스트로보 스코프 자동차 : 목적, 원칙, 디자인

모든 자동차 매니아는 점화 타이밍이 올바르게 설정하고 적절한 시간에 작동되어야한다는 것을 알고있다. 이 결과, 높은 효율로, 엔진의 수명을 연장, 최대 전력 내연 기관을 보장하고 있습니다. 그러나 질적으로 적절한 장비가 거의 불가능하지 않고 구성, 그래서 우리는 자동차와 스트로보 스코프가 필요합니다. 어떤 장비없이 점화를 노출하는 것은 여전히 가능하지만, 이것은 단지 장기적인 연습을 할 수 있습니다.

스트로보 스코프 자동차

스트로브 조명이 조절하는 데 사용되는 점화 타이밍 뿐만 아니라 제어. 리드 각은 엔진 속도의 증가에 따라 커지고있다한다 일정한 비율이있다. 이로부터이 차 스트로브는 초당 5000 크랭크 축 회전 할 때까지 대기를 조정하는 데 사용 결론 쉽다.

오늘날에 이르기까지, 스트로브 조명의 종류의 훨씬있다 집에서 만든 고가의 전문 장비로 끝나는. 당신이 서비스의 직원이 아닌 경우 방금 10~20분 자신의 손으로 차 스트로브를 수집 할 수 있음을 고려할 때 특히 그들이 자주 사용되지 않기 때문에 물론, 다음, 비싼 기계를 구입에 아무 소용이 없다.

아주 간단한 장치를 사용하십시오. 엔진은 특별한 링 게이지 나사 스트로브 정지하여 전압 와이어 엔진 점화 (제 1 실린더)와. 그런 다음 와이어를 다시 연결되는 엔진은 스트로브를 시작하고있다. 미리 결정된 각도에 더 센서.

자동차 스트로브 LED

대부분의 경우는 LED 디스플레이에 사용됩니다. 이 플래시 램프의 매우 낮은 수명 때문이다. 물론, LED가 밝게, 심지어 밝은 햇빛에서의 빛 명확하게 볼. 전형적으로, 플라스틱 케이스를 만들고, 두 부분으로 구성된다. 한편으로는 LED를위한 구멍이 있습니다. 이 모든 요소가 수집되는 것을 주목할 필요가있다 인쇄 회로 기판.

변압기는 두 개의 권선이있다. 기본 0.3 mm의 와이어 직경으로 사용 권선. 이 보조 권선 (638)의 수와 0.2 mm의 와이어 직경 이루어진다는 코일과 페라이트 코어를 찾는 것이 어렵다. 그것은 실패한 PC 전원 공급 장치에서 제거 할 수 있습니다.

다음과 같이 유도 센서 링이 제조된다. 권취 페라이트 링 4cm 이상이고, 000 N보다 3 m의 전체적인 투과율 최대 직경을. 직접 와이어 링을 직경 0.8 mm의 36 회전을 권취한다. 이 모든 절연 층에 의해 커버 될 수있다. 따라서, 우리는 즉시 작업 차 스트로브있다.

설정 스트로브에 대해 조금

품질 보드가 사용 된 모든 것이 정상적으로 작동하고있는 경우에는 구성이 필요하지 않습니다. 그러나 종종 그것을하지 않습니다. 따라서, 회로는 각각의 노드에 연속적으로 수집되어야한다. 이것은 첫 번째 칩이 밀봉되어 있음을 이해하여야한다 다음, 두 번째, 세 번째 등에

결론적으로, 자동차 스트로브는 무료가 없을 수 있음을 유의해야한다. 제대로 첫번째 실린더 표시의 고전압 와이어 촛불에 연결하기 위해 손전등을하는 데 충분하다. 이러한 장치도 작동합니다. 엔진은 눌러 가속 페달을 실행 3-5 초 초기 점화 후 클릭 동작을 듣고됩니다. 클릭 또는 소리 존재하지 않는 경우, 나중에. 타이머 측면 옆으로에서 조정할 수 있습니다.

장치가 작동하는지 확인하려면 해당 같이 밝거나 뭔가에서 압전 소자를 취할 필요가 없다. 빛의 모든 불꽃이 켜지는 경우 자동 스트로브 자신의 손이 제대로 이루어지고 있으며, 그렇지 않은 경우에, 당신은 다시 회로를 확인해야합니다. 아마도 어딘가 접촉을 떠났다.