오토바이 혼다 VTX 1800 : 설명, 사양,

오토바이 혼다 VTX 1800 - 장치, 최상급을 사용하는 모든 설명있는. 아주 무거운, 매우 강력하고 매우 카리스마, 잘 갖추고, 매우 비싼, 심지어 같은 "아주, 아주, 아주."

창조의 역사

그것은 혼다 Zodia 일본 기업의 공개 새로운 개념의 발표와 함께 1995 년에 잘 알려진 모델의 역사를 시작했다. 미국 시장에 진출하고자하는이 자전거 일본 업체로, 신속하고 상징적 인 할리 데이비슨을 눌러, 정직, 승리.

크루즈 오토바이 모델 VTX 1800 F는 2001 년에 발표 즉시 최대 규모로 인정 받고 있었다 투어링 오토바이 1.8 리터의 V 트윈 엔진 용량이 세계를. 오토바이에 설치된 피스톤, 세계에서도 가장 큰의 혁신적인 디자인은 우려 여분의 포인트를 가져 세계에서 평가하고있다.

새로운 모델은 미국과 유럽으로 시장에 진입하지만, 가장 높은 판매 수치가 있기 때문에, 여전히 미국의 우선 방향이었다. 따라서, 순양함는 슬로건 아래 전형적인 미국 스타일을 실시 하였다 : "모든 가격은 군중에서 눈에 띄는하기"

팜 혼다 VTX 1800 모델 굴복 가와사키 벌컨 2004 2000.

N 버전 년 - - F.를 2001 년 기본 모델의 외관, 그룹의 그것의 인식 한 후 다음 해 지수 두 개 버전의 R, 및 S를, 심지어 년 이후에 출시

우려는 2009 년에 출시 할 수있는 자전거를 중지했습니다.

주요 수정

모든 버전의 사양, 레이아웃 및 기본 설계는 변경되지 않았습니다. 그들은 외부 기능에 의해 구별된다.

그래서 인덱스 C와 기본 버전 - 단축 날개 경합금 휠, 스티어링 휠과 "1, 2"배기관의 속도계이다.

버전 R - 합금 바퀴와 단축 날개; S - 날개는 확장되지만, 휠은 스포크가; N - 스타일의 새로운 복고풍.

자전거 혼다 VTX 1,800 F 낮은 프로파일과 상이 바퀴 직경 타이어 더블 스포크로 구성된 디스크,하지만 캐스팅. 그것은 시계와 LCD 속도계입니다.

모델에 대한 설명

구조적으로,이 모델은 다른 일본어 헬기와 순양함과 다르지 않습니다. 프레임은 강철 파이프, 첨단 엔진 냉각 유체의 내구성, 사실상 측정 변형의 메인 드라이브 구동축으로 이루어진다. 일반적으로 실용적이고 superreliable합니다.

무게 정돈 자전거 - 이상 320kg, 및 전체 - 거의 350kg. 강도도 어떤 사람이 아니며, 여자에 대한 낮은 속도로, 특히 도시 교통에서, 이러한 큰 객체와 대처, 그것은하지 않습니다. 더 그렇게 때문에 그는 매우 천천히 였는데. 도시에 자주 방문을하는 필요가있는 경우 숙련 된 드라이버는 촬영이가 (그런데 가죽) 크고 넓은 오토바이 혼다 VTX 1800 안장의 여러 시리즈에서 도약하도록 구성되지 않았는지 확인합니다. 그리고 스티어링 휠이 너무 좁은로 변경합니다. 그런 다음에야 헤어 멀리 앞 뒤 또는 옆에 서있는 사람들의 갈 녹색 교통 신호의 첫 번째로, 행 사이를 통과 할 수 있습니다.

그러나 VTX 1800은 거대 도시에 여행을하도록 구성되지 않았습니다. 그의 요소 - 좋은 도로와 높은 속도, 200kmh 속도를 최대로 이동하기 쉽습니다.

엄청난 자전거는 부피가 보이지 않는다. 어쩌면 비례와 유기적 모든 때문이다. 크기 (L × W × B) - 2.4 × 0.9 × 1.1 m 시트 높이 -. 0.7 m 간격 - 0.13 m, 휠 - 1.7 m.

오토바이에 부하는 오히려 큰 수 있습니다. 운전자, 승객 및 수하물의 총 무게는 약 200kg에 도달 할 수 있습니다.

오토바이 엔진

엔진 (1800)이 VTX는 2 실린더 V 형 주입, 액체 냉각, 6 개 전자 밸브 및 연료 주입 부피가 2 리터이며 이륜차의 주요 특징이다. 출력 107리터 용량. 가. 164 nm의 토크. 네, 그리고 외부 적으로는 충분한 크기입니다. 비록 당신이 엔진에서 추측 할 수 오토바이 기능을 알지 못하고 그들이 권력의 PTO 드라이브를 선택한다는 사실에도 불구하고, 큰 것을 의미한다. 80리터에 실제 전력 자전거. 가.

