역사상 최초의 북극 호송

나치 독일 - 올해 군이 공통의 적을 싸울 미국과 영국에 의해 전달 무르만스크화물을 입력하기 시작, 하루에 칠십오년을 표시합니다. 그들의 배달은 매우 도전이지만, 그것은 심하게 가장자리를 필요했다, 그것의 시작은 이름이 "탁발승"의 역사에, 최초의 북극 호송을 넣어 갔다.

다시 지난 세기의 경험을 요구

차 세계 대전의 북극 호송은 빠르면 16 세가 세기 스페인에 의해 시작 된 전통의 연속이었다. 그 과거 시대에, 그들은 남미에서 도난당한 금의 대서양 톤 통해 전송 갈레온을 convoyed. 그것이 그런 부담 후속으로 매우 위험한 선박 하바나의 도로에 모여, 이미 스페인 총의 커버 아래, 영어 해적 득실 거리는 넓은 구역을 가로 질러 걸어 갔다.

그리고, 1941 년 7 월, 모스크바와 런던은 독일과 처칠과의 싸움에서 상호 활동에 대한 계약을 체결 한 경우 자신의 모든 힘에 스탈린의 도움을 약속, 영국은 4 년 전, 바다 캐리어로 방어하는 방법을 기억 공격적인 동포.

2 주는 소련이 군사 용품에 미국과의 계약을 체결하기 때문에 이것은 매우 유용한 것으로 판명, 무기 대여의 이름으로 역사에 알려진 탄약, 장비, 식품 및 의약품의 공급 연합군의 상태 프로그램을 채택 의회. 이와 관련하여, 전체 질문은 발생 - 소련 포트에로드 동맹을 제공하는 방법에 대해 설명합니다.

문제를 해결하는 방법

이 문제에 대한 세 가지 해결책이 있습니다. 하나 개의 경로는 태평양을 통해,하지만 때문에 블라디보스톡의 모든 소련 극동 포트의 프론트 라인 지역에 철도가 연결했습니다. 그의 동맹국 선석 정기적 사실에도 불구하고, 선박을 정박하고, 시베리아 횡단 철도 전쟁은 군사화물의 47 %를 전달했다 넘었다 동안 상대적으로 낮은 대역폭이었다. 그러나 문제는이 경로가 매우 시간이 소모는 것이 었습니다.

둘째, 가장 안전한 방법은 페르시아만과이란을 통해 달렸다. 그러나, 기술적 인 문제로, 그들은 중반 1942 년에만 사용할 수 있었던 반면, 전면에 필요한 지원을 즉시. 따라서 북 북극 호송 상품의 전달의 제 3 실시 예는 연합 명령이 다른 두 여러가지 장점을 가지고 처리된다.

첫째, 상대적으로 약간의 시간이 필요합니다. 북극 호송는 십의 상품을 제공 할 수 - 십이일, 둘째, 아르 한 겔 스크와 무르만스크, 어디 적대 행위의 지역 및 국가의 중심에 충분히 가까이 언로드.

그러나이 경로는 선박이 독일에 의해 점령 노르웨이의 해안을 따라 이동하도록 강요 당했다는 사실에 따른 위험을 내포했다. 그들이 비행장과 적의 해군 기지의 바로 근처에 극복했던 방법의 중요한 부분. 그러나 모든에도 불구하고,이 방법은 필수 불가결이고, 1,941에서 1,945 사이의 북극 연합군 호송은 적의 패배에 중요한 기여를했다. 특히 큰 역할은 전쟁의 첫 해에했다입니다.

수송 선박의 결선 방법

적의 공격 가능성을 반영하기 위해 연합군의 명령 전술은 북극 호송 가능한 한화물을 확보 할 수있는 덕분에 개발되었다. 수송선은 서로 상당한 거리에서 전면을 이동하지 단일 캐러밴, 짧은 웨이크 열을 구축, 자주 과정을 변경했다. 이것은 그들보다 효율적으로 제어 할 수 있지만, 독일 잠수함의 추가 복잡성을 만들어 아닙니다.

소해정, 호위함과 구축함으로 구성된 작은 선박 호위를 설계 잠수함을 방지합니다. 그들은 그들에 의해 호위 선박에서 어떤 거리에 있었다. 그 외에도, 전투 임무는 해안 가까이오고, 더 큰 배를 수행하고, 적의 표면 힘과 항공을 반영하기위한 것입니다.

최대 길 내내 곰 섬, 바 렌츠 해, 영국 해군 및 공군의 보호 아래 북부 북극 호송의 서쪽 부분에 위치하고 있습니다. 최종 단계에서,이 의무는 소련 해군과 공군에 떨어졌다.

