어떻게 당신의 손으로 차에서 풍력 터빈 발전기를 만드는 방법?

당신이 자동차에서 풍력 터빈을하고자하는 경우 발전기 자신의 손, 이 모든 도구와 자료를 준비 할 필요가있다,뿐만 아니라 작품의 방법론에 익숙해 수 있습니다. 종종 멀리 노력과 시간의 마스터 로트하지 않는 등의 작업을 수행하지만, 터너의 서비스는, 당신은 사용 할 수 있습니다. 이 분야의 전문가가 아닌 경우이 문장은 물론, 단지 사실이다. 이 수도로,이 프로필의 전문가가 자신이 할 수있는 작업의 나머지 부분을 잡고 왜 조작의 최소 수를 수행하는 것이라고합니다. 결과적으로, 긴 수명과 구조를 얻을 수있다.

조작에 대한 권장 사항

일 발생기 (95A)는 상기 제 12 단계에서 V. 의해 사용될 수 것이 권선 여기 및 전자 제어 회로를 제거하기 위해 권고된다. 이제 코일 및 3 개 이하의 양으로 환형 강자성체를 배치 그 자리에서 인출하는 것이 가능하고, 이들의 각각의 크기는 85 X 35 X 15mm이어야한다. 이러한 요소는 스피커에서 빌릴 필요가있다.

어떻게 오류를 방지하려면?

그들이 잘 철 요소를 끌 조작 후 설치는, 소위 게 내에서해야한다. 이 현상을 제거하기 위해서는, 금속 축에 모든 것을 강요하는 것이 필요하다. 그 이유는 상기 샤프트 자체 자기장 라인간에 션트이다. 당신이 당신의 손으로 차에서 풍력 터빈 발전기를 수행하려는 경우, 당신은 자석에 관계없는 재료로 새로운 샤프트를 주문 할 수 있습니다. vytachivaniya 샤프트 티타늄로드의 부분을 찾을 수있다. 그 후, 로터는 정기적으로 올릴 수 있습니다. 발전기는 부하없이 단지 4를 생성합니다 분당 600 회전에 있다면, 당신은 고정자 되감기를 노출해야합니다.

작업의 기술

마스터 회전 5 배의 수를 증가하는 것입니다,이 와이어의 직경을 감소시킬 것이다. 당신이 전기 전구를 사용하여 부팅 할 경우 대기 전압이 20 V. 될 것입니다, 자동차 헤드 램프에서 빌린 60 개 촛불, 전압계는 12 V를 보여줍니다 전류계 동안 - 5 A. 당신은 하찮은 1.3 킬로와트 발전기 있다고 판단되는 경우 60w 출력, 이는 환원제를 사용하는 것이 가능하다. 이것은 600 RPM은 차량용 발전기를 비교 너무 작아 측정한다는 사실에 기인한다. 전원은 회전 수와 관련하여 비례 적으로 증가 할 것이다. 이 12 개 이하의 양으로, 크기가 50 × 20 × 5 밀리미터 네오디뮴 자석을 획득 할 수 있다면, 새로운 회 전자를 제조 할 수있다.

로터에 작업

당신이 당신의 손으로 차에서 풍력 터빈 발전기를 만들하기로 결정하면, 당신은 로터를 만들 수 있습니다. 이 대는 내연 기관의 피스톤 오래 작용할 수 알루미늄 스크랩을 준비 할 필요가있다. 강철 용융 알루미늄 스크랩 얻어진 잉곳으로부터 원형 일 수있다 - 로터베이스 개척이 소자는 제 1 로터의 세 축 상에 확산 될 수있다. 한편, 그 폭 8mm 인 RIM을 두어야하고, 알루미늄의 나머지 부분은 자석의 치수 및 상기 금속 밴드와 동일한 거리로 흡수 커터를 제거한다. 이러한 매개 변수에 의해 5mm를 추가해야합니다.

붕대 작업을위한 팁

자신의 손으로 차의 풍력 터빈 발전기를 용이하게 제조 할 수있다. 붕대 용이 직경 100mm되어야 강관의 부분을 수행한다. 이 임플란트는베이스의 림에 완전히 미리 형성한다. 갑판이 탑재 마스터는 12 개 섹터를 표시됩니다 마크 업을 적용해야합니다. 자석 따라서 이전에 만든 표지를 부착 할 필요가 있고, 금속 밴드에 접착제로 고정한다. 당신은 극성을 교대, 접착제 "초"를 사용해야합니다. 자석 후 권취 왁스 종이를, 위로부터 점착 테이프를 점착 테이프 측에 부착되는 방식으로 증폭된다. 당신은 자석 사이의 공간에 베이에 밀어 에폭시 접착제를 준비해야합니다. 조성물이 경화 된 후, 금속 눈금자 로터 위치 평행 균형의 필요성은 스크랩 보드를 통해 가로 바이스로 고정한다. 이러한 요소는 레일처럼 타고, 그 로터 샤프트를 구축 할 것입니다. 이 경우 불균형이 안 명심하는 것이 중요하다.

샤프트와 부싱 작업을위한 최상의 방법

당신은 자동차의 풍력 터빈 발전기를 만드는 방법에 대해 생각하는 경우에, 우리는 샤프트 직경이 20mm에 해당한다 고려해야합니다. 공작물의 끝에서 스레드 및 키합니다. 베어링 및 두 스테이지 발생기 슬리브 간격 프로펠러를 설치 사이 외경 잘 프로펠러 것 네슬레의 끝으로 가능한 가장 높은 유일한 방법 일 것이다. 발생기 내부 스페이서 베어링 로터에서, 또는 오히려 디스크 휴식을 필요로하는 것이되어야한다. 당신이 발전기를 수집 후에는, 로터가 기계적으로 자석을 무시할 스큐와 붙어 있다는 사실에도 불구하고, 상당히 어려운 회전 자기 고집이 지나치게 많은 것을 할 수있다.

