모스크바 지역의 중앙 순환 도로 - 객체의 레이아웃과 기능

CRR에서 (기법은 아래 그림 참조) 중앙 순환 도로 모스크바 지역을 의미한다. 순환 도로는 기존 순환 도로보다 훨씬 더 큰 범위를해야합니다. 이러한 폭 넓은 반지를 구축하기로 한 결정은 도시 및 교통 혼잡 대기 오염의 강도를 증가, 모스크바 교외의 추가 성장에 대한 전망의 관점에서 만들어졌다.

중앙 순환 도로 순환 도로

새로운 도로의 총 길이는 525km가 될 것입니다. 프로젝트에서 건설은 2011 년에 다시 시작해야하지만 공사 완료의 년 (2022)에 있어야 2016 년까지 연기되었습니다. 다른 소식통에 따르면, 건설 훨씬 이전에 완료 - 2018 년. 이 경우, 모든 작업은 약 3000 억 루블이 필요합니다. 다이어그램에서, 그림의 중앙 순환 도로는, 당신은 일어날 위치를 확인할 수 있습니다.

새로운 도로 여행 만 요금으로 가능합니다. 모스크바 작은 링 - 무료 운동은 근처 도로에 남아 있습니다.

기술적 특성

트랙은 8 개 스트립 (반대편 4,4 일)로 구성된다. 공유 중간 장벽을 설치합니다. 고속도로는 타협의 영토를 입력하지 않습니다. 복잡한 인터체인지 시스템의 관절은 다른 고속도로로 설정됩니다. 모스크바 지역의 당국의 결정에 의해, 도로 인프라의 개발은 도로의 건설 비용보다 더 적은 떠나지 않을 것이다. 이 금액은. 약 350 억이 될 문질러 것입니다.

프로젝트의 장점과 단점

계획에서 모스크바 지역의 중앙 순환 도로의 건설은 수도, 교통 트래픽의 상당 부분을 철회 할 수 있습니다. 이것은 교통 혼잡을 줄이고 대기 오염의 자본 수준을 줄일 수 있습니다. 이 트랙은이 지역의 경제 상황을 개선하는 것으로 가정한다. 감소 될 것이다 감소 연료 트럭의 소비, 목적지로 물품 배달의 시간으로 운송 물품의 비용을 낮 춥니 다.

아웃은 건설 비용을 상쇄하기 위해 통행료의 도입이 될 것입니다. 환경에 따르면,이 흔적은 모스크바 지역의 환경을 저하시킬 수 있습니다. 또한, 건설 장소를 다른 목적 자금의 사용을 취할 것 동안, 국가 예산에서 추가 비용이있을 수 있다고 가정 할 이유가있다.

2012 년, 인구의 단지 절반 이상은 유료 도로의 건설에 대해 투표했다.

교통 안전

전 세계적으로, 사고에서, 수천 수백 명의 사람들이 매년 사망한다. 우리 나라에서 활동 자동차 대중화는 도로 피해자의 다수가 발생했습니다. 또한, 많은 산책로가 제대로 보안 시스템을 갖추고 있습니다 또는 그들이 존재하지 않는다. 따라서, 이제 모든 내장 및 재구성 된 고속도로는 도로 안전 시스템을 갖추고. 예외와 모스크바 지역의 중앙 순환 도로 없습니다. 트랙 방식은 첨단 교통 관리 시스템을 무장 포함한다. 길을 따라 레크리에이션 지역, 길가의 카페를 넣어 것입니다. 이 드라이버는 휴식과 사고의 가능성을 감소시킬 수있는 힘을 얻을 수 있습니다. 또한, 트랙 추적 점의 날씨와 헬기장이 장착됩니다.

중앙 순환 도로의 건설

건축은 다양한 소스에서 돈을 할당됩니다. 그들은 공적 자금과 민간 기업의 기금으로 사용됩니다. 국가는 보조금을 제공 할뿐만 아니라, 국가 복지 기금을 포함 할 것이다. 그것은 5 건물 단계로되어있다.

전체 도로 운영자 전반에 걸쳐 일관성은 작업 완료 후 임명됩니다. 그는 경쟁으로 선출된다.

(이미 승인 된 계획) 모스크바 지역의 중앙 순환 도로의 프로젝트에 대한 작업을 4 년 동안 지속 - 2008 년 2011 년에 프로젝트 작업에 전문 백 개 조직과 기관을 통해 참여한 프로젝트의 개발. 회사의 상위 조직은 "Soyuzdorproekt은"지금의 형태 인, 임명되었다. 중앙 순환 도로 4 월 2012 년 푸틴 년에 서명 블라디미르 주문 후 내장 시작. 2014 년에 실시 된 경쟁하는 동안, 조직은 "Stroygazconsulting"회사를 선택되었습니다. 그녀는 고속도로의 첫 번째 섹션의 건설 및 수리 작업을 이끌 것입니다.

2018 년은 자유 통과를 위해 건설 한 영역을 열 예정이다. 그것의 전체 길이는 약 절반은 모스크바의 교외 지역에서 개최되는 49 킬로미터입니다.

건설 및 향후 계획의 첫 번째 단계

건설의 시작은 2014 년 8 월 26 일에 있었다. 개막식은 모스크바 세르게이 소 뱌닌, 교통 장관, 모스크바 지역의 주지사, "도로기구"의 감독의 시장의 첫 번째 단계로 참석했다. 중국 공산당의 건설을위한 돌파구 호출 된 모스크바, 도시 모스크바 지역 및 중앙 지구. 계약자는 인터체인지 많은 수의 창조는 교통 체증을 앓고, 최대 허용 드라이브 속도를 줄이고 도시의 거리와 같은 트랙 모양을 만들 것이다, 너무 오버로드 방식으로 만들 것이라고 확신합니다. 따라서, 교차의 수가 감소 될 수있다.

약 120 000 자동차는 2018 년 말까지 새로운 경로에 모스크바 순환 도로에서 리디렉션됩니다. 도로는 인구가 희박한 곳을 따라 간다 건설 주요 문제는 예상되지 않는다.

주변 지역의 미화는 도로 양쪽 km 스트립의 영역에서 수행 될 것이다. 그것은 엔지니어링 인프라, 길가 서비스, 물류 센터의 건설이 포함됩니다. 이것은 많은 새로운 일자리를 창출 할 것이다.