신호등 : 위해, 설명 및 가격의 색상

오늘날, 모든 사람이 신호등 것을 잘 알고 있습니다. 색상 : 빨간색, 노란색 및 녹색 - 아이조차 잘 알고.

그러나, 이러한 광학 장치가되지 않은 시간이었고, 길 건너편에 아주 쉬운 일이 아니었다. 특히 큰 도시에서 행인은 끝없는 마차를 통과하는 데 시간이 오래했다.

십자가 거리에서 혼란과 끝없는 논쟁이 일어났다.

약간의 역사

처음에, 영국은 신호등을 발명했다. 그는 19 세기의 68 년의 끝에서 런던에서 자랐어요. 사람들은 그들에게 달렸다. 메커니즘은 두 개의 화살표가있다. 그들은 수평 위치에있을 때, 운동은 금지되고, 감소 할 때 - 통행 허용. 밤 빨간색과 녹색 신호를 통해 공급되는 가스 버너를 포함. 이것은 안전하지 않은 것으로 판명. 가스 경찰관 부상, 폭발, 교통 신호등이 제거되었습니다.

만 미국에서 20 세기 초에 자동 신호등 특허를했다. 그것의 색상 레이블로 대체 사용되지 않았다.

그러나 현대와 유사하다 첫 번째 신호등이 같은 미국에서 1914 년에 설계되었다. 빨간색과 녹색 : 첫째 빛나는 빛이 클리블랜드에 설치, 두 가지 색상 만이 있었다. 노란색 - 1920 godu에서이 두 가지 색상에 세 번째 추가되었습니다.

소련에서 첫 번째 신호등은 1930 년 레닌 그라드에 설치하고, 이상 - 모스크바,하지만 색상의 배열은 반전되었다. 상단은 녹색이고, 하단 - 빨간색. 만 1959 년 우리 나라의 조명은 세계 각지를 표시하기 시작. 그래서 그들은 오늘을 본다.

오늘, 어떤 도시의 불빛에 - 일반적인 현상, 움직임이 가능하지 않은없이.

현대 신호등의 작동 원리

차량의 이동을 조절하기위한 트래픽은 특정 색상의 광 신호를 순차적으로 전환하여 특정 위치에 설치되는 조명 장치이다.

제어 신호등 특별히 자동화 된 프로그램을 설계했습니다. 도시에서,이 프로그램은 글로벌 있습니다. 그들은 신중하게 설계되어 있습니다. 여러 신호등에 의해 이러한 프로그램 관리, 별도로 하루의 모든 시간을 위해 개발 된 소프트웨어의 움직임을 최적화 할 수 있습니다.

일반적으로 신호등을 넣어 경우

날짜의 모든 인구 밀도가 높은 도시에서 인증 된 트래픽은 빛이다. 색이 순서대로 전환하여 움직임을 규제한다.

에 해당하는 도로의 교차로를 설치해야 횡단 보도 학교 근처 큰 군중과 함께 추가적인 규제를 필요로 다른 장소에서.

대도시 지역에서는 신호등이 거의 버스와 트램의 모든 라인 지하철 역에서 중지에 설치되어 있어야합니다.

빨간 신호등

모든 사람은 빨간색 알고있다 -의 흥분, 공격적 화려한 색상을. 그것은 위험을 의미합니다. 신호등에서 빨간색은 금지된다. 심지어 유치원에서 아이들이 배우는 "빨간색을 - 어떤 움직임이 없습니다."

붉은 빛에 도로 사용자는 정지 라인의 움직임이 금지되어 있음을 나타냅니다. 예외없이 모든 차량은 무조건이 규칙을 준수해야합니다. 붉은 빛이 교통 법규에 대한 요금 교차 처벌 제공합니다. 적색을 실행하는 것은 매우 위험 할 수 있습니다 후 이러한 처벌은 매우 크고 잘 자격이 있습니다. 신호등과 교차로 무책임한 드라이버의 종종 발생하기 때문이다 가장 끔찍한 사고.

붉은 색은 태양, 비 빛나는 또는 안개가있을 때, 어떤 날씨에 아주 명확하게 볼 수 있습니다. 보기의 물리적 관점에서, 붉은 색은 최대 파장을 가지고있다. 이 선정하고 금지 된 이유는 아마도 그입니다. 붉은 색상 값의 세계에서 동일합니다.