북극 연합군 호송 1941년에서 1945년까지이 형성되었고, 그들은 그들의화물 네스 U. 베이에 위치한 스코틀랜드 포트에 보유에 갔다 또한, 자신의 경로는 선박 연료 탱크를 실행 레이캬비크에 누워, 다음 목적지로 따라 갔다. 과정 다음 얼음 조건의 관점에서 북쪽으로 가능한 한 많이 마련했다. 이것은 적에게 점령 해안에서의 거리를 최대화하기 위해 이루어졌다.

보기의 두 가지 다른 점

하나 개의 세부 사항, 그 년에 소련 지휘관과 영국의 대응 사이의 특정 긴장의 원인이 흥미 롭다. 여왕 폐하의 해군이 발행 한 지침에 따라, 그리고 것은 모든 군함에 적용뿐 아니라 손상되거나 전투 관리, 다른 법원에 승무원 전송 손실 북극 호송, 교통,의 일부, 그리고 그들이 어뢰를 추구하는 사람들과 우리는 바닥에 갔다.

선원의 수명이 훨씬 유형 자산 이상으로 설정하고 치명적인 위험을 대상 죽어가는 배를 저장하려는 시도 되었기 때문에이 이루어졌다. 심지어 실제적인 측면에서, 영국의 일류 승무원을 준비하는 것을 믿고, 그것은 훨씬 더 어렵 배를 구축하는 것보다입니다. 이 방법은 소련 측에 절대적으로 분명하고, 가능한 한 자주 적게 제품의 목적지의 포트에 제공하기위한 노력의 일환으로 동맹을 비난하는 이유를 주었다.

행운을 빕니다는 "탁발승"동반

첫 번째 북극 호송, 코드 명 "탁발승"는 레이캬비크의 포트, 1941 년 8 월 21 일을 떠났다. 그것은 여섯 개 영국 수송선 한 소련으로 구성되었다. 그들의 안전은 일곱 소해정과 두 구축함을 보장한다. 안전하게 대천사에 도달 8 월 31 전송 열 다섯 "허리케인"전투기, 약 사천 폭뢰, 수십 트럭뿐만 아니라 고무, 모직의 톤과 유니폼의 모든 종류의 은행에 언로드했다.

북극 연합 1941-1945의 호송. 보고서는 명령 코드 이름에 있던 문자 PQ가 시작됩니다. 그것은 영국의 해군 장교 피터 Kvilina (피터 Quelyn)의 이름의 첫 글자이고, 수송 선박의 보호를 조직 할 책임이있다. 문자에 이어 다음 호송의 순서 번호를 갔다. 트레일러는 반대 방향에서 오는 QP를 표시하고, 또한 시퀀스 번호를 갖는다.

번개 전쟁, 심지어 겨울의 발병하기 전에 동부 캠페인을 완료하기를 희망하고 충분한주의를 기울이지 않았다 - 첫 번째 북극 호송의 PQ-0으로 역사에 갔다 "전격전"에 초점을 맞춘 독일의 명령은, 주로하기 때문에 어려움없이 아르 항겔 스크에 도달 무슨 일이 북극에서 일어나고 있었다. 그것은 전쟁이 될 것이라고 명백하게되었다 그러나 북극 호송와 긴 투쟁은 특별한 의미를 인수했다.

연합군 호송과의 싸움에서 적군의 농도

그것은 1941 년 5 월 이후, 영국의 대표가 독일 해군 전함 '비스마르크'에 의해 침몰되었다는 것을 주목할 필요가있다, 히틀러는 영국과 개방 전투에 입력 표면 선박의 모든 선원을 금지했다. 그 이유는 매우 간단했다 - 그는 다시 한 번 축하 적 원인을 제공 두려워했다. 이제 사진이 변경되었습니다.

영국 호송의 가능한 모양의 지역에 1942 년 초 겨울에는 즉시 세 중순양함 한 빛을 배치되었다. 또한, 그들은 다섯 구축함과 잠수함 십오을 지원했다. 이와 병행하여, 항공기의 수는 노르웨이 비행장에 근거했다, 무르만스크에 정기적으로 공습을 시작하는 같은 해 4 월, 허용 오백 단위로 증가하고있다.

이러한 방법을 적용하도록하고, 그 제 천이 호송 이루어지는 상황에서 상대적 진정, 본 전투 상황에 의해 대체되었다. 독일이 PQ-7은 영국의 수송선 "와 지리 스탄"에 의해 침몰 호송의 일부 때 연합군은 1942 년 1 월에 첫 손실을 입었다.

