튼한 구조로 의도된다. 댐 및 터빈 주택 건물은 하나의 단위입니다. 에너지는 절반 이상 메가 와트를 생산했다. 1913 년, 러시아 제국의 모든 힘은 동일한 전력을 제공했다.

GES에서 사고의 원인은 그들의 주요 종종 마모라고 다르다. 같은 시설 년간하지 내장, 심지어는 한 십년되기 때문에 이것은 놀라운 일이 아니다. 대중 시설의 나이를 알게되면, 건설 세부 사항에 익숙하지 않은 사람들을 놀라게하고 분개 : 그러나, 그것은 각각 작동하지 않고, 건강한 상태로 구조를 유지하기 위해 노력 "물론,이 쓰레기는 매우 붕괴했다".

사고가 카마 수력 역에서 발생한 후, 정부위원회 관리는 작업의 전체 기간 동안 실질적으로 건설 없다는 것을 발견했다. 또한, 프로젝트가 완벽하지이었다 명확하게되었다. 이것은 또한 게이트웨이의 건설이 끊임없이 변화뿐만 아니라 기술과 재료 있습니다에 대한 아이디어 놀라운 일이 아니다.

수력 발전소에서 사고가 재해로의 이야기를 이끌어 결과에지도 않았습니다. 게이트는 저수지에서 중요한 누수를 허용하지 않고, 신속하게 종료 할 수있다. 당김 거의 게이트 잎 달리 영향을받지 않으며, 두 바지선은 복원되지 않는다. 주된 이유는 타격을 막았을 것이다 게이트웨이의 승무원 보트 계류의 실패했다. 그리고 피해자 - 두 어부 ...