철도의 조직 구조. 계획 RZD 관리 구조. 러시아 철도 및 그 자회사의 구조

조직 구조는 누구의 주요 과제 개발 및 경영 의사 결정의 서로 다른 종류의 구현 서비스 및 부서의 집합입니다. 철도 - 세계 최대의 운송 회사 중 하나. 우리 나라에서 철도의 길이는 85500입니다. km. 따라서 전기 -. 42,300km. 물론, 오히려 어려운 대형 보유를 관리 할 수 있습니다. 철도의 조직 구조는 많은 부서 및 조직을 포함한다.

약간의 역사

러시아 철도 개발의 시작 년도는 1834 번째로 간주됩니다. 그런 나라에서 마이닝 학회의 초청으로 유명한 엔지니어 프란츠 폰 거스너왔다. 그는 여러 지역에서 철도의 건설의 수익성을 결정하는 주 전체를 여행하고 왕에게 보고서를 제공했다.

(1836 년) 먼저 유명한 Tsarskoye 후 도로 지어졌습니다. 1845 년, 러시아는 이미 자신의 기관차를 생산하기 시작했다. 기본적으로,이 시간에 철도 알래스카의 판매로부터받은 돈으로 지어졌다.

지금까지 러시아 노선의 80 % -이 1917 년 이전에 배치 된 것입니다. 그러나 오히려 적극적으로 소련 시대에 철도를 구축 할 수 있습니다. 예를 들어, 북한 동굴 및 바이칼 아무르 라인이 마련되었다.

지금까지 러시아 철도 회사는 적극적으로 수직적으로 통합 된 회사를 개발하고있다. 조직 활동의 최고 기준에 따라이 기업 지배 구조가 성공적인 경제 활동을위한 필수 조건이며, 계획에 투자의 매력을 증가 인식합니다. 등 실행 고속도로, 개방형 온라인 티켓 사무실을 ... - 21 세기에 실제로 자신 철도는 시간의 정신으로 개발

러시아 철도, 컨트롤의 구조

러시아 철도는 등록을 오픈 주식 회사. 주요 통치기구 회사는 다음과 같습니다

1. 주주 총회.

2. 이사회.

3. 보드.

의 조직 구조 철도 : 계획

철도의 구성원의 주요 기관은 다음과 같습니다 :

1. 제어 장치.

2. 다양한 구조 기관.

3. 다른 나라에 대표 사무소를 운영하고있다.

4. 러시아의 영토에 분기합니다.

5. 계열사 및 자회사.

사무국

RZD 구조는 부서, 적절한 관리 인원의 모든 종류를 포함,뿐만 아니라 투자 및 상업 활동을 제어하고 혁신적인 기술의 모든 종류의 도입이 포함되어 있습니다. 예를 들어, 철도 부서, 지사의 조직 활동을 다루고있다. 회계 부서에서 같은 장치의 일부는 회사의 재산과 재정 상황에 대한 책임이 있습니다.

단위

자회사에서 같은 부서들은 별도의 법인이 아니며이 경우 러시아 철도에, 단지 회사의 대리 점에서 차이가있다. 구조 세분 러시아 철도의 다양성을 포함한다. 예를 들어, 센터는 대외 무역 거래, 임시 저장 창고의 네트워크의 개발, 등등. D. 러시아 철도 및 그 자회사의 구조의 위험의 결론에서 물품의 세관 관리 비용의 감소에 작품의 조직에 참여 세관 활동에 대한 매우 복잡하다. 이 회사는 실제로는 매우 크다.

해외 표현

철도 조직 구조는 단위를 포함한다. 그들은 러시아 이외의 운송 협력에 종사하고 있습니다. 지금이 순간, 러시아 철도는 그렇게 중국, 벨라루스, 에스토니아, 슬로바키아, 핀란드, 우크라이나와 같은 국가에 사무실을 열었습니다. D.는 그들의 주요 임무는 국가의 영토, 가장 빠른 하역 마차의 주식 운용 철도 롤링의 효율성을 개선하는 것입니다 및 방법의 처리 용량을 높이기 위해 러시아로 돌아갑니다.