녹색 신호등

신호등의 또 다른 신호는 녹색이다. 이 차분한 컬러 휴식. 그것은 인간의 두뇌에 휴식 효과가 있습니다. 녹색 빛이 운동을 할 수 있습니다. 하나는 어떤 드라이버 운전 트래픽이 색상을보고 조용히, 제동하지 않고 교차로를 극복 오래 전에 충분히 볼 수 있습니다.

그러나 그들이 말하는대로, 천천히 위험한 교차로 운전 때 무언의 규칙은 여전히 교통 신호가 녹색 일 경우에도 의미가있다. 이 작업은 종종 심각한 사고를 방지하는 데 도움이됩니다.

노란색 - 주

노란색 신호등은 중간입니다. 그는 경고 기능을 수행하고주의를 기울여야 도로 사용자를 권장합니다. 그들은 노란 색상이 마음, 직관과 독창성을 상징 말한다. 그것은 운동을 준비하기 위해 드라이버를 촉구, 그것은 일반적으로 붉은 이후 점화. 연습에서 볼 수 있듯이, 노란색 신호등 많은 드라이버는 허용으로 인식하고 이동하기 시작합니다. 이것은 잘못된하지만 처벌의 대상이되지 않습니다. 황색, 준비, 클러치를 짜내 필요하지만 운동의 시작 시간 (초)보다 그렇게 때문에 대기 단지 몇 녹색 기다릴 더 나은 경우.

역순 : 녹색, 노란색, 빨간색 - 조명이 작동하지 않습니다. 반면 마지막 순간 녹색으로 깜박 즉시 적색 녹색 조명 후 현대 장치에서.

또한, 때때로 당신은 지속적으로 깜박이는 노란색 교통 신호를 볼 수 있습니다. 이 신호등이 꺼져 있거나 분해되어 있음을 알 수 있었다. 대부분의 경우 밤에 노란색 조명을 점멸.

보행자 신호등

보행자의 움직임을 조절하는 신호등도 있습니다. 거기에 사용되는 색은 무엇입니까? 빨간색과 녹색 - 확실히,하지만 노란색은 불필요하지 않습니다. 전환 도로 사람을위한 특별한 준비는 필요하지 않습니다.

일반적으로 그려져 보행자 신호등 남자에 도달. 최근에 사용한 시간 카운터에서 보행자의 편의를 위해. 특수 타이머는 반대 신호를 켜기 전에 남아있는 몇 초 카운트 다운.

종래 신호등에서와 같이, 적색 이동을 금지하고, 녹색 통로가 열려있는 것을 나타낸다.

교차로를 통해 운전, 운전자는 보행자가 우선 순위가 있음을 알고 있어야합니다. 예를 들어, 교차로,도 도로에 수직, 녹색 빛, 보행자의 녹색을 전환을 마우스 오른쪽 버튼으로 차를 돌립니다. 이 경우, 운전자는 모든 보행자를 그리워 할 의무, 오직 다음 운전을 계속한다.

무엇이 "녹색 물결"입니다

고속도로에서 대도시 지역 트래픽에서 그것은 트래픽을 조절 신호등 많은 수의 동반한다. 모두에게 알려진 신호등의 색상은 특정 주기성로 전환합니다. 이주기가 자동으로 조절과 차량의 안전을 보장한다.

"그린 웨이브는"차량 속도에 연결합니다. 그것은 녹색 빛을 타격, 특정 평균 속도, 드라이버로 이동한다고 가정, 도로의 전체 길이는 그린에 떨어질 것입니다. 세 개의 신호등의 색상은 일정한 간격으로 전환, 다음 신호등 간의 일관성이있다. 모든 경로의 교차로에서 같은 순환이 있다는 원칙에 합의했다.

"그린 웨이브는"여행 교차로의 용이성을 위해 설계되었습니다, 그것은 기술적으로 특정 어려움을 제시하지 않습니다. 원칙적으로,이 고속도로는 또한 교차로의 논스톱 여행을 제공 할 것 권장 속도와 표지판을 설치했다.

지원 드라이버 및 보행자 신호등은 세 개의 눈이다. 스위치의 순서로 색상과 모든 도로 사용자의 안전을 보장 과정을 조절한다. 관찰 로터리의 규칙을 선의로, 도로에 심각한 사고와 불쾌한 상황을 피할 수 있습니다.