동맹국과 응답의 손실

성공에 건물, 독일의 명령은 다음 호송 PQ-8에 대한 실제 사냥을 조직했다. 자신의 차단이 전함 "티르 피츠을"온에서 "비스마르크"세 구축함 여러 잠수함 전에 침몰 복제입니다. 그러나 모든 노력에도 불구하고, 우리에게 적시에 그들이 실패 북극 호송 검출, 단 하나의, 그러나 매우 불행한 피해자가 소련 수송선 "Izhora는"기술적 인 이유로,했다, 메인 그룹에서 낙오자.

불행히도, 이하 연합 손실이 크게 증가 하였다. 무르만스크 행 네 호송의 일부 오늘의 요약에 따르면, 1942 년 3 월, 독일은 다섯 영국의 전송을 침몰 관리하고, 다음 달, 그들은 다른 아홉 배에 합류했다.

그러나 독일 잠수함에서 발사 된 어뢰가 영국의 해안으로 돌아, 순양함 "에딘버러"에 의해 침몰 주요 군사 좌절 영국 4월 30일. 그를 바닥에 갔다와 함께, 그의 포병 셀러 오와 우리를 위해 무상되지 않은 군사 공급에 대한 대가로 소련 정부에서 파생 된 금의 절반 톤에 있었다.

그 후, 금 1961에서 1968 년의 기간에 일어났다 구조 작업의 과정에서 제기되고있다. 전에 서명 된 계약에 따르면, 모든 소련, 영국, 수중 작업을 수행 한 기업 사이에 분할되었다.

상황을 복잡하게하기 때문에 1942 년 동시에, 연합군 긴급 조치가 취해졌다. 미국 함대는 두 전함,이 순양함 여섯 구축함으로 구성된 매우 인상적인 비행 중대 호송을 보호하기 위해 보냈다. 곁에 머물면서 소련의 명령을하지 마십시오. 전에 경우 북부 함대 에만 특별히 이러한 목적의 선박 지정된 배선 수송 선박을 수행, 지금은 예외없이 모든 방향으로 사용할 수있는 힘을 보내졌다.

"오래된 볼셰비키"승무원의 위업

심지어 각 항공편에 참여 용기와 영웅의 승무원을 요구하는 환경에서, 이러한 자질이 특히 필요로하는 경우가 있었다. 예 호송 PQ-16와 함께, 레이캬비크에서 출시 된 소련 선원 차량 "올드 볼셰비키"용기의 구원입니다. 이 결과로 독일어 비행기와 폭탄 공격을 받았다 1942 년 5 월 27 일, 화재 보드 히트에 시작했다.

보드에 폭발물 톤의 수십 하였다는 사실에도 불구하고, 선원 보드에 자신의 배 중 하나를 가서 영어 대응을 제공하기를 거부하고, 모든 승무원은 불을 싸웠다. 여덟 시간 후, 지속적으로 버스트 위협 화재는 소멸되었고, "올드 볼셰비키는"성공적으로 무르만스크에 그것의 방법에 갔다 법원의 나머지를 붙 잡았다.

재해 북극 호송 PQ-17

크 발피 외르 뒤르 1942년 6월 27일에서 발표 된이 호송의 운명은, 북극 행 동맹화물의 배달의 전체 기간 동안 가장 큰 비극이되었다. 그 이후 만장일치로 단독으로 인해 영국 해군 제독 파운드의 잘못에, 군사 전문가를 언급 한 것처럼가 발생했습니다.

그것은 모든 나흘 후, 호송은 독일어 비행기에 의해 발견되었다는 사실에서 시작, 노르웨이 해의 물 영역에 대한 제어를 행사한다. 그는 즉시 주요 해군과 공군, 영국의 세 가지 운송 용기를 잃고, 세 가지 일 동안 인식 공격을 차단하기 위해 보내졌다. 법원의 나머지와는 목적지에 도달했을 가능성이 있지만, 7 월 4, 그것은 부두에서 멀리 이동 시간, 독일 해군의 선박에 그들에게 최대의 접근이 알려지게되었다 - "티르 피츠"전함.

팔 개 pyatnadtsatidyuymovymi 총 장착이 거인,, 하나는하지만, 함께 선박의 보호뿐만 아니라 동맹국의 모든 화물선을 파괴 할 수 있었다. 이런 학습, 제독 파운드는 운명적인 결정을 내렸다. 그는 전함과 전투에 참여하고 상당한 거리를 이동하지 지키기 위해 배를 명령했다. 교통 같은 법원은 무르만스크에 따라 하나 하나를 전파했고,.

