"벤츠 W202"기술 사양, 설명

"벤츠 W202"- 1993 년에 출시 된 차. 기계 W201 첫 번째 "아기 벤츠"를 대체하는 온 새로운 C 클래스. 이 모델은 "세 번째"BMW에 본격적인 경쟁위한 것입니다. 자동차의 어떤 종류의 슈투트가르트 제조 업체에 켜져 있습니까?

외관

우선 나는 "메르세데스 W202"로, 자동차의 외관에 대해 이야기하고 싶습니다. 그의 전임자와는 달리, 그는 세단과 스테이션 왜건 등의 신체에서 생산. 첫 번째 버전은 1993 년에 발행하기 시작, 두 번째는 1996 년에이 세상에왔다. 그리고 마차는 S202로 알려지게되었다. 모두 제 1 및 제 2 버전은 길이와 폭이 모두 동일하다. 만 높은 왜건보다 4cm했다.

이 시스템의 특징 - 유리창에 거대한 단일 와이퍼뿐만 아니라, 그릴 개의 가로줄. 많은 사람들이 모델 E 클래스와 "벤츠 C180 W202"을 혼동 - W124을. 그들은 정말처럼 보인다. 만 여기 모델 C 클래스보다 부드럽고 부드러운 라인과 덜 넓은 광학. 또한, 위의 기능을 제공합니다.

1994 년, 생산자는 안면 성형을 개최하기로 결정했다. 회전 램프 (색은 주황색 전에) 투명하게. 또한 주목할 가치가이 모델은 네 가지 트림 레벨에서 제공된다는 점이다. 이 클래식, 스포츠, 우아함, 그리고 Espirit. 비문 명찰 외에, Espirit 및 스포츠 버전은 다소 낮은 (地上 高)를 가지고 있습니다.

내부

자동차에 대해 지금 몇 마디. 기본적인 장비 "메르세데스 W202은"전면 에어백이있다. 테스트에 유로 엔캡 (EuroNCAP) 모델은 두 개의 별,뿐만 아니라 바이에른 라이벌은 "트로이카"을 받았다. "벤츠"에서 벨트 높이 조절이 가능, 그리고 모든, 그들은 앉으, 사고시 활성화됩니다. 피트 -이 기계의 특징 주차 브레이크. 전임자는 기존 레버이었다.

또 다른 표준은 전기이었다 뜨거운 거울. 가장 간단한 버전은 서보 안경을 갖추고있다. 컨트롤 키는 CAT 레버에 인접 해 있습니다.

모델은 자동 변속기와 함께 완료되면 이러한 경우에, 다음은 여전히 겨울 스포츠 모드이었다. W124과 동일한 방법으로,이 모델은 좌석의 두 번째 행의 헤드 레스트를 접을 수있는 클릭 버튼이 있습니다.

기능 내부

주목할 또 다른 가치가 그 "메르세데스 W202"- 표준 트림 레벨을 도입 우려 메르세데스 - 벤츠, 발표 한 첫 번째 모델. 다음은 위에서 논의 된 것들입니다. 그래서, 모두 클래식 버전에서 천으로 손질. 은 "스포츠"뛰어난 센터 콘솔은 - 그것은 탄소 섬유로 만든 붙여 넣기가 있습니다. 자동차 버전 Espirit는 알루미늄으로 만들어 눈 삽입을 잡는다. 그러나 가장 인기있는 모델은 우아함이었다. 그녀의 인테리어 디자이너는 나무 삽입을 장식했다. 흥미롭게도, 각 버전의 메르세데스 - 벤츠 그룹은 라인업에 있었던 모든 엔진을 설치합니다.

부팅 용량 430 리터 (세단)임을 주목할 또 다른 가치. 유니버설은 넓은 공간을 갖춘. 부피 465 리터. 그러나 인해 좌석의 두 번째 행은 접혀 질 수 있다는 사실에, 레이트 1510 리터 증가.

디젤 엔진의 특징

어떤 자동차의 핵심은 - 그 엔진이다. "벤츠 W202"- 90 년대 당시 꽤 강력한 동력 장치를 가진 기계. 그 시간의 잠재적 인 구매자는 원하는 것을 선택할 수 있습니다. 그리고 선택은 오히려 컸다. 모델과 S220Diesel C200Diesel에 설치된 생산 제공하는 디젤 엔진의 OM601의 시작에서. 따라서, 이들의 첫 번째는 74 마력을 생성 할 수 있습니다. 그것의 볼륨이 두 리터 달했다. 이 차의 수백 19.6 초 가속 및 최대 속도 160kmh되기 전에. 일반적으로 자동차 경주를 위해 아니다 - 편안하고 안전한 타고.

두 번째 버전은 94 마력의 모터를 가졌다. 1백11리터 -하지만 최고의 하나는 부피가 2.5 리터이고, 동력 차량 C (250)를 완성 OM605 엔진 여겨졌다. 가. 그의 15초의 수백을 분산. 그는 생산할 수있는 최대, 190km의 인물을 준수합니다.

가솔린 파워 트레인

"벤츠 W202은"디젤 엔진뿐만 아니라, 심지어 휘발유를 완료 할 수 있습니다. 변형이 1.8 리터 (120리터. C.을 제조) 2.0 리터 (136 "말")이었다. 그것은 가장 약한이다. 이는 1993 년 2.2 리터의시의 가장 강력한 150 마력으로 간주되었다. 그리고 이러한 단위의 모든 - 인라인 네.

엔진 1.8 리터 볼륨 등의 C180로 모델의 후드 볼 수있다. 2.0 리터 엔진은 자동차 C200을 자랑했다. 마지막으로, 2.2 리터 단위 "는 벤츠 W202 C220 '를 장착 하였다.

