어떻게 비행기 사고를 생존? 공기 사고의 생존자

많은 사람들이 멸망의 두려움 때문에 날기를 두려워합니다. 그들은 비행기 추락 사고에서 살아남을 수있는 방법에 대해 읽었으며 그러한 상황에 처할 확률이 매우 낮다는 것을 잘 알고있었습니다. 교통 사고를 당할 확률은 훨씬 높지만 높이와 무력 함을 두려워합니다. 그러나 질문에 대한 대답은 사람들이 공중 충돌에서 살아남을 지 여부입니다. 그리고 이것은 이미 희망을 안겨줍니다. 더욱이, 그들 중 일부는 다른 모든 사람들이 죽은 상황에서 벗어날 수있었습니다. 그리고 합리적인 행동 때문에.

에어 크래시의 원인

비행 중에 죽을 확률은 복권 당첨 가능성이 훨씬 적습니다. 그럼에도 불구하고 일 년에 몇 번씩 수백 명이 목숨을 잃는 비극이 있습니다. 당연히 생존자가 공중 충돌에 남아 있더라도, 이것은 두렵다. 사고 장면의 사진은 너무 인상적이어서 많은 사람들이 다른 옵션이 있다면 계속해서 비행을 거부합니다. 그러나 그것에 대해 생각하면 비행기는 가장 안전한 교통 수단 중 하나입니다. 예, 다른 경우와 마찬가지로 위험이 있습니다. 사실 뭔가 잘못 될 수있는 이유, 너무 많지는 않습니다.

첫째, 그것은 인간의 요소입니다. 이는 사람들의 참여가없는 기술의 실패가 다소 드문 일이기 때문에 가장 가능한 원인입니다. 반응 시간, 주의력, 속도 및 의사 결정의 질을 포함한 인간의 능력은 불완전하지만 각 비행 전에 모든 안전 시스템이 중복되고 점검됩니다. 70 %의 경우, 희생자 유무에 관계없이 특정 사건이 발생할 경우 요점은 사람들이 잘못한 것입니다.

나머지 30 %는 복잡한 이유뿐만 아니라 직원 실수와 관련이없는 기술적 인 실패에 대한 책임입니다. 같은 카테고리에 속한 경우는 일반적으로 원인이있는 사건이며 미스터리로 남아 있습니다.

항공기 설계는 끊임없이 개선되고 있으며, 엔지니어, 전기 기사 및 기타 전문가들은 비행 과정에서 사람들의 참여를 최소화하기 위해 노력하고 있습니다. 각 주 간 항공위원회, 각국 정부, 항공기 제조업체 - 충분히 많은 수의 당사자가 각 사건의 원인을 조사하는 데 관심이 있으므로 심각한 문제가 발생합니다. 또한 모든 승객이 피해자가되기 때문에 비행기 충돌로 생존하는 방법이 명확 해집니다. 사고가 엄청난 고도에서 발생 했더라도 실제로 가능합니다. 그리고 훨씬 더 그렇습니다. 지상에서 일어난 비행기 추락 사고에서 살아남은 사람들이있었습니다. 그러므로 구원 받기 위해서는 무엇이 필요합니까?

주요 공기 충돌

비행기가 연루된 가장 무서운 비극은 2001 년 9 월 11 일에 일어난 테러 공격입니다. 이날 약 3 천 명이 사망했습니다. 그러나 엄밀히 말하자면, 이러한 사고는 항공 사고의 정의에 속하지 않습니다. 즉, 우승은 그들을 뒤 따르지 않습니다.

• 오늘날까지 희생자의 숫자면에서 가장 많은 것은 1977 년 3 월에 발생한 테 네리 페 섬의 비극으로 간주됩니다. 두 항공기가 활주로에서 추락했습니다. 거의 600 명이 사망했습니다. 충돌 사고에서 생존자들의 이야기는 영혼의 깊은 곳에서 두려움에 떨고 있습니다. 생존자 수의 12 명은 단순히 지성에 혼란스러워했습니다.
• 1985 년 일본은 세계에서 큰 사고를당했습니다. 비행기가 통제력을 상실하여 520 명의 사상자가 발생했습니다.
• 또 다른 충돌, 그러나 이번에는 공중에서 1996 년 11 월 인도에서 발생했습니다. 거의 350 명이 죽었어.
• 1974 년 3 월, 파리의 폭발적인 감압의 결과로 터키 비행기가 추락했습니다. 피해자는 346 명입니다.
• 1985 년 6 월의 테러 공격으로 329 명이 탑승 한 여객기가 아일랜드 코크에서 70 킬로미터 떨어진 곳에서 사망했습니다.
• 1980 년 8 월, 리야드 지역에서 301 명이 화재 발생 희생자가되었습니다.

