자전거 조향 칼럼 : 장치 및 조정

자전거의 스티어링 칼럼은 무엇입니까? 이 요소는 차량의 제어를 제공하고 더 구체적으로는 전륜의 위치를 변경하도록 설계되었습니다. 자전거 조향 기둥은 어떻게 조립 되었습니까? 제시된 파트 의 크기는 무엇입니까 ? 요소를 적절하게 조정하려면 어떻게해야합니까? 이것에 대해서뿐만 아니라 기사에서 더 이야기 할 것입니다.

장치

자전거 조향 칼럼은 부품의 복합체를 포함하는 시스템으로, 라이더가 2 륜 차량의 이동 방향을 변경할 가능성을 보장합니다. 스티어링 메커니즘은 다음과 같은 세부 사항을 포함합니다 :

• 크로스바는 브레이크 시스템, 스피드 스위치, 기타 액세서리가 설치되는 요소입니다.
• 테이크 아웃 (Take-out) - 크로스바 아래 고정 장치가있는 작은 파이프.
• 스티어링 튜브는 플러그의 용두와 익스텐션을 연결하는 부분입니다.
• 스티어링 글래스는 일정한 기준에 따라 절단되는 내부 챔퍼가있는 짧은 튜브 형태의 프레임 요소입니다. 모든 종류의 컵과 베어링이 이곳에 있습니다.

나 사형 자전거 스티어링 칼럼

제시된 유형의 요소는 예산 자전거의 모델에서 발견되는 고전적인 세부 사항으로 간주됩니다. 이러한 시스템은 유지 보수에있어 다소 소박합니다. 나사 식 시스템의 상단에는 표준화 된 모따기가 있습니다. 스티어링 튜브는 여기에서 조절 너트를 사용하여 고정됩니다.

나 사형 컬럼의 장점은 무게가 작고 비용이 적게 듭니다. 단점 중에는 조정의 복잡성뿐만 아니라 상대적으로 신뢰할 수없는 것이 있습니다.

나사없는 자전거 조향 칼럼

이 특성의 세부 사항은 현대 표준으로 간주됩니다. 이 열에는 스레드가 없습니다. 나사없는 시스템은 플러그 고정으로 인한 부담을지지 않습니다.

아래쪽과 위쪽 컵과 비슷한 세부 사항이 있습니다. 양쪽은 스티어링 휠에 눌려져있다. 내부는 자전거 조향 칼럼의 베어링입니다. 후자의 상부에는 롤링 링이 장착되어 있습니다. 나사 식 시스템에서, 제거 링과 피어싱 링의 설치가 먼저 수행됩니다. 그래야만 스티어링 튜브가 고정됩니다.

통합 칼럼

나사없는 유형의 시스템을 나타냅니다. 나머지는 컵이없는 것을 특징으로합니다. 즉, 베어링은 프레임의 스티어링 박스에 직접 배치됩니다. 건축물에 홈이 없습니다. 통합 자전거 조향 칼럼은 산업용 베어링 만 포함 할 수 있습니다.

제시된 유형의 시스템은 가장 작은 무게와 구성의 단순성을 가지고 있습니다. 그러나 손상으로부터 복구하기가 어렵습니다. 또한 다양한 크기와 패턴이 있습니다.

반 통합 칼럼

세미 통합 컬럼은 보통 표준 베어링과 산업용 베어링의 조합을 포함합니다. 이러한 디자인의 컵은 스티어링 유리의 내부 공동으로 완전히 들어갑니다. 바깥쪽에는 꽃밥 만 보입니다.

반 집성 자전거 칼럼은 다소 복잡한 장치를 가지고있어서 비용이 많이 든다. 그럼에도 불구하고,이 계획의 시스템은 아무런 어려움없이 방향타의 필요한 높이를 나타낼 수 있기 때문에 가장 편리하다고 간주됩니다.

스티어링 칼럼을 조립하는 방법?

특정 작업을 진행하기 전에 베어링을 설치하기 위해 모따기 패브릭으로 철저히 닦아 기름과 먼지에서 제거해야합니다. 또한 표면에 긁힌 자국, 조각 및 기타 손상이 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 결함이 발견되면 베어링 아래에서 착지 링을 제거하고 교체해야합니다. 문제를 무시하면 곧 베어링의 볼이 손상 될 것입니다.