발전기 테스트

손으로 풍차는 선반에있을 수있는 자동차 발전기 시험 발생기에서 충분히 간단하게 수행 할 수 있습니다. 모든 것이 잘 경우, 결과는 좋은 소식이 될 것이다. 분당 회전 수, 부하가없는 반면, 630 rpm에서 125 개 15.5 볼트를 제공 할 때,이 그림은 85.7 볼트 일 것이다. 그것의 부하라면 니크롬 선 13.5 A - 분당 630 회전에서, 전압계, 전류계 동안 31.2 볼트가 표시됩니다. 따라서, 전력은 421.2 w와 동일 할 것이다. 이것은 네오디뮴 자석이 페라이트에 비해 7 배 더 효과적 일을 나타냅니다.

작품의 뉘앙스

풍력 터빈은 자신의 손으로 만들어 질 때, 당신은 스트레스를 줄이기 위해 더 큰 직경 와이어의 고정자를 되감기해야 할 수도 있습니다. 고정자와 회 전자 사이에 자기 점착을 감소하는 것은 고정자 플레이트를 정렬하는 것이 가능하다. 그것은이 작품은 매우 힘든 것을 주목할 가치가있다. 각 자동차는 솔기, 망치와 칼을 제거 할 수와 각 판을 분리해야합니다. 당신은 자신의 손으로 풍력 터빈을 수행하기로 결정하는 경우, 작업은 고무 망치로 정렬 쉽게 타격을 할 수있을 것입니다있는 평평한 모루을해야 할 수도 있습니다. 즉시 조립하는 함몰 스냅을 주문하여 터너의 도움을 취할 수 접시를 나눌 수있을 것입니다. 때어은 직경이 동일한 인디케이터 고유 판에 해당하는 실린더로 구성되어있다. 실린더가 2 플랜지를 자유롭게 활주 할 것이다. 플랜지는 두 개의 대향 배치 된 개구 할 필요가 각각의 직경은 6mm이다. 그들은 가이드로드의 설치를 위해 필요합니다. 후자는 5mm의 범위의 직경을 가져야한다. 제 풍력 자동차의 발전기로부터 마법사는 봉 대향 배치 된 슬롯 내부 있었다되도록 실린더에 넣어, 스냅를 수집하기 시작할 수있다. 막대 조립체의 정지, 4 개 조각으로 이루어진 클램프에 의해 클램핑 플레이트에 대해 서로 다른 방향으로 기울어 질 수 후. 오정렬은 36mm의 플레이트 세트의 높이 13mm이어야한다.

어떻게 회전 드럼과 풍력 발전기 사이의 선택?

자신의 손으로 풍력 발전기는 드럼 또는 회 전자 설계에 기초 할 수있다. 제거 공기 질량 요소는 항상 프로펠러에 비해 드럼 구조에서 낮은 것입니다. 우리가이 옵션을 가지고하려고하면 장치가 꽤 복잡합니다. 때이 같은 권력에 대한 과도한 금융 비용을 방지하지 않았다. 드럼 유니트에서 무엇보다도 간격을 제거 보호의 매우 복잡한 시스템이 될 필요가있다. 이 마스터의 관점에서 종종 구조에서이 요소를 포기.

프로펠러 작업을위한 최상의 방법

풍력 터빈 발전기의 수제 자동차는 프로펠러의 존재없이 형성 할 수 없습니다. 고정자 수행 할 수 되감기 한 결과, 중요한 부분 중 하나의 생산에 관여한다. 블레이드는 세 가지 일 수 있으며, 이들은 길이가 1m 인 두랄루민 튜브로부터 절단한다. 50mm - 처음에, 소자 폭 반면 단부에서 120mm이어야한다. 내부 100mm의 직경을 가진 금속 디스크에 있습니다. 두께 2.5 mm의 상응하는 색인되어야한다. 리벳 구멍을해야합니다, 그리고 그들과 블레이드의 상단 사이에 진보를 판단 할 수 있습니다. 후자의 끝은 정삼각형을 얻기 위해 피사체를 조정해야합니다. 자동차의 풍차 발전기는, 그 중앙부에 프로펠러를 통해 현탁액 스트랜드를 분산하는 방법을 행할 필요 될 때.

초과 중량의 사포로 제공되는 기계 각도의 도움으로 제거 할 수 있습니다. 블레이드는 잘 모래를 뿌려 장식한다. 당신은 발전기 수리 용 금속 브라켓의 프레임을 준비해야합니다, 그것은 꼬리 축에 용접된다. 당신은 프레임에 고정을 할 수 있도록 발전기 다리의 몸에 고정해야합니다.

결론

오실레이터의 풍력 터빈은 소리의 일부를 게시 할 일이있을 수 있습니다. 이 마스트에 블레이드의 끝에서 유휴 상태의 단계에서 단지 12 센티미터 때문이다. 원심력은 블레이드가 구부러 허용하지 않으며, 블레이드의 끝은 바람의 강도에 따라 비만에 가깝습니다. 차량용 교류 발전기의 풍력 터빈 흑자 복수하고 명백한 단점으로 간주 될 수없는 동작 동안 잡음의 생성을 갖는다.