항공 역사상 가장 큰 100 건의 사고 중 단지 30 건이 21 세기에 일어났습니다. 사람들이 공중 충돌로 생존 했습니까? 물론, 모든 사람이 아니더라도. 물론 최소한의 사건조차도 철저한 조사가 이루어 지므로 공항 보안 조치 강화, 운영자 및 기타 지상 서비스 개선, 항공기 설계 및 새로운 제어 시스템 도입에 대한 결정이 내려 질 수 있습니다. 그래서 매년 비행기 추락 사고에서 살아남을 수있는 기회가 증가하고 있습니다. 그리고 그 발생 가능성이 점점 낮아지고 있습니다.

에어 크래시에서 생존하는 것이 가능합니까?

많은 사람들이 이것이 절대 불가능하다고 생각합니다. 1 만 미터의 고도에서 그것은 매우 추운 곳으로, 충분한 산소가 없으며, 착륙은 온화하지 않을 것입니다. 그러나 공중 충돌 사고의 생존자 이야기뿐만 아니라 사실은 성공적인 결과의 가능성이 거의 항상 있음을 시사합니다.

이전 단락에서는 가장 많은 피해자가 사고 희생자로 선정되었지만 희생자가 거의 없거나 전혀 없었던 사건이 많습니다. 당연히 우선 모든 것은 조종사와 승무원의 행동에 달려 있지만 여객 자신이 공황 상태에 빠지지 않고 조용한 상태로 있으면 심각한 상황에 처할 수 있습니다.

그렇다면 비행기 추락 사고에서 어떻게 살아남습니까? 진행 방법에 대한 단일 명령은 존재하지 않지만 항공기를 모으고 탑승하는 단계에서 몇 가지 권장 사항을 간단히 알고 따르십시오. 음, 비상 사태가 발생하면, 본능이 가장 잘 들어올 것입니다. 그러나 머리를 차가운 채로 유지하는 것이 더 낫습니다.

기내의 가장 안전한 장소

비행기에서 비행 중 일부 지역은 나머지 지역보다 생존에 더 유리하다고 여겨집니다 (예기치 않은 경우). 일반적으로 이것은 실제로 그렇습니다. 지난 30 년 동안 발생한 사고를 기반으로 한 연구 결과, 공기 충돌 사고의 생존자뿐만 아니라이를 확인합니다. 파괴 된 라이너의 사진도 약간의 생각을 암시합니다. 그러나 모든 것을 순서대로.

첫째, 출구에 가까울수록 좋습니다. 어떤 상황에서는 비상 사태 또는 보통 문으로의 접근이 생명을 구할 수 있지만, 공포에 사로 잡히지 않고 모든 일을 올바르게 수행해야만 가능합니다. 이론 상으로는 비상 출구의 개통은 승무원의 임무이지만, 필요한 경우 승객은이를 수행 할 수 있습니다.

둘째, 항공기 의 뒤는 일반적으로 정면보다 안전합니다. 이마의 이마 충돌, 활주로의 강하, 화재 등으로 인해 항공기 기내 와 인접한 지역이 가장 먼저 고통을 겪습니다. 라이너가 통제력을 상실하면, 꼬리도 활 뒤를.습니다. 따라서 어떤 경우에는 가장 편리한 장소가 아닌 생명을 구할 수 있습니다. 여기에 비행 완료의 성공 가능성은 66 %에 달합니다. 그러나 공중 충돌 사고에서 생존자들의 이야기는 한 가지주의 사항으로이를 확인합니다. 올바르게 행동해야합니다.