그 결과, "티르 피츠"으로, 적의 농도를 발견하지,베이스에 반환하고, 바다로 제독의 명령에 따라 흩어져 적의 항공기와 잠수함에 대한 쉬운 대상이되었다 전송합니다. 이 비극의 통계 끔찍한입니다. 서른여섯 연합군 수송 선박의 스물 세에 실시, 왼쪽 아래에 그들과 함께 침몰과 함께 한 자신의 보유, 3 년 반 만 자동차, 사백마흔 탱크, 이백 항공기와 다양한화물의 십만t에 대해. 두 배는 다시 켜져 만 열한 목적지의 포트에 도달했다. 백 오십 3 명이 사망하고 삼백 수명은 시간이 구조 소련 선원에 와서 그냥 저장되었습니다.

비극의 결과

이 비극은 거의 군사 상품의 소련 배달의 종료를 발생, 오직 모스크바에서 압력을 받고, 영국은 이전의 약속을 계속해야했습니다. 그러나, 다음 호송 후 더 극성 밤의 시작 부분까지 연기 된 보낼 때 독일 잠수함에 의해 수뢰로 세 배를 잃었다.

비극적 손실 호송 후 영국 명령은 그들의 의견, YW PQ 및 RA의 코드 명으로, 불행 변경되었습니다. 이 제품을 하나의 수송 선박을 밀수하려는 시도도했지만, 그것은 원하는 결과는 또한 손실과 인명 손실을 종료 가져 오지 않았다.

만 1942 년 12 월에, 군사 행운 영국. 한 달 동안 호송 두에서 손실 무르만스크을 달성 할 수 있었다. 이 히틀러의 형언 할 수없는 분노를 가져왔다 증거, 그랜드 제독 Raeder의 해군의 비용 수석가있다.

행운은 나치로부터 외면

그러나, 시간 전쟁은 명백한 골절을했다. 대부분의 독일어 표면 배는 다른 지역으로 이동하고, 그 기간에 연합군 호송에 대한 1천9백43-1천9백45년 거의 독점적으로 잠수함이었다. 반면 이들의 수는 손실을 방지하기 때문에 감소 독일어 산업 그때는 이미 채울 수 없습니다.

순양함 "Scharnhorst"는 YP-55 타이틀 베어링 북극 호송을 공격하는 동안 영국에 의해 침몰 - 12 월 1943 년 말 독일 해군은 최고의 전함 중 하나를 잃었다. 전함 "티르 피츠"- 마찬가지로 슬픈 운명은 독일 해군의 주력을 나누었다. 전투에 참여하지 않았다, 그것은 직접 부두에서 영국 항공기에 의해 파괴되었다.

승리에 대한 연합국의 공헌 선원

전쟁 동안, 북극 호송이 사진은 우리 나라 사에 전달 종이 전체 연합 (EU)의 지원의 크기의 약 30 %였다 군사화물 및 식품의 절반 만 톤에 제시되어있다. 무기에 특정과 관련하여, 그것은 소련, 영국과 미국에 의해 제공되는 총 금액의 절반 이상에 의해 북에 전달했다. 총 북극 호송는 독일 점령 해안 1398 운송 용기의 바로 근처에 수행되었다.

올해 우리 나라에서 대중뿐만 아니라 미국과 영국은 최초의 북극 호송의 주년을 축하합니다. 그것은 매우 중요한 일이었다. 전 동맹국의 75 주년을 축하했다. 북극 호송은 그 값이 과대 평가 될 수 없음을, 나치 독일의 패배와 같은 중요한 역할을했다, 따라서 포 모리에 행사에 대한 조직 축하는 적절한 범위를 가지고. 그들은 9 개국에서 대표단이 참석한다.

그렇다 세베로드 빈 스크와 아르 한 겔 스크에서 사건이 축하, 또한 2 년 전 북극 호송에 기념비가 있었다 무르만스크와 상트 페테르부르크에서 개최를 표시합니다. 이전, 그 영웅 이벤트 참가자의 메모리에 기념물 무르만스크 년에 설립되었습니다.

2001 년 다큐멘터리 미국의 영화 제작자에 의해 만들어진 러시아어 TV 디스플레이에 축하 동안 "1,941에서 1,945 사이의 북극 연합군 호송.". 우리 동포의이 영화 필름 북부 위도의 바다 공간에서 전쟁의 년 동안 전개 한 사건에 대해 많은 것을 배울 수 있었다.