볼보 VNL : 사양, 소유자의 리뷰, 사진

크롬 빛나는, 슬래시 -의 특성 기호 스웨덴의 자동차 생산. 그러나 문서의 그림과 같이 기계는 할리우드 영화에서 트럭 운전사와 같은 더 많은 것이다. 희귀 - 특성이 존재하지만, 그리고 유럽의 도로에이 차를 참조하십시오. 이 볼보 VNL - 미국 스웨덴어 우려의 트랙터 제조 부문.

유럽 모델과는 달리, 미국은 종래의 보닛 레이아웃을 가지고 있습니다. 앞 부분은 충분히 큽니다. 그러나이 책은 미국의 종류가 아닙니다. 강력한 모터 대응 송신 냉각 갖춘 기계는 우수한 취급 특성을 갖는다. 는 "볼보"- 심지어 종종 "볼보"의 유럽 버전과 관련하여들을 수 잊혀진 원칙의 미국 버전이 아닙니다. 이 평가는 그의 유럽의 대응과 미국의 트랙터를 비교하려고합니다.

가격

미국 모델에 대해들은 후, 많은 사용자들이이 "괴물"의 가격에 대해 생각합니다. 그리고 절대적으로 아무것도. 귀하의 주행 거리 2010 버전은 단지 $ 30,000의 비용. 그러나, 어떤 차의 구입으로, 가격은 매개 변수 세트를 마련, 그래서 전체 가격 범위가 필요하지 않습니다 페인트입니다. 가격 사실 볼보 트랙터의 VNL 유럽 버전의 수준에 서있다. 그것은 러시아에서,이 기계가 공식적으로 판매되지 않는 것을 주목할 필요가있다,하지만 당신은 두 번째 (N-노고) 호스트에 함께 구입할 수 있습니다.

차이

미국 버전의 차이점 중 하나는 내부 공간이라고 할 수 있습니다. 이 트랙터는 일어나서 걸어 정말 가능하다. 2.5 미터의 천장 높이, 심지어 매우 키가 큰 사람이 여기에 참견하지 않도록. 기계의 내부 면적은 5 평방이다. 미터, 두 편안한 의자와 국제 트래픽의 실시 예에서 잠자는 함. 같은 선베드에서이 선반 호출하기 어렵다. 폭 1.2 m, 길이 2 ~ 조종석에서 m.,과 수면 구획 편안한 부드러운 빛을 생성 빛을 산란. 또한, 장거리 트럭 운전실과 같은 다른 부분에 배치되는 스피커 (8)와 사운드 시스템 장비.

특별한 기능은 변환의 가능성과 하부 공간을 포함한다. 종종 두 번째 수준의 마차 여행하는 사람들은, 아래쪽의 침대 그들 중 하나를위한 모두 승객과 해변 의자에 대한 테이블이 될 수 있다는 것을 알고. 볼보 VNL은 같은 원리를 사용했다. 잠자는 구획이 드라이버의 나머지 부분과화물 운송에 대한뿐만 아니라 사용할 수 있습니다 - 그리고 후면, 너무 작은 창문이 점을 고려.

인테리어 및 대시 보드

그러나, 기계의 내부는 개별적으로 이야기하는 것입니다. 당신이 스티어링 휠 뒤에 앉아 때 눈을 잡는다 제일 먼저 - 대시 보드의 레이아웃. 기계는 서양 버전으로, 세 번째 사람에 맞게 설계되지 않았습니다. 계기판 운전자의 앞은 반원으로 배열하고 모두 안전하게 도달 할 수 있습니다. 또한 바로 한 장소에 차보다는 소파로 다른 제조업체에서 기계의 택시에서 이루어집니다. 그리고 어뢰의 돌출 부분은 소유자가 소파에 적절한 장소를 교체하기로 결정하더라도 중간에 앉아 사람을 방지 할 수 있습니다.

그의 눈 앞에 모든 저울 추가 장비는 오른쪽 패널에 꺼내. 볼보 VNL 보드 컴퓨터는 지속적으로 운동 파라미터 등의 다양한으로 표시한다. 바로 유리 아래 홀더를 끊습니다. 그것은 다른 곳에 걸 수 - 이러한 가능성이있다. 빨간색, 그것은 노란색 :주의는 열에서 두 개의 버튼에 그려집니다. 노란색은 두 가지 기능이 있습니다. 바퀴의 자동 잠금 해제 - 클릭하여, 드라이버를 통해 당기는 stoyanochnik을 활성화합니다. 여기서, 트레일러 브레이크 수있는 레버 옆에. 조종석, 작은 것들에 대한 선반, 캐비닛, 서랍을 많이합니다. 심지어 휴대용 냉장고와 전자 레인지를위한 공간을 발견했다. 별도로, 당신은 택시의 지붕에있는 TV 안테나를 언급 할 수있다.

