새로운 실크로드 : 경로, 기법, 개념

중국의 급속한 경제 성장의 지난 20 년은 초강대국으로 설정되어있다. 시 진핑이 이끄는 새 지도부의 출현으로, 중국은 외교 정책의 야망을 숨기고 중단했다. 새로운 실크로드의 생성에 프로젝트 - 최근 몇 년 동안 중국의 정책의 논리적 연속이다. 금융 자원을 제공하는 주요 국가들과 계약을했다 : 꿈의 실현을위한 첫 번째 단계는 이미 촬영되었다. 이 계획은 주요 강대국 사이에 몇 적이있다. 프로젝트를 수행, 중국뿐만 아니라 내부 문제의 수를 결정할뿐만 아니라, 세계의 글로벌 경제 그림에 영향을 미칠 것입니다. 어떻게 새로운 실크로드는 것인가?

웅대 한 계획

오래지 않아, 외무 장관 왕이 "하나의 벨트 - 하나의 꿈"중국의 외교 정책의 개념을 정의하고있다있는에 따라, 유럽, 아시아에서 새로운 실크로드의 계획 건설. 2014 년 초, 중국시 진핑의 머리는 실크로드의 생성에 대한 계획을 발표했다. 이 프로젝트는 많은 국가에서 인프라로 구성된 거대한 하나의 경제 영역을 생성 할 것으로 예상된다. 새로운 실크로드 중앙 아시아, 러시아, 벨라루스, 유럽을 통해 전달합니다. 바다 경로는 페르시아 만, 지중해와 인도양에서 진행됩니다. 우리는 아프리카 국가의 노선과 옵션을 고려했다.

중국은 특별 기금에서 프로젝트에 40 억 달러를 투자 할 예정이다. $ (50) 억 이미 아시아 개발 은행에 할당. 기금은 철도, 항구 및 기타 시설, 참여 국가 간의 관계의 발전의 건설에 투자 될 것이다. 자원 Wantchinatimes는 22000000000000 중국의 총 투자를 칭찬했다.

실크로드를 회복하는 시도는 유럽과 미국을 촬영되었습니다. 중국은 적어도이 아이디어에 호소하지만, 훨씬 더 그것을 구현하기위한 것. 인상적인 금융 수단에 감사하고, 안전한 운송을 형성 할 수있을 것이다 "소프트 경제적 침략은"많은 나라에서 사용합니다. 오늘날 중국은 적극적으로 참여하는 국가들과 인프라 건설 프로젝트를 논의하고있다. 보다 구체적인 새로운 실크로드의 방식과 연장 한 협상의 결과는 보아오 포럼 (하이난의 중국 남부 지방)에 월 말에 발표 될 예정이다.

실크로드의 개념

오늘날 중국은 기계, 장비, 전기 및 첨단 기술 제품의 세계 시장을 제공합니다. 길이 고속 라인 (16 000km)은, 국가는 세계 1 위. 고대 실크로드는 유일한 중국어 수송 복도이었다. 오늘날 중국은 국제 경제 영역의 설립을 발표했다.

한 가지 방법 "프로그램 - 이니셔티브는 하나의 벨트"의 틀 내에서 수행되는 "은"경제 구역 "및«XXI 세기 해상 실크로드를 결합합니다. 새로운 실크로드의 개념은 다섯 개 가지 상호 연관된 요소의 도움으로 계획의 구현입니다 :

• 단일 인프라;
• 정치적 일관성;
• 통화 및 금융 흐름;
• 무역 관계;
• 인도주의 통신.

이 기초 및 이동 전체 협력, 경제 통합, 문화적 관용을 개발하기 위해 국가 간 상호 신뢰를 향상시킬 수 있습니다. 전체 프로젝트의 구현은 세 가지 노선 계획되었다 :

• "중국 - 중앙 아시아 - 러시아 - 유럽".
• "중국 - 중앙 및 서아시아".
• "중국 - 동남아시아 - 남아시아".

새로운 실크로드. 길

프로젝트의 규모는 투자의 측면에서뿐만 아니라 지리학의 관점에서뿐만 아니라 인상적이다. 전체 "경로"(육지와 바다) 두 가지 경로로 나누어진다. 토지 시안 (서안)에서 시작, 중국의 전체를 통과, 우루무치의 도시로해야한다, 십자가는 중앙 아시아의 국가 이란, 이라크, 시리아, 터키. 또한, 보스포러스 해협을 통해 러시아, 동유럽에있을 수 있습니다. 새로운 실크로드는 여러 유럽 국가를 통과하는 경로는 로테르담에서 이탈리아를 진행합니다.