절차

러시아 또는 해외에서의 공중 충돌 사고에서 생존자들은 이미 모든 사람들에게 알려진 뉘앙스에 대해 말할 수 있지만, 어떤 이유로 그들은 항상 잊혀져 가고 있습니다. 다시 반복 할 가치가 있습니다.

첫째, 집에서 준비를 시작할 수 있습니다 - 비행기에 편안한 에어컨 옷을 입을 수있는 뭔가를 손으로 수하물에 있습니다. 목화와 양모는 더 심하게 화상을 입는다. 신발의 편리성에도 관심을 기울일 가치가 있습니다.

둘째, 브리핑 중 승무원의 말을 들어야합니다. 예, 물론, 일 년에 여러 번 비행하는 사람들은 반복없이 지루하고 이해할 수 있습니다. 하지만 일단 이러한 지침이 유용 할 수 있다는 사실을 생각해보십시오. 중요한 순간에 여러 번 들었던 사람들조차도 올바르게 행동하는 대신 혼란스럽고 공포에 빠질 수 있으며 승무원은 정기적으로 훈련을 받는다. 공중 충돌 사고에서 생존자들의 이야기는 승무원들을 경청하는 것이 매우 중요하다는 것을 확인합니다.

셋째, 그 자리에 앉아서 두 가지 일을 할 가치가 있습니다. 위쪽 구획에 무거운 가방을 넣지 말고, 출구와 자신 사이의 좌석 열 수를 세우고이 번호도 기억하십시오. 금연 환경에서 가시성은 0이 될 것이며이 지식은 생명을 구할 수 있습니다.

넷째, 벨트를 조이기 위해 명령이 도착하자마자, 벨트를 만들 필요가있다. 디스플레이가 꺼지더라도 같은 위치에 두는 것이 좋습니다. 여객기가 난기류 구역 으로 들어가더라도 건강을 위협하지 마십시오. 비행기를 타고 여행 할 때 가장 좋은 헤드 스트로크는 아닙니다.

이것은 당신이 알아야 할 것이고 현대 라이너로 당신의 자리에 앉아있을뿐입니다. 비행기 추락 사고에서 어떻게 살아남을 수 있는지에 대해 간략히 살펴보면 공통점이 많지만 상황을 고려해 볼 가치가 있습니다. 물론 위험이 갑작스럽게 발생하면 의식적으로 행동하는 것은 매우 어렵습니다. 폭발, 충돌 등입니다.하지만 기회가 있다면 100 % 사용하는 것이 좋습니다.

제어 실패 및 하드 랜딩

전자 시스템 및 기타 장비의 고장은 매우 드문 일입니다. 사소한 문제가 여전히 발생하고 승객이 눈치 채지 못할 수도있는 경우 더 심각한 문제로 인해 가장 가까운 공항에 비상 착륙하는 경우가 종종 있습니다. 그러나 이것은 모든 것이 정상적이라는 것을 의미하지는 않습니다. 고장이 발생한 경우 승선 한 모든 사람은 승무원의 지시를 따라야합니다. 이 상황에서 우선 모든 것은 모든 사람이 공포에 빠지게 될지 여부에 달려 있습니다. 예기치 못한 갑작스런 기동, 신장의 저하가있을 수 있습니다. 가장 중요한 일은 스트랩을 조이고 조이고, 스카프, 넥타이, 목에서 체인을 떼어내는 것입니다. 다시 비상구로가는 방법에 대해 다시 한번 생각해보십시오. 침착하게하십시오.

착륙이 어려울 것으로 예상된다면 몸을 보호하고 불필요한 부상에서 벗어날 특별한 자세에 대해 기억해 두어야합니다. 의자는 수직 자세로 있어야하며 승객은 앉아서 앞에 등받이에 손을 넣고 머리를 얹는다. 또 다른 옵션은 가능한 한 구부려서 팔을 엉덩이 둘레로 감싸고 무릎에 머리를 올려 놓는 것입니다. 트리폴리에 상륙했을 때, 소년의 가족을 포함하여 100 명이 넘는 사람들이 죽었을 때 9 세의 네덜란드 인을 구한 것은이 지식이었습니다. 무언가 잘못되었다는 것이 명백 해지 자마자, 그것이 난기류의 영역 일지라도 상처를 입힐 수있는 주머니에서 날카로운 물체를 제거 할 가치가 있습니다.