그 년의 최고는 S280 모델의 후드 모터이었다. 이 행은 여섯, 2.8 리터의 부피이다. 그것은 193 마력을 개발했다. 백까지 그것은 불과 9 초 분산, 최대는만큼 230 등의 km / h가되었습니다.

심지어 1992 튜닝 집 AMG에서 우려의 공식 대표 "다임러 - 벤츠"이었다. 곧, 빛을 기반으로 차 "벤츠 W202 '의 사진 위에 표시된되어 갔다한다 C36AMG 등이 모델을 온 것은 놀라운 일이 아니다. 만 아래의 후드는 276 마력 3.6 리터의 엔진이었다. 그리고 "백"모델은 6.7 초되었습니다. 최대 각각 250kmh에 최신 표준으로 증가 하였다.

모델의 추가 개발

"메르세데스 C 클래스 W202은 매우 인기있는 기계가되었다. 1995 년 2 년 생산 시작 후, 개발자들은 엔진의 중요한 현대화를 지출하기로 결정했습니다. 그래서 참신가 있었다 - C250TD. 터보 차저가 장착 그것. 당연히, 디젤 엔진은 150 마력을 개발할 수 있습니다. 가. 엔진과 자동차의 수백은 10 초보다 조금 더 가속하기 전에. 그것은 203km/h 최대에 도달했다.

그리고 가장 중요한 혁신은 - 압축기 "tseshek"의 도착이다. 하나 개의 엔진 150 리터의 용량을 가지고 있었다. 제 -. 1백93리터. 가. 년 후, 다음의 제 1 모터 업그레이드. 그리고 용량 192 리터 증가했다. 가.

1997 년, 개발자들은 디젤 CDI를 발표했다. 그리고 아주 새로운 V6-단위가 있었다. 163 및 194 마력 - 두 있었다. 그리고 마지막으로 나는 AMG의 참신의 빛을 보았다. 이 기계는 C43AMG V8로 알려졌다 및 후드 그녀는 306 마력 엔진을 천둥. 그러나, 1999 년에, 그것은 또 다른 새로움을 대체 - C55AMG를. 그 모터 342 리터 작성했다 때문에 그녀는 훨씬 더 강력했다. 가.

흥미로운 세부 사항

흥미롭게도 1999 우려에 있었다 "다임러 - 벤츠는"튜닝 스튜디오 AMG의 소유자가되었다. 또 다른 흥미로운 사실 : W202 자동차의 주요 장점은 - 낮은 침묵 블록과 볼 베어링 별도로 팔을 대체 할 수있는 기회입니다. 그들은, 덧붙여 말하자면, 50,000 팁으로 무엇인가를한다 스티어링 초안 및 100,000km를 철회하는 완전 수.

다른 특징 - 모터 전체의 신뢰성을 향상시킬 수있다 각 동력 W202 모델, 벨트 구동 타이밍있다.

또한 아는 가치가 전송 모델 C 클래스 5 밴드는 역학과 4-5 속도 "자동"을 넣어 그. 매 20 000km - 자동 변속기에서, 그런데, 정기적으로 오일을 교환하는 것이 좋습니다. 그리고 그와 오일 필터.

장비

몇 마디는 그것에 대해 말할 수 있어야합니다. 이전 모델과는 달리, W202 모델은 수동 및 능동 안전 시스템을 많이했다. 이 중 - 에어백 (승객과 운전자 모두), ABS, 파워 스티어링 및 측면 충돌에도 통합 보호. 1994 년, 제한된 슬립을 갖추고도 차이가 있었다. 처음에이 옵션은했지만, 나중에 표준 장비의 일부가되었고, 자동 변속기 어떤 모델에 포함되어 있습니다.

일반적으로, "메르세데스는"꽤 괜찮은했다 검토합니다. 이 경제적이고 편안한 자동차 같은 사람. 그것은 당신이 필요한 모든 것을 가지고 있었다! 많은 사람들이 지금 보장, 즐거움과에 가서 W202이 - 편안하고 매우 역동적 인 운전에 가장 적합한 예산 옵션. 지금이 모델을 구입하려는 경우 또한, 150-200000 루블 잘 손질 차를 찾을 수 있습니다.

수리 및 오류

이주의에 영향을 미칠해야 또 다른 중요한 주제입니다. 사실, 많은 문제를 스스로 해결할 수 있습니다. 엔진이 시작되지 않는 경우, 예를 들어, 가능, 끊어진 퓨즈 "벤츠 W202을"입니다. 이 경우에는 연료 펌프 퓨즈를 확인할 필요가있다. 또는 엔진은 다른 이유로 시작되지 않을 수 있습니다 - 스타터 그냥 elektrotoplivny 펌프를 작동하지 않을 때. 그런 다음, 펌프에 전압 공급을 검증 할 필요가있다. 종종, 엔진은 고장 릴레이 또는 막힌 연료 라인의 원인에 작업을 시작하지 않습니다.

차가운 엔진 시작하기 어려운 경우, 엔진 냉각수 온도 센서, 흡기 공기를 확인할 필요가있다. 그들은 결함이있을 수 있습니다. 엔진이 작동 후 정지 할 때, 접촉 단자에서 문제가 있음을 퓨즈 릴레이 또는 펌프 쉽다. 일반적으로, 이유는 다를 수 있습니다. 경험이없는 경우하지만 - 수리를 위탁하는 것이 좋습니다 관련 전문가 ( "벤츠 W202는"전문가를 할 그들에게 가치가있다). 이 주제는 상세한이며, 한마디로는 설명 할 수 없다.