"루슬란"AN-124. 운송 항공기 한 - 124 "루슬란": 리뷰, 사진, 사양

사진 아래에 위치한은 An-124 "루슬란은"오늘로 세계에서 가장 큰 공기 수송 여객기입니다. 선박은 안토 노프 설계국이 설계되었습니다. 주요 목적은 장거리 무거운의 이동이었다 대형화물 하여 국가 경제의 요구뿐만 아니라 공중 및 동력 장비와 대원합니다. 또한, 기계는 군사 장비 및화물의 낙하산 착륙과 관련된 작업을 수행 할 수 있습니다.

첫 번째 항공편 및 기록

은 An-124의 내 첫 비행 모델은 키예프 년 12 월 21 일, 1982 년에 일어났다. VI 테 레크 이끄는 승무원이었다 : 테스트 파일럿 AV Galunenko 네비게이터 AP Poddubny 비행 엔지니어 V 보롯니코브 Shuleschenko AM 라디오 오퍼레이터는 MA Tupchienko . 의 역할 선행 엔지니어 시험은 V. S. 미하일 로프와 M. G. Harchenko이었다. 기계의 성공적인 테스트는 대량 생산을 시작 후.

1985 년 여객기는 21 개 개의 세계 기록을 설정합니다. 그들의 목록 용량의 매개 변수의 달성을 포함 (무게 171 219kg이 높은에 제기 2 000m에 달했다되었다). 같은 해이 배는 국제 사회에 의해 증명되었다. 이 파리 에어쇼 도중 일어났다. 2 년 후 비행기는 소련 군대에 나타났다. 리뷰 및 테스트 조종사는 정밀한 제어 및 탐색 시스템을 특징으로 신뢰할 수있는 여객기, 그를 설명했다. 또한, 전문가들은 하역에 높은 부하 용량 및 빠른 로딩을 지적했다.

전체 구조

이 모델은 스윕 날개가 장착 방식 vysokoplana뿐만 아니라 다른 많은 무거운 수송기를 기반으로합니다. 이 솔루션은 크게 공기 역학적 성능, 결과적으로 비행 범위를 향상시킬 수 있습니다. 항공기 단일 꼬리 지느러미 특징. 일반적으로, 디자인과 실내 장식 기계는 널리 사용되는 복합 재료, 거의 2 톤의 무게를 감소시켰다. 바닥은 내구성이 티타늄 합금으로 이루어진다. 비행기의 섀시는 Multishelf하고 비행 중 숨 깁니다. 라이너에도 비포장 활주로의 가용성으로 작동 될 수 있도록이 바퀴 (24)가 제공된다. 또한, 배는 대폭 로딩 및 언 로딩에 작업을 용이하게 할 수있는 몸의 각도와 지상 간격을 변경할 수있는 기능을 자랑합니다.

기술적 특성

비행기 "루슬란"를 자랑하는 경쟁 모델을 통해 주요 장점 중 하나 - 전력 설비의 기술적 특성. 그것은 V. A. Lotarevym 의해 개발 엔진 "D-18"네 터보 팬으로 구성된다. 모터의 총 용량은 23,400 KGF이다. 이에 이들은 낮은 중량, 낮은 연료 소모 및 생성 잡음의 비교적 낮은 레벨을 상이하다. 항공기의 최대 부하 (120t)를 제공 5,600km와 동일한 거리를 극복 할 수있다. 용량 용기는 거의 3 배 즉 IL-76, AN-22의 모델의 초과. 동시에,화물 톤 킬로미터 당 연료 소비량은 2.5 배 이하를 갖는다. AN-124의 이러한 특성은 크게 주요 경쟁자를 초과 할 수 - ". C-5B 은하의"미국인

비행 및 기타 특성

순항하는 동안 모델의 최대 가능한 속도는, 865kmh입니다 - 800kmh. 레인지 4,800km 120 톤으로로드하는 동안 백업 연료 공급원의 존재하에 여과하고 단 40t의 부하 중량 - 12 000km. 비행의 최대 높이가 12 000m이다. 정상 이륙 중량으로 2,520m에 여객기 필요한 거리를 실행합니다. 선박의 변경에 따라 승무원, 4 ~ 6 명을 포함한다. 최대 연료 230 톤의 무게.

동체

우리는-124 "루슬란"동체가 두 데크로 구성 여객기입니다. 이것은 수리 및 유지 보수를 용이하게하기 위해 수행된다. 그들 각각은 특별한 목적으로, 별도의 밀폐 된 구획으로 나누어 져 있습니다. 주 및 교체 대원 전면 상단 갑판에 배치되며, 상품 및 기술 수반되는 사람들은 - 후면 상단 구획에 (그 80 명을 위해 설계되었습니다). 의한 가압 시스템에 25 kPa로의 마크를 초과하지 않는 압력 강하의 내부에 제공되는 것을주의해야한다. 이 때문에, 승객은 산소 장비없이 8,000m의 높이에있을 수있다.

하역

이 모델의 로딩 및 언 로딩의 과정은 상당히 빨리 실행된다. 후면 해치뿐만 아니라, 배는 빠르게 표준이 아닌, 긴 길이와 대형화물 작업을 할 수있는 힌지 코 부분이있다. 로드 실의 경사, 폭 및 높이가없는 기간은 각각 26.5, 6.4 및 4.4 m이다. 따라서, 총 부피 이상 1,000m3 같다. 때문에 바닥 고강도 티타늄 합금으로 제조되어 있으므로, 그것은 자주식 자주식 러 기술의 모든 종류의 가능한 로딩된다. 자동차가 장착되어 온보드 크레인, 각각의 용량은 10 톤. 또한, 디자이너는 그것을 휴대용 바닥 윈치를 설립했다.