감압

승객 실의 감압도 빈번하지는 않지만 빈번한 현상입니다. 이것이 폭발적인 감압 이 아니라면, 항공기가 말 그대로 떨어져 나간다면, 비행기 추락 사고에서 살아남을 수있는 기회는 아주 좋습니다. 이 경우 가장 큰 문제는 저산소 상태입니다. 이 경우, 객실에는 승객의 머리 위에있는 산소 마스크가 있으며 필요할 경우 자동으로 떨어집니다. 일단 나타나면 얼굴에 눌렀을 때 즉시 입을 수 있어야합니다. 자녀를 동반하는 사람들은 부모의 본능을 억누르고 먼저 자신을 돌보아야합니다. 예,이 경우에는 건강한 이기주의를 나타내는 것이 좋습니다. 성인이 의식을 잃으면 어린이를 도울 사람이 없기 때문입니다. 즉각적으로 고도를 잃을 준비를하는 것이 중요합니다. 지시에 따라 조종사는 가능한 빨리 줄 것입니다. 나머지에서는, 다시, 당신은 평화를 관찰하고 승무원의 모든 지시를 따라야한다.

이 경우와 이전의 경우 하드 방문으로 화재와 담배를 조심해야합니다. 이런 일이 발생하면 먼저 자신을 낮추고 호흡 기관을 보호해야하며, 둘째, 깔개 나 고밀도의 의복을 입고 불을 피하고 긴급 출동을 피하고 군중을 피하고 분쇄해야합니다 . 1974 년 파고 파고에서 비행기 추락 사고 생존자들의 이야기를 쉽게 보여줍니다. 97 명의 승객은 불타는 여객기에서 빨리 빠져 나올 수 없었고, 네 명의 행운의 생존자가 여분을 통해 나왔다.

항공기 캡처

테러리즘에 대처하기위한 모든 국가의 노력 덕분에이 상황은 극히 희박하다고 할 수 있습니다. 그러나이 경우 무엇을해야 할지를 아는 것이 좋습니다. 전반적으로 인질의 다른 포로와 거의 같은 방식으로 행동하십시오. 항공기는 근본적으로 다른 것은 아닙니다. 설명 된 다른 비상 사태와 마찬가지로 최대한의 안심을 유지하려고 노력해야합니다. 항공기 압류 중 부상당한 사람은 위험에 처하지 않고 그를 도울 필요가 있습니다. 과도한 공격, 분개, 큰 소리로 외치거나 울기 위해 테러리스트를 자극하지 마십시오. 날카로운 움직임과 저항, 특히 필요한 기술이없는 경우. 인질 납치가있을 때 협상은 석방을 목표로 거의 즉시 시작됩니다. 그들이 실패하면 어떤 시점에서 폭행이 시작됩니다. 그리고 여기서 수행 할 수있는 가장 영리한 일은 납치범으로부터 멀리 떨어져있는 동안 눈과 귀를 막고 바닥에 쓰러 뜨리는 것입니다. 특별히 숙련 된 사람들은 평범한 사람들보다 테러리스트의 중립화에 훨씬 능숙하며 어떤 경우에는 비행기 추락 사고에서 살아남는 법을 나중에 알 수있는 최소한의 희생자들과 함께 할 수 있었다. 특히 의심스러운 승객을 특별 검사 대상으로 선택하는 데 도움이되는 초음파 스캐너, X 선 기계, 특별 프로그램 - 새로운 기술은 테러와의 전쟁에도 도움이됩니다.

Waterlogging

하드 랜딩에 관해서 이전에 말한 것에 더하여,이 상황에서 각 좌석 아래에 보관되는 특별한 조끼를 상기시켜야합니다. 승무원의 지시에 따라 또는 착륙이 물 위에서 발생했다는 것이 분명 해지면 승무원이 그것을 입수해야합니다. 그 후에 날개에있는 비상구를 통해 항공기 객실을 떠날 필요가 있습니다. 비상 사다리가 배치되지 않은 경우 점프하지 마십시오. 높이가 약 3 미터가됩니다. 양복 조끼를 가져 와서 발에 물속에 넣고 위장에 밀어 넣어야합니다. 그런 다음 도움을 기다려야합니다. 양복 조끼를 착용하면 익사가 줄어들지 만 그는 저체온증에서 벗어날 수 없습니다. 2009 년에는 13 세 승객이 도착하기까지 약 14 시간이 소요되는 구조 대원을 기다리는 데 도움이되는 도구였습니다.

