점성 커플 링 : 동작 원리와 장치

이제 자동차 시장에서 인기 많은 크로스 오버를 얻었다. 그들은 완전하고 monoprivod 상표입니다. 이러한 점성 커플 링과 같은 장치의 도움으로 연결한다. 장치의 작동 원리 -이 문서의 뒷부분에.

기능

그럼,이 항목을 구성? 점성 커플 링 - 특수 액체에 의한 토크 전달하는 자동 메커니즘이다. 그것은 점성 커플 링 전 륜구동과 팬의 원리가 동일하다는 것을 주목할 필요가있다. 따라서, 토크는 작동 유체를 이용하여 두 요소로 송신된다. 아래 우리는 그것이 무엇인지 살펴볼 것이다.

무엇 내부인가?

클러치 하우징 내부 기반 액체 실리콘을 사용. 그것은 특별한 속성이 있습니다. 이 회전하지 않고 가열하지 않는 경우 액체 상태로 남아 있습니다. 즉시 토크 에너지로, 그것은 확장하고 매우 조밀하게된다. 온도가 증가함에 따라, 그녀는 응고 된 접착제처럼 보인다. 온도가 떨어지면, 물질이 액체가된다. 그런데, 평생 가득합니다.

그것은 어떻게 작동합니까?

작업의 "점성 커플 링"원리라는 제품은 무엇인가? 동작의 알고리즘에 따라 유압 변압기, 자동 변속기와 유사하다. 여기서도 토크 (만 송신 오일에 의해) 액체에 의해 전송된다. 점성 커플 링의 두 가지 종류가 있습니다. 다음은 우리가 그들을 볼 것이다.

첫 번째 유형 : 임펠러

그것은 폐 금속 케이싱을 포함한다. 점성 커플 링의 작동 원리는 두 단계 터빈 휠에 (a 냉각 팬을 포함). 그들은 서로 맞은 편에 위치하고 있습니다. 슬레이브 - 하나는 드라이브 샤프트, 두 번째에 있습니다. 하우징은 실리콘계 유체로 채워진다. 이들 샤프트가 동일한 주파수로 회전 할 때, 조성물의 혼합은 일어나지 않는다. 그러나 곧 슬립으로, 신체 내부의 온도가 증가하고있다. 액체는 두꺼워진다. 따라서, 상기 구동 휠은, 터빈 축과 결합한다. 연결 사 륜구동을. 자동차가 도로를 왼쪽하자마자, 임펠러의 속도가 복원됩니다. 온도 강하는 유체 밀도가 감소하기 때문이다. 사 륜구동 차에 꺼집니다.

두 번째 유형 : 디스크

여기에서도, 폐쇄 된 경우가있다. 그러나, 제 1 타입과는 달리, 여기에 구동 및 종동 샤프트 평면 디스크의 그룹이있다. 점성 커플 링의 원리는 무엇입니까? 디스크는 실리콘 오일로 회전한다. 온도가 증가함에 따라, 그것은 팽창이 요소를 푸시. 클러치 번째 축에 토크를 전달하기 시작한다. 이것은 (제 멈춘 일부 동안) 자동차가 정지되어있는 경우에만 발생하고 휠의 회전 상이한 주파수를 갖는다. 두 가지 유형에서 자동으로 전자 시스템을 사용하지 마십시오. 이 장치는 회전 에너지로 동작한다. 따라서, 점성 커플 링과 팬 륜구동 다른 내구성이다.

어디에 사용 하는가?

주의 엔진 냉각 시스템에 사용되는 첫 번째 요소를 참고. 크랭크 축에 따라 팬 점성 커플 링의 작동 원리. 자체는 커플로드 및 장착 벨트 구동. 크랭크 샤프트의 높은 RPM은 강한 슬리브 내로 액체를 가열시켰다. 따라서 통신이 딱딱 해지고 팬 요소는 회전하기 시작하고, 엔진 냉각 라디에이터. 유체 커플 링의 종료 온도 회전율 및 환원의 하강. 팬 점성 커플 링이 더 이상 사용되지 주목 될 수 없습니다. 현대 엔진의 냉각수 온도 센서의 전자 임펠러를 사용한다. 그들은 더 이상 크랭크 축과 연결되지 그와는 별도로 운영된다.

휠 드라이브와 점성 커플 링

작동 원리는 팬의 그것과 동일합니다. 그러나, 항목은 엔진 룸 및 하부에 배치됩니다. 그리고, 첫 번째 유형 대조적으로, 모두 바퀴가 인기를 잃지 않는다 점성 커플 링을 구동한다. 지금은 전환 드라이브 많은 포드 SUV와 크로스 오버에 배치됩니다. 일부는 전기 대응을 사용합니다. 그러나 그들은 훨씬 더 비용이 덜 실용적입니다. 가치있는 선수 중 주목해야한다은 "밭"과 "UAZ"에 기계적인 인터록,하지 않는 한. 그러나 도시화에, 생산자는 엄격하게 두 개의 축을 연결하고 차량의 투과성을 증가이 잠금을 거부했다. 는 사 륜구동을 필요로 할 때 드라이버를 선택할 수 있습니다. 당신이 "SUV"도로의 부족을 극복해야하는 경우 빠른 붙어 및 probuksovok 후 그는 리어 액슬을 번다. 그러나 강력한 먼지 밖으로는 도움이 될 수 없습니다.

장점

의 점성 커플 링의 긍정적 인 측면을 살펴 보자 :

• 디자인의 단순성. 임펠러 또는 디스크의 몇 내부 사용. 그리고이 모든 액체의 물리적 확장에 의해, 전자없이 구동된다.
• 염가. (이 옵션을 "모든 휠 드라이브"에 관해서) 때문에 점성 커플 링의 심플한 디자인으로 자동차의 가치에 영향을주지 않습니다.
• 신뢰성. 커플 링은 평방 센티미터 당 최대 20kg의 압력을 견디는 견고한 하우징을 갖는다. 대한 생명-설정하고 유압 유체의주기적인 교체가 필요하지 않습니다.
• 그것은 어떤 도로 조건에서 작업 할 수 있습니다. 그것은 진흙이나 눈에 미끄러하지 않습니다. 주위 온도는 작동 유체를 가열 중요하지 않습니다.

단점

그것은 유지 관리의 부족을 주목할 필요가있다. 점성 커플 링은 영원히 설정됩니다. 이 순서를 벗어난 경우 (기계적 변형에 의한 예에 대해), 완전히 변화된다. 또한, 운전자는 자신의 전 륜구동을 연결하는 무능력에 대해 불평하고있다. 그것은 2 클러치는 자동차가 이미 "매장"경우에만 차축을 종사 소개합니다. 그것은 진흙이나 눈이 장애물을 극복 할 자동차가 쉽습니다. 다음 단점 - 낮은 지상고. 노드에 대한 큰 인클로저를 필요로한다. 당신은 약간의 점성 커플 링을 사용하는 경우, 그것은 필요한 토크의 힘을 전송하지 않습니다. 마지막 단점 - 과열의 공포. 전체 드라이브에 슬립이 오래 불가능하다. 그렇지 않으면 손상 점성 커플 링의 위험이 있습니다. 따라서, "불공정"이러한 유형의 도로에서 환영하지 애호가를 구동한다. 장기 부하 동안, 노드는 단순히 웨지.

결론

그래서 우리는 어떻게 점성 커플 링 전 륜구동과 팬을 알아 냈어. 당신이 추가 센서 및 시스템없이 적시에 토크를 전송할 수 인해 특수 유체 장치로 볼 수있다. 이것은 매우이다 유용한 발명.