5000 REV / 분 크 랭킹 최대 전력과 엔진의 최대 토크로 - 3000 REV / 분.

가장자리 실린더가 전체 스타일의 보수적 인 수준을 유지, 갈비뼈도 열을 방출.

다른 중요한 특성 혼다 VTX 1800 - 시간당 4 초에서 수백 킬로미터에이 가속하고, 100km 당 연료 소비 - 6.5 리터. 그러나이 공식 데이터입니다. 오토바이 소유자는 그것을 규정하는 것은 적을 수 있습니다 동안 7 ~ 8 리터이 제한을 제기하지만 안전 운전화물 및 승객없이. 그냥 사람은에있을 것이며, 이러한 장치는 침착하고 조용한 타고!

차대

70분의 130 R18 및 후면 - - 70분의 180 R16 우리는 기본 혼다 VTX 1800 C, 앞 타이어 크기의 버전에 대해 이야기합니다.

프론트 서스펜션은 130mm의 코스와 32 °의 길이 경사 반전 타입의 45mm 텔레스코픽 포크이다.

리어 서스펜션 - 다섯 속도 조절 예압 및 100mm의 스트로크 이중 충격.

제동 장치는 유압 합하고 캘리퍼 더블 디스크 직경 298mm, 두께 4.5 mm로 구성 trehporshnevogo 금속 브레이크 패드와 금속 브레이크 패드 및 후방 디스크 직경 316mm, 다시 7mm, dvuhproshnevogo 캘리퍼의 두께.

이것은 단지 다시 활성화 리어 브레이크 페달을 눌러 디스크 수있게 할뿐만 아니라 전면 드라이브 중 하나. 페달 노력이 충분히 큰대로 따라서 숙련 된 자전거의 의견으로는, 운동을 미끄러에 peretormozit, 그것은 불가능하다.

전송 및 전기 시스템 오토바이

자전거 기어 박스 혼다 VTX 1,800 - 다섯 속도, 다판 유압 드라이브, 클러치 오일. 메인 기어는 구동축 기어비 3,091 (11분의 34)가 폐쇄된다.

완성 자전거 배터리 용량의 dvenadtsativoltovym 18A의 * H와의 교류 전력 400W. 낮은 W 및 높은 선용 55 내지 60 W의 램프 전력을 점등 수신 된 소비 전력. 사실, 많은 드라이버는 도로의 약한 조명에 대해 불평 만 아름다움이 아니라 크세논을 설정합니다.

그것은 전기, 전력 및 선발을 소모합니다. 점화 시스템 - 디지털 트랜지스터, 상기 컴퓨터 제어, 전자 제어 점화시기. 점화 네 - 각각의 실린더에 두.

옵션 장비

가장 필요한 첨부 - 순양함 혼다 VTX 1800 백 트렁크 측 트렁크와 볼륨. 그리고 승객 곳이 긴 여행 편안하고 수하물 자리에 앉아있다.

그리고 당신은 음악 시스템을 설치해야합니다, 지루하지. 특별한 좁은 통로에서 못의 후방 좌석 등받이의 측면에서 트렁크에 파워 - - 금고 예를 들어, 무선 스티어링 휠, 스피커에 장착된다.

드라이버의 경우, 때문에 같은 속도로 역풍에 대한 중요한 보호, 그것은 강력하고, 돌풍 파편의 얼굴에 던지는 수 있습니다. 따라서도 저항 밀도가 공기 흐름에서 전압에서 드라이버를 완화 높은 유리를 설정합니다.

오토바이 튜닝

무엇이이 오토바이에 재미있을 수 있으므로 튜닝입니다. 혼다 VTX 일본 미국 오토바이의 특성을 강조하는 디자인 프로젝트 1800 개 명백히 요청.

이것은 당신이 어둠 속에서 빛나는 광택 구성 요소를 추가하는 경우, 야간에도 더욱 두드러 큰 차를 만드는 독점 색, 색칠 실루엣 추가 신속성이나 탐욕을주고, 에어 브러쉬 수 있습니다.

주인의 취향에 따라, 당신은 바디 키트 및 기타 항목 복합 재료로 만들어진 크롬 코팅을 설치할 수 있습니다.

일본에서 오토바이, 원칙적으로, 조립 라인은 가장 작은 세부 사항에 밖으로 생각 가서, 그럼에도 불구하고 전문가들은 여전히 완벽한 찾을 수 있습니다.

240-250mm - 오토바이 상점은 넓은에 리어 휠의 교체를 제공합니다. 및 조정 바퀴, 금속이 아닌 플라스틱 날개와 진보적 인 댐퍼를 설정할 수 있습니다. 1800 프로그레시브 충격 혼다 VTX는 더 넓고 더 강력한보고, 더 즐거운 것입니다. 그들은 표준보다 짧은, 강성에 따라 다를 수 있습니다.

