미쓰비시 델리카 - 괜찮은 기능을 갖춘 미니 밴

미쓰비시 델리카 - 아홉 미니 밴은 - 일본의 자동차 회사 미쓰비시 자동차에 의해 생산된다. 최초의 자동차는 1968 년에 조립 라인을 벗 더니, 그 이후로이 인기있는 브랜드의 다섯 세대했다. 처음에는 차 픽업 트럭에 기초 가서 서비스에 대한 다양한 상품의 배달 예정되었다. 모델 이름은 단어 "배달"의 조합에서 파생 - 배달 및 "자동차"- 자동차. 나중에 일부 수정이 있었다 :화물 및 여객 버전, 비즈니스 여행을위한 장거리 여행 및 다양한 도시 미니 밴을위한 크루즈.

차는 다른 이름 다른 나라에 판매되었다 :

• 유럽과 뉴질랜드 - 미쓰비시 델리카 L300과 L400;
• 미국에서 - "미쓰비시 반"과 "미쓰비시 왜건";
• 호주 - "미쓰비시 익스프레스"와 "Starwagon";
• 순수 승객의 유럽 시장 버전 - "스타 왜건은"이름 "스타 기어"에서 판매되었다;
• 일본 - "델리카화물", "D : 2"와 "D : 5".

두 번째 세대

제 세대 미쓰비시 델리카 동안 - 600kg 용량 반송 픽업 - 미쓰비시 자동차 디자인 국에 상품을 제공하는 휠은 제 2 세대 델리카을 개발 하였다. 스타 왜건의 새로운 여객 버전은 이름과 기술 향상의 번호를 받았다. 내부는 구 개 편안한 좌석, 에어컨, 오디오 및 비디오 단자에 설계되었습니다. 단지 요청에 설립 된 왼손 드라이브에있는 미쓰비시 델리카는 보편적 인 인기 모델이되고있다.

자동차는 1979 년에 대중에게 제시 곧 유지하기 위해, 신뢰할 수있는 경제적이고 저렴한로 자리 매김했다. 모델의 인기는 빠른 속도로 성장하고 있으며, 그것은 더 생산을위한 자극을 역임. 1982 년, 최초의 4WD 왜건의 생산이 시작되었다.

제 3 세대

1986 년은 새로운 몸, 향상된 보안, 그리고 즐거움으로 어떤 여행을 켜 종과 경적의 모든 종류의 전례없는 번호로 3 세대 미쓰비시 델리카의 판매를 발표했다. 오두막에서 편안함의 수준은 충격 흡수가 완벽하게 작동, 차가 부드럽게 갔다, 특별한했다. 특성을 속도 인해 자동차의 높은 공기 역학적 특성에 원하는 수 많은 것을 남겨 두지 않았다. 일본은 물론 장점과 자신의 차량의 단점에 정통한, 너무 오랜 시간 동안 완벽한 있었다 특성있는 미쓰비시 델리카에 대한 수요가 높은 수준에서 유지됩니다. 심지어 완벽한 모델은주기적인 업데이트를 필요로하기 때문에 단, 델리카는 재건을 탈출하지 않았다.

자동차의 네 번째 세대 세계 시장의 1994 년 도래하기 전에, 모델 미쓰비시 델리카 왜건 재 스타일은 (1천9백91에서 92 사이에) 두 번 일어났다. 외부 속성에 관한 변경 사항은, 자동차는 새로운 고급 광학, 업데이트 된 앞 범퍼, 내부 둘레 인체 공학적 좌석 에어백을 받았다. 1992 년부터 자동차는 정기적에 ABS 시스템이 장착되어 있습니다.

동력 스타 왜건 - 네 기통 가솔린 엔진과 한 디젤이다. 가솔린 엔진은, "토성"서로 다른 크기와 용량, 기화기의 "시리우스"는 후륜 구동의 컴퓨터에 설치되어 있어야합니다. 디젤 엔진 브랜드 전 륜구동 버전이 장착 "사이클론". 4 - 속력 매뉴얼 및 반자동 5 단계 - 변속기는 두 가지 버전으로 제공했다.

네 번째 세대

공간 기어 - - 자동차의 네 번째 세대는 1994 년에 나타났다. 이 섀시와 발전소의 매개 변수의 관점에서 고려되는 경우는 전 륜구동 미니 밴 4WD, 유사한 모델 Padjero 스포츠이었다. 승객 델리카 스페이스 기어 외에 다른 모델이 아닌화물 버전이 완전히 결석했다. 스페이스 기어 모델은 좋은 오프로드 기능, 차동 잠금 사 륜구동, 올리거나 낮은 기어를 가지고있다. 전체 치수 기계 : 4,460mm - 길이 1,695mm - 폭 2,090mm - 높이.

여유 공간 델리카 기어 210mm이고, 20mm의 범위에서 변할 수있다. 차량 무게 - 1,730kg.

재 스타일

모든 차량 등은 포함 : 2004 년, 우주 기어는 새로운 광학 접수 , 테일 라이트를 자신의 성향, 모양과 구성을 변경했습니다. 기본 키트에 포함 된 안개등. 좌석 실내 장식 변경은 피부 스웨이드 스티어링 휠도 장착 한 가죽을 대체합니다. 오두막은 귀중한 나무 장식보다 더 많은, 그리고 계기판은 고귀한 매트를 인수했다.

무게 델리카 스페이스 기어 - 800kg 섀시 구조 -이 클래스 고전 메인 유닛의 구성, 스프링 프론트 서스펜션과 후방 poluelipticheskimi 스프링와 프레임 형 금속 본체 시스템에 적용했다. 안정성 모든 유닛이 하부 계층에 배치 될 때 차량이 중력 프레임 구조 모노코크 충분히 낮은 중심을 제공하고, 상기 엔진 본체에 깊이 밀어 전륜 사이에 위치한다. 이에 따라, 균일 분포 하중 전체 구조를 균형.

컨셉 카

2005 년 도쿄 모터쇼 컨셉 카에서 모든면에서 델리카 스페이스 기어와 경쟁 할 수 D5에 발표되었다. 기계는 넓은 인테리어, 아주 편안 여섯 개 침대, 후방 좌석에 대한 액세스 권한을 부여 개의 슬라이딩 도어입니다.