이제 직접 일하러 가자. 우선 베어링을위한 패싯의 기름칠을 채울 필요가 있습니다. 두꺼운 소재로 사용하십시오. 조립은 가장 낮은 베어링부터 시작해야합니다. 후자는 좌석에 기대고 있습니다. 분리기는 상단 위치에 있어야하며 볼을 내려 놓아야합니다.

또한 베어링에는 스티어링 칼럼의 먼지가없고 윤활 된 왕복동이 설치되어 있습니다. 내부 공간 을 오염 물질이 침투하지 못하도록 보호하는 씰링 링이 여기에 놓여 있습니다.

그런 다음 자전거 프레임을 돌려야합니다. 그 후 상부 베어링은 하부 베어링과 동일한 원리로 설치됩니다. 착륙장은 꽃밥으로 잠근다. 마침내 외부 마개와 스토퍼의 와셔가 놓입니다. 추가 링이 스티어링 칼럼에 장착되며, 그 수는 프레임의 매개 변수와 포크 튜브의 크기에 따라 다릅니다. 링 위에는 스티어링 휠이 장착되어 있습니다. 그런 다음 와셔를 조이고 볼트로 고정하십시오.

조정

자전거의 스티어링 칼럼 조정은 휠이 정확한 위치에 노출 된 것으로 가정합니다. 크로스바를 시작하려면 방향타가 바퀴에 수직으로 배치됩니다. 놀이가 완전히 제거 될 때까지 와셔를 조입니다. 자전거를 몸무게에 올려 놓고 스티어링 휠이 중앙 위치의 한쪽으로 자유롭게 기울어 지도록이 작업을 수행하십시오. 그런 다음 핸들 바에 직접 볼트를 조입니다.

크기

스티어링 자전거 컬럼의 크기가 다양합니다. 특히 조향 안경의 개별 파라미터가 있습니다. 현재 다음 유형의 안경을 찾을 수 있습니다.

• 표준 - 30 mm 크기.
• 통합 - 1/8 인치 (41.1mm), 1/8 인치 이탈리아 표준 (41.95mm), 1/8 인치 FSA 표준 (41.6mm)과 같은 몇 가지 크기가 있습니다.
• 세미 통합 - 41.35 mm에서 55.9 mm 크기의 스프레드.

각 크기는 최대 1 밀리미터까지 자체 공차가 있습니다. 그러나, 안경은 포크에서 플레이의 모양을 피하기 위해 최대한 정확하게 선택해야합니다. 이 가정은 주행 중 감각에 부정적인 영향을 미칩니다.

스티어링 칼럼의 백래시가 있는지 자전거를 확인하는 방법?

자전거의 조향 칼럼이 얼마나 고정되었는지는 복잡하지 않은 방법을 사용하여 결정할 수 있습니다. 차량을 평평한 곳에 놓고 앞 브레이크를 잠그십시오. 자전거가 회전 할 기회가 없으면 앞으로 밀어야합니다. 스티어링 칼럼에 반발이 없으면 진동이 없습니다. 사용 가능한 경우 눈에 띄는 반품이 눈에 띄게됩니다.

문제는 어떻게 발생합니까? 이미 위에서 언급했듯이 베어링이 딱 맞으면 모따기가 마모 될 수 있습니다. 새로운 자전거에서 연극이 보일 경우 이는 조립 과정에서 품질이 좋지 않은 조정이 이루어진 것일 수 있습니다. 이 경우 상단 고정 볼트를 풀고 와셔를 조이고 구성 요소를 다시 조립하십시오.

결론적으로

보시다시피, 스티어링 칼럼은 자전거 디자인에서 가장 쉬운 요소는 아닙니다. 그러나 충분한 지식과 경험으로 유지 관리에 대처할 수 있습니다. 구성 요소의 예정된 유지 보수 후 스티어링 칼럼을 조립할 때, 우리의 소재에 설명 된 일련의 동작을 수행하는 것으로 충분합니다.

마지막으로, 자전거의 조종 기둥이 유형에 관계없이 매우 드물게 고장났다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 문제를 해결하기 위해 종종 베어링을 교체하거나 메인 잠금 볼트를 조여야합니다.