순환 도로의 건설 : 계획 2014

채도 모스크바 도로의 교통 흐름은 기존 산책로의 하역을 필요로한다. 중앙 순환 도로 (순환 도로) -이 문제를 해결하려면 새 프로젝트를해야합니다. 상기 회로 2014은 이제 상기 대규모 구성의 실행에 기초로 허용된다. 의이 순환 도로의 프로젝트에 대해 자세히 살펴 보자.

건물의 주된 이유

첫째는 CRR의 생각의 출현에 기여하는 주된 이유에 대해 이야기하는 것이 필요하다. 2014 년 계획의 주요 건물을 이해할 수 있습니다.

늦은 감이 문제가 매우 강한 부하 도로가 모스크바의 도로, 뿐만 아니라 도시를 경유 자동차의 흐름을 직접 봉사하는 사람들 루트. 혼잡 고속도로의 다른 부분뿐만 아니라 결과적으로 자주 예약되지 않은 수리에 대한 필요성을 야기 도로 표면의 마모가 증가에 상당히 빈번한 교통 체증입니다.

그냥 트래픽 모스크바 순환 도로에서 흐름과 리디렉션의 질문 연방 도로 다른 통신 수단을, 그리고 순환 도로 프로젝트의 아이디어를 낳았다. 이 프로젝트의 목적은 우리가 아래에서 자세히 고려할 것입니다 자신의 계획을 보면 이해가 쉽게 될 수 있습니다.

프로젝트의 구현

공식 수준에서 순환 도로의 건설의 아이디어는 2001 년에 돌아왔다. 그 후 러시아 정부가 승인 한 최초의 도로 프로젝트를했다. 처음에는 고속도로의 건설은 빠르면 2011로 시작하기 위해 계획되었다. 그러나 2013 년 말에 어떤 이유로도 회로의 구성이 승인되지 않았습니다. 이와 관련하여, 같은 해에 러시아 총리 드미트리 메드베데프는 순환 도로의 건설을위한 준비 과정을 가속화 물었다. 2014 년 계획은 프로젝트의 구현의 속도를 가속하는 것이었다. 따라서, 개발 후, 많은 건설이 즉시 시작됩니다 믿었다. 2014 년 8 월 작업의 시작을 나타내는, 심지어 캡슐이 있었다. 이 이벤트는 모스크바와 모스크바 지역의 최고 지도자들이 참석했다. 그런 다음 준비 작업, 최초의 통신 서비스의 건설이 사이트를 추적하기 시작하지만, 도로의 건설, 그것은 결코 오지 않았다.

심지어 2015 년에 도로와의 건설이 시작되지 않았습니다. 동시에 그것은 건축의 시작 월 2016 년 이전한다고 발표했다. 그러나 순환 도로의 건설이 완료 기한 지금까지 변화가 없었다. 계획 도로 건설은 2018 년 월드컵의 시작 부분에 의해 완성된다. 그러나 건설 및 현재 러시아가 직면 한 경제 위기의 일정 연기로 인해, 프로젝트의 구현을위한 마감일은 2,022-2,025년로 연기되었다. 그럼에도 불구하고, 여전히 계획에 여전히 2018에서 반지를 종료해야하고 차선의 수를 확장에만 계속 작동합니다. 즉, 사실, 최초의 자동차는 세계 축구 선수권 대회의 시작으로 도로를 따라 드라이브를 할 수있을 것입니다.

순간 정말 순환 도로의 건설의 구현의 방법으로 얻을 관리하는 유일한 년 - 2014 년 계획을 승인했다. 그것은 우리의 연구의 대상이 될 것입니다.

계약자 및 공연

누가 2014 년 순환 도로 계획의 건설에 구현 될 것입니다? "AVTODOR는"프로젝트의 주요 큐레이터가 될 것입니다. 이 조직은 잠재적 인 계약자들 사이에서 입찰을 보유하고 가장 가치를 선택합니다.

"Stroygazkonsalting는"최초의 도로 부분의 원래 개발자에게 임명되었다. 그러나, 사실은 2015 년에 지어진 아무것도 없었기 때문에 2014 년, "고속도로"가 회사의 크로커스 그룹과 "Mostostroy N6"의 계약에 의해 대체되었다 주어진. 또한 다섯 번째 지역의 개발 (2014 CRR 계획) "고속도로는"기업«순환 도로 임명 것으로 알려져있다. "

자금 조달

당연히, 어떤 프로젝트의 구현은 충분한 자금없이 할 수 없습니다. 현재, 순환 도로의 건설을위한 자금의 수령은 국가 예산에서와 민간 투자를 유치 개최 결정에서.

이 프로젝트의 총 비용은 약 3,500 억 루블로 추정되지만 때문에 자국 통화의 평가 절하와 예상치 못한 비용의 출현, 그것은 크게 증가 할 수 있습니다.

사회 프로젝트에 할당 된 자금의 무단 사용의도 소문.

도로의 주요 기술 특성

이제 2014 년 새로운 기법 순환 도로를 제공 트랙의 주요 기술적 특성을 살펴 보자.

경로의 총 길이는 529.9 km해야한다. 밴드 수가 3 내지 8 또한 달라질 것이며, 분리 장벽의 구성을 가정한다. 종래의 경로 부분에서의 최대 허용 속도 80km/h하며 고속 - 140km/h. 그러나 최신 유료 운전자에 따라하면 돈을 지불해야합니다.

건설 현장

순환 도로 구간의 건설은 무엇을 나눌 것입니까? 2014 년 계획은 우리가 자세히이 질문에 대답 할 수 있습니다.

