루프 - 곡예 비행

루프 - 기술 진보와 항공기 조종사의 숙달의 전형이되었다 스턴트. 2013년 9월 9일 그 트릭은 정확히 백년했다. 성공적으로 루프를 완료 한 첫 번째 사람은 러시아 제국 픈 네스터옵의 파일럿이다. 그의 성능 루프는이 트릭의 첫 번째 성공적인 구현했다. 동시에 성공적으로 오래 전에 수행 기동을 시도합니다. 트릭의 이름은 죽음을 초래 한 실패한 테스트의 수 때문이었다.

기동의 출현

예를 들어, 미국 Hucks 비행기에 라이트 형제는 수직 탭을 만들기 위해 노력했다. 그러나, 엔진 파워는 상단에 비행기를 유지하기 위해 매우 약했다. 그 날짜 이후 다시 여러 번 시도는 루프를 수행하지만, 그들 중 대다수는 비극으로 끝났다. 시간이 상단 수직 리프트 또는 비행기 동안 간단하게 무너질 시작했다 인한되는 등의 하중을 견딜 수 있도록 허용하지 않았다 구성 평면. 그 시간에 의한 공기 차량의 높은 취약성에 날카로운 회전 롤을 만드는 조종사를 금지에도 특별한 규정이 있다고 말할 수 있어야합니다. 어떤 시간도 수직 평면에서 전체 회전이 이행 할 단순히 불가능하다고 생각합니다.

실패한 시도하는 일련의 후 항공 엔지니어는 보통 바퀴를 비행하고 절대적으로 안정 메커니즘을 만들 수 있어야 시작 지점에 항공기를 돌려주는 것을 깨달았다. 즉, 항공기가 잘 균형을 이루어야하고, 공기 역학적 저항 점 및 점 구동력 서로 가능한 한 가까워 야한다 (이상적 - 매칭).

현대 네 스테 로프 루프를 특징

항공의 새벽 루프 조종사 및 엔지니어링의 기술에 대한 도전이다. 현재까지이 스턴트는 널리 공기 쇼의 요소로 사용하고, 젊은 조종사를 훈련하는 수단으로한다. 이 트릭의 실행이 다양한 하중, 피치, 고도와 속도에 따라 항공기 관리를위한 기술 훈련을 필요로한다는 사실 때문입니다. 만 완전히 가능성을 항공기를 경험, 당신은 트릭을 수행 시작할 수 있습니다. 또한, 루프뿐만 아니라 실제 싸움을하는 동안 기술을 연습하기 위해 사용되는 다른 묘기, 다수의 이행을위한 토대를 마련.

동일한 수직 평면에서 평면 거짓말의 이동 궤적의 모든 포인트가 과부하가 기동 걸쳐 포지티브 남아 비행기가 선식 급강하로 나누어지는 한도를 초과하지 않은 경우 루프는 정확하다.

루프의 첫 번째 절반은 정지 마찰 추진 및 타이핑 속도, 제 희생 수행 - 상기 항공기의 무게 및지면 그 매력 엔진 추력.

헬리콥터에서 루프 루프

기동을 실시 제 헬리콥터, 상기 카 (50)이었다. 기계 설계는 전체 360도 루프 수 있습니다. 그러나,이 책략은 블레이드 장치가 shlestnutsya을 수행 할 수있는 점을 감안하면 오히려 위험합니다. 따라서, "경사 루프 소위"에어 쇼에서 수행 하였다. 이 경우 의 궤적 헬리콥터는 수직 평면에 있지 약간 수평에 대하여 경 사진.

접지 루프

루프는 루프 지상에 또한 수행 될 수있다. 따라서, 수직 평면에서 360 개도에 의한 자동차의 회전을 수행하기 위해서는 특별한 트랙을 구축하는 것이 필요하다. 충분한 속도 기계로 쉽게 링의 가장 높은 지점을 통과한다. 동일은 오토바이에 적용됩니다. 이러한 속임수는 다양한 서커스와 엔터테인먼트 모터쇼에서 매우 일반적이다.

따라서, 비행기는 올가미가 가장 세련되고 아름다운 있습니다. 정말 흥분이 기동의 구현을 모니터링합니다.