복합 운송 : 역사와 특징

복합 운송 - 특수 용기 또는 도로 차량화물 운송입니다. 화물 이동 미디어 유형을 변경할 필요가있을 경우, 처리되지 않는다. 이로써 안전을 개선하고 크게 운송에 소요되는 시간을 줄일뿐만 아니라, 손실 및 피해를 줄일 수 있습니다.

복합 운송 내륙 노선 물건을 이동하는 비용을 줄일 수 있습니다. 또한, 이들 장점은 짧은 거리를위한 전송의 사용이다.

복합 운송 및 복합 운송 - 무슨 차이?

복합 운송 하중은 다른로 이동 전송 모드 및 여러 항공사가. 준비 할 필요가 및 문서를 동반 몇 세트. 거의 모든 대륙과 오늘날의 운송은 복합이다.

복합 운송 차량의 여러 종류의 사용과 상품의 이동을 포함하지만,화물에 대한 책임은 회사와 거짓말 한 계약 거래를 발표했다.

기록 정보

복합 운송에 처음으로 최초의 철도가 건설되었다 전에도, 18 세기에 알려지게되었다. 1780 년, 영국에 사실 석탄 수송 용기를 기록. 20 세기에 먼저 용기가 닫혀 발명되었다. 원칙적으로, 그들은 가구의 운송에 사용되었고, 자동차 및 철도 교통에 사용됩니다.

1920 년대에 최초의 표준 컨테이너의 생산을 위해 채택되었다. 그들은 1.5 또는 3 미터의 크기를했다. 즉, 현대의 기준으로 매우 작았 다. 자신의 제조에 주로 나무를 사용하고는 곡선 지붕을 가지고있다. 미국에서 차 세계 대전 중 첫번째 즉, 기회가 이렇게 빨리에 창고, 자동차, 선박 사이에 물건을 이동, 널리 사용되는 팔레트로 시작했다. 크게 중간화물 처리를위한 노동 비용을 절감하고, 따라서 직원의 수를 줄일 수있다.

화물 취급

복합 운송 컨테이너가 그 사이를 이동하는 특별한 리프팅 장치의 구성을 필요로한다. 물품이 운송 라인을 사용하여 전송하는 경우, 그것의 서비스를위한 인프라의 전체 구조를 취 처리 메커니즘, 깊은 물 포트를.

대륙 내의 복합 운송은 주로 수행 도로 나 철도. 일부 국가에서는 컨테이너 따라서 운송 비용을 절감, 두 가지 수준에서 트럭에로드됩니다.

복합 운송에서와 같은 "토지 다리"와 같은 용어를 사용, 경로의 상당 부분이 대륙 내의 지역에 자리 잡고 및 해상 지역 사이에있는 경우. 이러한 영역에서 주로 레일을 사용한다.