또한 주목할 가치 인버터 12-220 볼트의 존재이다. 소켓은 자고 구획에서, 물론 문 뒤에 택시의 양쪽에있는합니다. 또한 변환 수단은 과부하 보호 기능을 갖는다. 공정성, 우리는 컨버터가 낮은 침대 아래에 있습니다 점에 유의하고, 다른 국가의 전압 이후, 러시아의 특성을 알 수 없다, 그러나이 문제는 해결된다. 또한 미국 속도계에서 힌트 : 다이얼의 이중 디지털화 (km 제외 마일 여전히 존재).

외관

1997 년 미국에서 자사의 브랜드를 홍보, 스웨덴의 볼보 그룹의 엔지니어들은 과감한 실험을 결정했다. 그것의 결과는 오랜 시간에 한 번 이상이 거인의 택시에있어, 어떤 트럭을 기억하는 특징 볼보 VNL 트랙터의 모습이었다. 거대한 후드 nadkrylkami의 상품, 작은 방의 크기와 유사한 수면 구획의 "왼쪽"에 대한 저장 공간을 많이 높은 오두막 앞으로 올라옵니다. 또한 강력한 스포트라이트는 각면에 바닥이 카펫에 아래 단계에있는 침낭, 신발 랙의 외부 벽면에 볼 수 있습니다. 카펫으로 덮여 오두막 바닥 내부.

그러나 이러한 모든 시설은 오래 간 여행을 위해 설계된 볼보 VNL-770 오래된 기계를 위해 제공됩니다. 젊은 자동차 라인 잠자는 방,하지만 충전 수준의 휴식을해야합니다. 인체 공학적 운전자의 편안함 : 미국 시장을 정복, "볼보는"모든 회사의 정신, 기술적 인 혁신을하지 않을, 강조는이 점에 있었다. 당연히, 트럭을 사용하는 트럭 운전사들 설문 조사는 가장 높은 등급 중 하나를 그에게 주었다. 그들의 권고에 대해 물었을 때 또한, 많은 드라이버가 말했다 - 그들은 한 자동차, "큰 코"미국 "볼보"를 호출합니다.

충전재

말, 마음 스웨덴에서 무엇을했다는 볼보 VNL 시리즈의 새로운 제품? 기계의 사양 electroglasses, 전기적으로 조절 가능한 미러 포함 주행 제어, 에어컨,뿐만 아니라 :

• 15 리터의 디젤 모델 ISX450ST 엔진과 450 마력 (일부 사양 12 L 및 500 HP 물품에서);
• 6백리터의 연료 탱크;
• 100km (한 충전 약 15,000km) 당 연료 소비의 35-40 리터
• 6X4;
• 모든 세 축에 드럼 브레이크;
• 에어 서스펜션;
• 13mkpp 또는 자동 선택.

리뷰

이미 언급 한 바와 같이, 많은 트럭 운전사는 볼보 VNL의 미국 버전을 구입하는 것이 좋습니다. 리뷰는 소유자가, 운영의 용이성 잠자는 실, 잠자는 구획에 직면 모두 앞 좌석을 회전 할 수있는 기능을 둘러싸고 말한다. 하나의 효율과 전력. 주요 점검없이 백만 마일 - 많은 사람들이 트럭에 백 미국 자동차의 모토를 구현 언급.

단점 중 수동 버전에 꽉 클러치 페달을 알 수있다. 또한, 단점은 엔진 예열의 부족을 포함한다. 이 상황에서 액체 연료를 희석하기 때문에 기계의 거대한 탱크의 약한 도움이됩니다.

결론

설문 조사에서 제시 한 사진에있는 미국의 볼보 VNL은 물론, 그것은, 서랍, 혈관 및 캐비닛이되지 않는, 그것은 바퀴에 실제 집 만들기 기계 몬스터의 종류,하지만 운전자의 편의, 연료 경제와 더 많은 전력, 선반의 설정 모든 종류를 보인다 우리는 우리의 국내 장거리 트럭 운전사가 누락되었습니다.

나는 트럭의 미국 버전, 그리고 때로는 우리가 지역에서 알다시피, 주요 공장 볼보 레이블, 유럽, 수행 방법 등의 실험에 스웨덴을 기원하고 싶습니다.