생존자 정보

인간은 믿을 수없는 가능성을 가진 창조물입니다. 극단적 인 상황에서 많은 사람들이 힘, 지구력, 독창성의 기적을 보여줍니다. 누군가는 믿을 수 없을 정도로 운이 좋았지 만, 모든 일이 옳았다는 사실 덕분에 누군가는 구원 받았습니다. 비행기 충돌에서 살아남은 사람들이 어떻게 행동했는지에 대한 몇 가지 예가 이미있었습니다. 그러나 몇 가지 더 언급 할 가치가 있습니다.

1 만 미터 높이에서 추락 할 때 비행기 추락 사고에서 살아남는 법을 말할 수있는 유명한 봄 뷰 로치 (Vulovich)를 기억하는 것은 어렵습니다. 운이 좋았다고 할 수 있습니다. 대참사 당시 소녀는 비행기의 꼬리 부분에서 의식을 잃었고, 가을은 다른 승객들의 나무와 몸을 부드럽게 만들었습니다. 그리고 그녀는 또한 매우 빨리 발견되어 심각한 부상과 장기간의 재활에도 불구하고 그녀는 완전히 돌아올 수있었습니다 비극 이후 1.5 년의 삶. 그럼에도 불구하고, 그녀의 의지가 삶과 용기를 부정하는 것은 불가능합니다.

물론, 또한 진정한 영웅으로 자신을 보여주는 러시아와 소련의 비행기 추락 사고의 생존자가 있었다. 이 예 - Vulovic에 대한 기록을 유지 라리사 Savickaya. 사람들이 비행기 사고에서 생존하는 방법에 대한 그녀의 이야기는 또한 관심의 가치가있다. 승객 여객기는 군용 항공기와 충돌 1981 년 여름 그녀와 그녀의 남편은 그냥 신혼 여행에서 돌아왔다. 회원은 즉시 사망 승무원, 항공기 조각에 침입, 파편이 아래로 떨어지기 시작했다. 사고 순간 라리사는 핀과 온도 강하에 의해 깨어. 그것은이 착륙을 부드럽게, 버치 우드에 착륙 할 때까지 그것이 어떤 시간에 파편이 떨어지는 팔분을했다. 몇 시간 그녀는 한 남자의 시체 옆에 발견, 의식이 각성 남아 있었다. 구조대가 더 이상 생존자를 찾을 희망하지 않을 때 그녀는 이틀 후에 발견되었다. 그런데, 나는 어떤 점에서 그녀는 에피소드 필름이있는 소녀가 구출 된 "기적은 여전히 일"기억 그녀는에 묶여 않고, 의자에 집착, 라리사을 인정했다.

또한, 영화의 릴 어떻게 비행기 추락 생존과 정글을 통해 사람을 도달하는 우리가 말할 수있는 다른 여자의 역사에 촬영했다. 17 세 줄리안 캡은 아버지 크리스마스 휴일 그의 어머니와 함께 날아하지만 비행 안전을 완료 할 수 없었습니다. 3km의 높이로 비행기는 깊은 그의 날개 번개 불에 떨어지는 한 후 정글에 추락했다. 다음 구일, 여자의 경우, 열대 우림에 대한 지식에 그리기, 사람들에게 도달하려고, 그의 아버지로부터받은, 그녀는 성공했다. 그녀는 유일한 생존자였다.

라고되어있다 그래서, 비행기 사고에서 살아남을 수 있는지 여부를 질문에 대한 대답은 긍정적이다. 기적 구조와 의식이 바로 행동을 통해 유리한 결과 얼마나 많은 사례가있다. 그래서 지루한 지침을 무시하지 않습니다 - 그 사람의 삶입니다 뒤에.