이하 장대 한 바다 경로 천주 (현 Fuztsyan)의 도시에서 시작, 그것은 쿠알라 룸푸르에오고, 말라카 해협을 통해 큰 남부 도시를해야한다. 인도양을 건너, 캘커타 (인도), 콜롬보 (스리랑카), 몰디브에서 중지 나이로비 (케냐)에 제공된다. 다음 경로는 베니스 (이탈리아) 아테네 (그리스)로 수에즈 운하를 통해 홍해 지부티 통과 실크로지면과 병합합니다.

경제 문제 "경로"

가장 큰 수출국으로, 중국은 주로 세계 경제에 의해 영향을 받는다. 예측에 따르면, 실크로드의 틀에서 50 %로 세계 GDP에서 중국의 비중을 증가시킬 수있다 연간 21,000,000,000,000 달러의 매출을 예상된다.

이미 진행되고 건설하는 새로운 실크로드가, 지역 제품의 수출과 자본의 흐름을 리디렉션 최근 국제 무역의 뒤에 때까지 유지 될 것으로 예상된다. 최근 수십 년 동안, 중국은 적극적으로 아시아 국가들과 협력한다. 중국어 국영 기업에 할당 된 투자는 많은 개발 도상국에서 강대국들 사이에서 독립성을 유지하는 거의 유일한 가능성이다.

경제적 관점에서 중국에 대한 프로젝트의 수익성은 물류 비용을 절감하는 것입니다. 추가 자금을 유치 - 실크로드의 회원국하십시오. 중국의 투자에 근거하여 이러한 협력의 예는 몰디브 iHavan 프로젝트 (미래지도 해양 실크로드에서 가장 중요한 포인트 중 하나입니다)입니다.

지역 과제

중앙 아시아와 아프리카에서 중국의 존재는 순전히 경제적 성격이 아니다. 중동, 중앙 및 동남 아시아 : 중화 인민 공화국에 대한 지역 차원에서 국경 지역의 우선 순위 정치적, 경제적 안정 남아있다. 중국의 경제 현상의 확산의 주요 장벽의 요인이되었다 "중국 위협." , "아니오" "소프트 파워"전략의 도움으로 계획되는 위협을 감소 중국의 문화적 영향력을 강화. 아시아 지역의 학생들의 수는 중국 대학에서 학생, 침투의 정도 반영하고 중국 문화를.

중국의 에너지 안보 해상 및 육상 실크로드의 통제에 따라 달라집니다. 에너지의 세계 최대의 수입으로, 중국은 해양 공급에 100 % 의존한다. 위협 "석유 금수 조치는"지속적으로 힘을 위에 매달려있다. 미국이 전술은 전쟁 전에 일본에 대해 사용되었다.

새로운 실크로드는 미국의 상대 (러시아, 파키스탄,이란)을 포함한 많은 나라를 함께 가져올 것이다. 경로에 당사국은 무게 정치 세력이 될 수 있습니다. 실크로드의 생성과 관련된 중요한 작업은 중국의 투자를 보호하는 것입니다. 중화 인민 공화국에 의해 제어 거래 항목을 통해, 그것은 상업뿐만 아니라 테러 목적뿐만 아니라 실현 될 수있다. 시간이 지남에 따라 정보에 대한 미디어에 나타납니다 협상의 행위 인도양에 군사 기지 "진주의 문자열"의 중국 네트워크를 구축 할 수 있습니다.

중국의 내부 정치에 프로젝트에 미치는 영향

주요 국제 프로젝트는 우선 순위가되고, 중국의 내부 정치에있다. 새로운 실크로드는 내부의 많은 문제를 해결하는 데 도움이됩니다.

1. 프로 중국 경제 상황은 투자와 도움이 장기에 높은 수익과 수익성 투자 프로젝트이다.
2. 서부 중국을 통과, 벨트는 국가의 불균등 발전, 서부 지역의 문화와 경제 통합의 문제를 해결하는 데 기여할 것이다.
3. 기반 시설의 건설 - 고체 인적 자원을 가지고있는 중국 기업의 정부에 대한 새로운 일자리의 원천.