테스트 드라이브

비교하는 뭔가를 경험 자전거는 미국 스타일에서 만든 오토바이의 비정상적으로 강한 가속을주의. 사실, 100kmh까지, 그것은 제조업체보다 3.8 초 동안 가속된다.

넓은 핸들 적응해야하지만 그런 큰 기반 자체가 무거운 가속시 차를 안정화시킨다. VTX 1800에 210kmh까지 가속 할 수 있지만, 높은 보호 유리없이 평균보다 재미, 손은 바퀴 떨어져 있으며 parusyaschih 바지 다리에서 발을 편안 발판으로 날려 것으로 보인다.

오토바이의 순항 속도는 안정적이고 안정적이며, 그것은 단점이있다. 장애물의 경우, 그는 천천히하지 경험이 풍부한 조종사가 명백히 위험 할 수있는 길을 떠난다.

많은 사람들이 사실, 부족 및 최대 가속 속도를 제공하는 것 짧은 전송.

테스트하는 동안 조종사는 최신 버전의 등장 타코미터의 부족을 지적; 무능력 미세 조정을 위해 백미러; 불편 위치한 매우 넓은 핸들과 미국 스타일의 발판을 처진.

오토바이 단점

그들은 몇 가지, 그리고 급격하게 가스를 열 경우 가장 주목할만한 중 하나는, 약간의 지연이다. 사실,이 단점은 너무 많은 샤프트 드라이브의 모든 오토바이에 내재하지만,하지 않습니다.

일부 불편 및 가스 탱크를 제공하는 거대한 기계에 대한 충분한 크기가 아닌. 오토바이 조종사는 낮은 지상고와 회전을 입력 불편 말한다. 우리는 몇 가지 무거운 오토바이 운전 기술이있다 전까지는 매우 신중하게해야한다.

많은 사람들은 다섯 속도 기어 박스는 엔진에 충분하지 않다고 물품. 여섯 번째 단계는 분명 충분하지 않습니다.

장점 오토바이

체인 대신 PTO 드라이브 설치 - 그것은 긍정적 인 순간이 디자인은 자주 MOT를 필요로하지 않기 때문에,이다.

혼다 그룹에서 적어도 일본의 모든 오토바이, 마찬가지로, VTX 1800은 분명히 기어 박스 작업 다릅니다. 큰 플러스는 엔진의 큰 주이다. 그리고 불쾌한 소음 만 고속으로 시작합니다.

이러한 강력한 엔진으로 스퓨리어스 진동이 거의 존재하지 않는다.

크롬 및 고체 마무리의 많은 오토바이의 외관의 대부분의 댓글 행복 소유자는 좋은 트랙에서 타는 것보다 그들이 더 적은 재미를 제공하지 않습니다.

주요 사이트에서뿐만 아니라 세부 오토바이 혼다 VTX 1800 년뿐만 아니라 최상급 장점과 품질.

리뷰 소유자

그들의 대답에 소유자는 자전거가 긴 여행을 위해 설계되어 있는지 확인합니다. 측면 트렁크와 트래픽 아치로 어려움이 있고, 땅에, 특히 젖은, 그래서 그는 너무 자신하지 타는 방법을 말할 수 있습니다.

오토바이 혼다 VTX 1800 개 연료 소비 소유자는 경험적으로 결정. 위대한 이름의 증언에 어쩌면 확장 그래서 아마 조건이 다릅니다 : 도로 표면과 가솔린의 품질, 부하, 속도, 가속 및 감속의 수의 양. 16리터의 사람 전체 탱크는 충분한 200km에, 그리고 누군가가 놀이기구와 더 거리의 18 300리터을 주장하고있다.

긴 여행에서 그것은 분명해진다 왜 오토바이의 종류 순양함. (160)의 속도로 고속도로에서 - 하루에 170kmh 개 이상의 반 만 킬로미터를 구동 할 수있다.

일반적으로, 리뷰는 강력한 철분 말의 기쁨과 감탄에 도달, 감정 가득합니다. 전혀 부정적인. 어떤 계기 착륙 불편의 부족에 대한 작은 관찰은 가용성과 상자를 대체 할 수있는 구성 요소와 요소의 질을 제거.

쿨 편안하고 인체 공학, 신뢰성, 강력한, 오토바이는 혼다 VTX-1800은 새로운 경쟁에도 불구하고 여전히 팬들의 마음과 마음 차지 오토바이 여행을. 아드레날린을 사랑하고 좋아하는 사람들 멋진 크기와 큰 속도를 두려워하지 않는 사람들은 강한 짐승을 길들이하는 ...