차대

AN-124 - 항공기 랜딩 기어는 손님을 가능하게하는 장치의 복잡한 장착. 이로 인해 램프의 기울기를 줄일 수 있습니다. 주 랜딩 기어의 각각은 서로 독립적 다섯 이륜차 랙의 조성에 갖는다. 전방 지지체에 관해서는, (또한 각각 2 륜) 개의 지주로 구성된다. 인해 활주로에 회동기구 제어계 가능한 라이너 차례에 폭이있는 50m이다. 동시에 콘크리트 표면과 적어도 세 킬로미터의 길이를 가지는 제거 할 필요가 운영하는 선박의 능력의 전체 사용을 보장합니다. 그것이 무엇이든간에, 우리는 이미 이륙 및 착륙 선박이 특정 조건에서 토양 표면에서 수행 할 수있는 지적했다.

다른

항공기 한 - 124 "루슬란"의 온 - 보드 장비를 포함한다 : 컴퓨터 보조 바퀴 제어, 4 채널 유압 착체뿐만 아니라 탐색 레이더 시스템. 전체에서, 제어 시스템 (34) 시스템이있다. 우리는 또한 생명 유지 기계 승무원과 전기의 높은 수준을주의해야한다. 액세서리 중 사용됩니다. "로랑"자동 통신 시스템 TYPE-15 탐색 및 공격 시스템 PNPK-124뿐만 아니라, 무선 항법 장비 "오메가"및

주요 수정

최초의 "루슬란"수정 중 하나는 여객기 한 - 124-100되었다. 그것은 상업 교통 수단을 제공하기 위해 1992 년에 지어졌습니다. 조금 후, 그는 태어난 모델의 민간 버전에서 인증되었습니다.

모델 AN-124A는 항공기의 개발의 다음 단계로 간주됩니다. 그것은 개선 이착륙 특성을 기능을 갖춘, 그래서 당신은 두 번째 수준의 밴드에 심지어 라이너를 사용할 수 있습니다.

AN-124-200 / 210 - 3 월 (18) 1999 년 영국 기업 "에어 포일"와 협력의 러시아 회사 "Aviastar는"다른 버전의 항공기를 임대 영국에 대한 제안으로 디자인 안토 노프 국에 호소했다. 특히, "롤스 로이스"에 의해 생산 된 엔진을 선박에 설치하기 위해 제안되었다. 또 다른 변형은 미국 기업의 "일반 전기"발전소와 AN-124-200 될 것이었다. 두 경우 모두, 실제 비행 범위는 약 10 % 성장할 것으로 예상된다. 또한, 새로운 엔진은 가능한 한 크게 이륙 거리를 감소 할 수 있습니다. 모두 제 "루슬란"의 두 번째 버전은 세 사람에게 승무원의 수를 줄일 것입니다 LCD 모니터, 현대 디지털 장비를 갖출 수 있도록 제안한다. 이러한 결정의 결과는 장치의 전체 중량을 감소시키고 신뢰성을 증가시키는 것이다. 이러한 특성은 AN-124는 모든 주요 매개 변수에 대해 그것을 (회사 "보잉"에서 C-17) 심각한 경쟁자를 초과 할 수 있습니다. 이러한 수정 중 하나에 대한 주문이,이 계약의 체결일로부터 약 2.5 년에서 수행 할 수있는 경우 건설의 타이밍에 대해서.

착취

1986 년의 시작 부분에서 항공기 안 - (124)의 활성 사용 "루슬란"회사 "아에로플로트"를 시작했다. 대부분, 그는 석유와 가스 개발을위한 대형화물의 수송에 국가의 요구를 충족 시베리아 항공에 운영되었다. 또한, 선박은 적극적으로 군사 목적으로 사용되었다. 예를 들어, 아프가니스탄에서 전투 중 방공 미사일 시스템 "패트리어트"를 운반. 1990 년 9 월에서 "루슬란은"다카 여행 당 암만에서 451 명 난민을 수송 할 수 있었다. 이어서 선박 별도로 화학적 회복 기능 570리터 화장실 블록 식수와 탱크를 장착 하였다. 수평 조종석 승객을 수용 할 수 있도록 스펀지 고무로 덮여있다.

주요 재해

이 브랜드의 항공기 작동을 위해 모든 몇 가지 비극적 인 사고가 있었다. 러시아 공군 안토 노프 안 - (124) "루슬란"의 여객기 마을 이르쿠츠크-2의 건물 근처에 추락 이들의 가장 큰, 14.40 12 월 (6) 1997 년 발생했습니다. 충돌의 결과는 열일곱 승무원 여섯 명 직원의 죽음이었다 이르쿠츠크 항공 공장. 이들 외에도에서, 죽음은 마을의 72 개 주민 잡았다. 이륙 여객기 후 약 25 초 완전히 파괴의 4 층 아파트 건물에 추락했다는 사실. 비극의 조사 중 "블랙 박스를."해독 된 조사는 사고의 원인은 실패의 결과로 발생 엔진 정지이라고 밝혀 온 - 보드 컴퓨터.