러시아 철도의 가지

이 구조 (16)를 포함하고 RZD 철도를 포함한다. 예를 들어, RZD 분기 동부 시베리아, Kuybyshevskaya, 남부 우랄와 t이다. D. 철도. 또한 회사에 포함은 다음과 같습니다 :

• 건설 분야에서의 - 2 가지;

• 재고 롤링 수리 - 2;

• 트랙 시설 - 4;

• 사회 영역 - 1;

• 경제 및 금융 지원 - 6;

• 정보 통신 - 3.

또한, RZD 구조는 많은 구 같은 프로젝트 사무소를 포함한다. 그들의 주요 업무는 철도 차량의 엔지니어링 서비스, 유지 보수 및 수리를 보장하는 것입니다.

동료 및 자회사

철도 이러한 부서의 업무 조직은 별도의 부서에 종사. 예를 들어, 자회사 인 RZD는 LLC "RZDstroy"보험 회사 "ZHASO"공항 "Aeroexpress"를 제공하는 교외선의 연산자를 초래할 수 있습니다. 또한 "야쿠 티아 철도"와 CJSC "남부 코카서스 철도"의 순간을위한 러시아 철도의 자회사입니다. 이러한 조직의 지점으로 다른 유사한 달리 관련이 없습니다.

러시아 철도의 또 다른 자회사 - ". Petuhovsky 파운드리"JSC 이것은 1903 년에 설립 르간 지역의 가장 오래된 기계 건축 공장 중 하나입니다. 그것은 같은 잭, 롤러, 댐퍼, 기관차 패드와 같은 제품의 출시에 종사 브레이크 신발 등등합니다. D.

화물 운송의 주요 연산자 - 상당히 러시아 철도의 국내 자회사에 잘 알려진 또 다른 회사 "PGA"입니다.

또한, 철도의 동료에 있습니다 :

1. 통신 회사 "TransTeleKom". 이 회사는 디지털 통신의 중추는 특히 철도의 필요를 위해 1997 년에 설립된다.

2. JSC "화물 하나". 이 회사는 러시아 철도의 재구성 중에 2007 년에 형성되었다.

3. 운영자 알레그로 고속 열차.

4. JSC "Vagonremmash".

5. JSC "BetElTrans".

6. JSC "연방 여객 회사".

철도 구조의 총 거의 100 자회사 및 계열사를 포함합니다.

수동 철도

2015 년 JSC "러시아 철도"대통령의 올렉 Vladimirovich 기업 Belozyorov입니다. 프랑스 - 무엇보다도, 그는 기업가의 연합 (EU), 러시아 연방 및 러시아 협력위원회의 구성원입니다.

철도의 주요 지도자 역할 떨어져 대통령, 이사회 및 관리위원회에서 과학 기술위원회와 감사위원회를 수행한다. 철도는 UL에서 관리 팀을 작동합니다. 노바 Basmannaya, D 2.

철도의 유일한 주주는 현재 상태입니다. 그 대신 파워는 정부에 의해 수행된다. 총 자문기구 (221)는 관리 구조에서 작동합니다.

주요 활동

회사는 우리가 특히 지배 구조, 위에서 논의 된 철도에 종사하고있다 :

1. 제품 및 승객 운송.

2. 유지 관리 및 철도 차량의 수리.

3. 디자인 및 엔지니어링 활동.

4. 서비스 인프라를 제공합니다.

5. 산업 제품 및 식품 무역.

6. 공급 및 마케팅 활동.

7. 교육 활동.

8. 대외 경제 활동.

따라서, 의 제어 구조 RZD, 당신은 매우 질서 정연하고 효과적인를 참조한다. 지금까지 이사의 회사의 이사회는 세계 최대의 전송 지주로서의 발전을지지 정교한 비즈니스 모델을 승인했다. 상태에 할당 된 작업 "러시아 철도는"동일하게 유지 : 길고 짧은 거리 상품과 승객의 문제없이 운송을 보장하기를, 인프라에서 "좁은"장소의 확장. 물론, 이것은 단지 내부 효율성을 높이고 운영 비용을 절감 할 대상이 될 수 있습니다 얻을 수있다. 또한, 개발 프로젝트의 수립에서 가장 활약은 러시아 과학을 포함하여주의해야한다.