프로젝트 실현은 다섯 개 시작하는 단지의 건설을 전제로한다. 첫 번째는 두 부분 CRR (반응식 2014)로 분할한다. 사이트 1은 49.5 km의 길이를해야합니다. 나로 포 민스크 지구, 모스크바 지역에서 - 그것의 시작은 도모 데 도보 모스크바의 지구, 그리고 마지막의 도시 내 예상된다. 이 사이트는 또한 모스크바 지역 및 자본의 삼위 일체 지구 포돌 스크 지구 통해 실행됩니다. 여기에는 M-4 "돈", "크림"M-2, A-110 및 Kaluzhskoe 고속도로 MMK-107 도로 교차한다.

제 2 부분은 제 CRR 출발 착체의 접합부에서 시작하고 제 2 연신 전에 함께 출발 복잡한 교차점 에 Minsk 고속도로. 또한, 그는 키예프 고속도로 교차합니다. 길이는 68.5 km입니다. 그것은 자본의 모스크바 지역 및 삼위 일체 지구 나로 포 민스크 지역에 따라 실행됩니다.

처음부터 복합체의 총 길이가 118km, 원래 계획 될 것이며, 그 구성은 2016 년 말까지 완료 될 것이다.

두 번째 스타트 업 단지

두 번째 시작하는 단지는 최초의 고속도로 민스키와 교차로에 마무리 지점에서 시작 때까지 실행 모스크바 외부 링 CRR에 결제 Tuchkovo (계획 2014). 마을을 포함 Ruza 지구는, 그래서도이 도로에 포함됩니다. 트랙은 두 번째 발사 복잡한은 볼로 콜람 스크와 레닌 그라드 고속도로와 교차 할 것이다. 전체 IT 소음 100 킬로미터입니다.

발사 단지의 건설은 다른 모든 (2018 년)에도 정확하게 정의되지 최종 완료 날짜 이후에 시작됩니다.

세 번째 발사 단지에 대한 정보

제 3 부분 CRR의 길이 105.3 km 것이다. 이것은 제 5 및 제 시동 복합체 사이에 위치한다. 마지막에 그는 고리키의 고속도로 교차점에 참여합니다. 또한, 경로는 야로 슬라 블과 Dmitrovsky 고속도로와 복잡한 교차합니다. 그것은 모스크바의 도시 경계를 횡단하지 않고, 모스크바 지역의 영토에서 완전히 개최됩니다.

순환 도로의이 섹션의 건설은 2016 년 시작과 완료 할 예정이다 - 2018 년,하지만 두 용어는 위쪽으로 이동 될 수 있습니다.

네 번째 스타트 업 단지에 대한 자료

네번째 출발 착체는 첫 번째와 세 번째 사이에 존재할 것이다. 그는 처음부터 복잡한 가입합니다 Kashirskoye, - 그것은 고리키 고속도로의 교차점, 그리고 마지막에 될 것입니다 시작합니다. 또한,이 사이트는 랴잔 고속도로와 교차있을 것이다.

네 번째 단계의 총 길이는 도로 63.6 km 될 것입니다. 도로의 세 번째 활성 섹션으로 완전히 모스크바 지역에 의해 개최됩니다.

반지 도로의이 부분의 건설 기간 동안 2016에서 2018 사이 GG 예정입니다.

시작 복잡한 CRR № 5

다섯 번째부터 착체 짧다. 그것의 길이는 불과 76.0 km 될 것입니다. 그것은에 Kiev 민스크 및 Volokolamskoye 레닌 도로 교차하는, 제 1 및 제 인접 부에 접합에서 시작 CRR (반응식 2014) 닫는다. 이스트 라 지구 경로가 복잡한을 통과하는 마지막 관리 엔티티입니다.

다섯 번째 발사 복잡한 고속도로의 가장 큰 자유 길이 느린 부분에서. 또한 중앙 순환 도로 (계획 2014)의이 세그먼트의 경우에도 하나 개의 기능을 지정해야합니다. 이 통과 즈 베니 고로드, 그것은 도로의 경로에 직접 누워있는 몇 안되는 지방 중 하나입니다. 다른 정착촌의 대부분은 뒤에 떠난다.

사이트의 건축 구현은 빠르면 2015 년 시작 2018 년에 완료 될 예정이었다. 그러나, 시프트 타이밍에 의한 작업 월 2016 년 시작됩니다.

전망

따라서, 중앙 순환 도로 프로젝트의 구현은 크게 모스크바에서 도로뿐만 아니라, 크게, 교통 체증의 수를 줄이기 교통의 이동 속도를 증가시키고 도로의 마모 수준의 저하에 기여할 수도, 다른 우회 도로를 완화합니다.

또한 순환 도로의 고속 섹션에이 요금을 소개 할 예정이다. 이 프로젝트에 민간 투자자를 유치뿐만 아니라 미래로 보충의 추가 소스로 될 것입니다 수 있습니다.

그것은 처음에 현재 2018 도로의 건설을 완료 할 계획 되었으나하지만이 날짜가 크게 증가 개정. 지금이 순간, 모든 작품의 계획이 완료없이 이전 2천22-2천25년보다 날짜로 표시. 그러나 순환 도로의 환형 부분이 여전히 2,018까지 가동 될 예정이다. 이후, 지속적인 구조는 기존 사이트 CRR에 두 번째 시작 모스크바 큰 반지와의 연결뿐만 아니라 차선의 용량을 갈 것입니다.

대부분의 모스크바에서 운전자 및 지역 프로젝트의 미래와 예상 결과에 희망을 본다.