중앙 아시아 및 러시아

러시아와 중앙 아시아, 동부을 결합하고 서쪽은 중국의 교통 동맥 중요하다. 오늘날, 중국 - 세계의 공장. 경제의 이익을 중앙 아시아의 사용에 대한 아이디어는, 그들은 소련 붕괴 이후로 간주했다. 경제 협력의 문제를 제기, 상하이 협력기구 : 그런 다음이 방향으로 체계적으로 작업을 시작했다. 국내 경제 상황을 정렬 할뿐만 아니라 중앙 아시아와 러시아를 통해 유럽으로 복도를 준비 할뿐만 아니라 중요했다.

이 새로운 실크로드 발생하는 곳, 그래서 중요하지 않음 : 어떤 경우에이 될 것입니다 대규모 중앙 아시아 인프라 "- 흔들어"크게 중국에서화물 트래픽을 향상시킬 수 있습니다. 통일과 안정성의 전술의 성공은, 유일하게 가능한 실크로드, 역사적으로 입증되었습니다. 수요의 부족 - 쿠데타는 국가 간의 전쟁은 가까운 및 탐색에 그를 인도했다. 후속 시도는 지역 수준에서 관련없이 경로를 다시 시작하거나 아무 소용합니다.

중앙 아시아는 항상 러시아의 이익을 구했습니다. 중국의 수렴과 러시아 - 다소 복잡한 질문입니다. 그것은 관세 동맹과 SCO에 실크로드의 영향으로, 명확하지 않다. 대부분은 카자흐스탄, 지역 센터의 위치에 따라 중앙 아시아의.

프로젝트에서 러시아의 역할

고대 실크로드, 중국은 유일한 수출했다. 그 이전의 현대 방법은 통합을위한 욕망에 의해 정확하게 구별된다. 모스크바에서 회담에서 중국이 러시아에 제공 한 것은 이번이 처음은 거래 목적을위한 경제 복도 인프라를 사용합니다. 러시아는 새로운 실크로드의 포트에 대한 액세스 권한을 갖고있는 것 같아요, 그리고 상품의 운송에 참여하는 것입니다. 물론, 중국이 가장 중요한 작업 중 하나 해결 방법은 - 서부 지역의 국제 경제의 발전과 포함에 자극을 줄 수 있습니다.

새로운 실크로드 러시아는 파트너, 원료 공급 업체, 운송을 나타날 때까지. "경로"의 개발을위한 포괄적 인 전략이 필요합니다. 정부, 개별 기업에 대한 기업의 계획은 충분하지 않다 통합해야 할 전략 계획을. 중국 덕분에 프로젝트의 긍정적 인 이미지를 형성하지만, 러시아, 정말 많은 양의하지 가지있다.

소련의 붕괴 후, 우리는 중앙 아시아에서 갔다 내부 문제를 해결하기 위해. 중국 상하이에 설립 통합하는 협력기구를. 작은 국가는 중국을 두려워했다, 그래서 보안은 의제였다. 중국은 자유 무역, 국경 개방과 관련된 경제 문제를 제기했다. SCO는 지역 독점, 그렇지 않으면 러시아는 중앙 아시아에 대한 의지와 전략적 계획을 가지고 있음을 보여 주었다 유라시아 경제 연합 (EU)의 형성이 될 것입니다. 오늘날, SCO와 EAEC는 중앙 아시아에서 유일하게 프로젝트 및 개발을위한 두 번째 더 많은 잠재 고객은, 그래서 중국은 협상을하는 것입니다.

시진핑은 미래의 경제적 영역과 EAEC의 통일에 대한 몇 가지 제안을 발표했다. 아이디어는 블라디미르 푸틴에 의해 지원되었다. 대통령은 두 프로젝트가 함께 유라시아의 지역에서 경제 활동을위한 강력한 원동력이 될 것입니다 의견이었다. 결합 프로젝트는 중국에게 선도적 인 위치를 가져 오는 SCO에 기반으로합니다.

러시아 초안 전망

새로운 실크로드 프로젝트가 증가하고 무역과 러시아의 자신의 토지와 해상 운송 두 네트워크의 발전에 기여할 것입니다. 이렇게하려면 복합 인프라를 만들 수 있습니다. 현재 러시아 정부는 다시 삭감 건설에 할당 된 자금을 포함하여 예산을 절약 할 수 있습니다.

전체가 국가 철도 인프라 개발의 정도에 따라 달라집니다로 러시아는 경로에 합류. 그것은 러시아를 통해 새로운 실크로드가 북부 위도 방식의 건설이 중동, 남부 우랄 및 북부 지역 지역에 갈 것을 계획되었다. 카자흐스탄과 중국 - "오브 미드 나이트"의 라인을 통해 라인을 확장의 가능성. Severnyy 우랄 바다 또는 육지로 "방법"에 통합 될 수 있지만 D 순 / w를 현대화 조건을 충족 할 수 있습니다.

교통 장관 소콜로프는 질문 w 고속을 만들 것 BAM와 시베리아 횡단 철도의 현대화, / D 고속도로 제기했다 "모스크바 - 베이징"하지만 돈은 예상되지 않는다. 2015 년,이 계획에 따르면, 시베리아와 바이칼 - 아무르 철도의 자금 조달이 더보다 210 억 루블 할 수없는 것이 었습니다. 사실 16 억 달러를 할당.

새로운 실크로드의 옵션 러시아의 포함 중 하나는 라 포트의 건설 프로젝트의 종료와 함께 거부했다. 크림 반도는 전략적 무역 기지와 유럽 통화 무역 경로의 새로운 지점이 될 수 있습니다. 어떤 경우 토지에 실크로드는 전원 및 잠금 교통의 변화를 유발하기 쉬운 유럽 국가 중 하나를 통해 이동합니다. 예를 들어, 불가리아 남부의 흐름을 중지합니다. 우크라이나에서 상업베이스의 가용성은 나라를 통해 제품의 흐름을 리디렉션 할 수 있습니다.

새로운 실크로드는 러시아를 우회하는

우크라이나는 중국에서 유럽으로화물시키는 중개 프로젝트 "실크로드"에 참여할 의사를 밝혔다. 삼십일 - 미하일 사카쉬빌리에 따르면, 무역 흐름은 더 이상 9 일 이내이며, 러시아를 통해 물류로 항구 Ilyichevsk로 전송하는 것이 더 유리하다. 사 카슈 빌리는 일이 드네 스트 르 강 어귀를 통해 EU에서 도로의 건설, 이미 진행되고 큰 다리를 건설되고 있음을 강조했다.

- 아제르바이잔 - 그루지야 - 터키 카자흐스탄 : 중국은 이미 실질적 방법의 기본 변형의 구현에 진출했다. 중국에서 러시아의 영토를 우회하는 것이 5 일 테스트 컨테이너 열차 Nomadexpress, 마지막 3,500km를 온 - 카자흐스탄을 통해 역 (바쿠 근처) Kishly에 카스피해. 새로운 실크로드의 두 번째 트랙이이란을 통과, (모스크바와 상트 페테르부르크 러시아의 영토에) 세 번째는 논의 중에 아직도있다. 마지막 경로는 더 유리하다 : 그것은 다른 두보다 짧습니다. 또한, 러시아, 벨라루스와 카자흐스탄은 EAEC에 포함되어 있습니다. 프로젝트 러시아의 참여 문제는 계약의 선언 5 월 2015 년 체결 된, 오랜 시간이 해결되었다.

"독립"중국과 옵션은 허용 간주합니다. 중국 대사는 중국 은행은 우크라이나의 인프라에 $ 200 억 투자 할 의향이 있다고 말했다. 이 러시아 연방의 영토를 우회하는 새로운 실크로드가 있음을 의미 하는가? 우리는 기다려 참조하십시오. 중국이 과거와 같은 여러 경로 옵션을 고려하고 있다고 분명하다.

방향의 새로운 실크로드 "개념"카자흐스탄 - - 러시아 중국 벨라루스 '가장 유익하지만, 러시아는에 가입하지 않은 "및 EAEC에 관한 자신의 이익을 방어 할 수 있습니다. 우크라이나 교통의 조직에 정말 편리하지만, 그것 때문에 불안정의 대규모 투자에 적합하지 않습니다. "광장"중국의 게임은 러시아 연방과의 협상에서 중국의 위치를 강화한다. 물론, 경로 "카잔 - 모스크바 - 상트 페테르부르크 ..."실크로드가 논의 될 것이다.