라이터 "북극해 항로"기능 및 사진

소련 가벼운 "북극해 항로"- 전송 쇄빙선은 원자 힘 KLT-40 형 시스템을 갖추고. 배는 핵 장치에 대한 비 군사 행동을위한 4 개 유사 물질 중 하나입니다. 디자인 및 레닌 그라드 (1978, CDB "Baltsudproekt")의 운송 노동자를 개발한다. 소련 정부에 따르면 공장 "ZALIV"에서 케르 치에 내장 된 배를 명령했다. 그것은 2 월 1986 년 11 월 1984 년 설립 시작된 서비스로 선박의 공식 도입은 1988 년에 일어났다.

창조의 역사

라이터 "Severmorput는"-이 비슷한 수영 수단의 건설을위한 아이디어가 있었다 10081.의 유일한 선박이지만, 소련의 붕괴는 CB "만"의 폐쇄 작업에 영향을 미쳤다. 본 선박은 국가의 원격 북부 지역에서화물 컨테이너 방법의 다양성을 수행하도록 설계되었습니다. 얼음 기동성 한 미터까지의 두께로 수행 하였다.

- 베트남 - 블라디보스톡 - 북한 경로 오데사의 국제 방향으로 작동 1 심 가벼운 "Severmorput"합니다. 이 배는 따뜻한 물에서 작동 할 수 있음을 주목할 필요가있다. 딘카 - - 용기의 후속 동작 무르만스크 지역 행했다 무르만스크. 2007 년 선박의 원자력 시설의 전문가는 Rostekhnadzor에 의해 확인되었다. 결론적으로,이 장비가 규제 요건을 준수하며 방사선 안전을 확보했다고한다.

같은 해 8 월, 무르만스크 배송 회사는 부동 시추 선박에 컨테이너의 재 장비를 발표했다. 올해의 재교육 계획과 작업의 절반은 컨테이너의 방향 전환을 위해해야한다. 이 결정의 주된 이유는 사용 라이터의 낮은 관세율이었다. 이 계획은 수 없었다. 프로젝트의 변환을위한 2008 년 겨울은 취소하고, 배는 다른 사업자의 관할 아래에 위치.

흥미로운 사실

2008 년 (8 월) 가벼운 "Severmorput은"마지막으로 FSUE Atomflot의 원자력 쇄빙선 함대로 옮겨졌다. 내년 가을에는 회사의 CEO 블라디미르 Rouksha는 보트 작품의 부족이라고 말했다. 현재의 상황이 더 발생하며 경우, 그것은 분해에 통과해야합니다. 그리고이 자신의 작업 용량은 그 당시 적어도 15 세에 있다는 사실에도 불구하고.

공식 문서는 원자력 발전소가 결정적으로 2013 년부터 시작하여 2012 년 말에 의해 중단되었음을 나타냅니다. 이미에서 팔로우 선박의 원자력 발전소는 완전히 익사했다. 이시 고려 부양 장치의 변천은 거기서 끝나지 않습니다. 로사 톰 (Rosatom)의 일반 이사의 법령에 의해 세르게이 키리옌코, 2013 년 말에, 작업은 핵 가벼운 "Severmorput"의 복원에 시작했다. 계획에서 : 및 원자력 시설, 구입의 작업의 재개 해당 연료를 다운로드합니다. 2016 월 - 선박의 본격적인 운영에 항목의 날짜를 계획. 주요 미래를위한 선박의 작업 - 개발 및 생산 해외 폴로 스키 광석 예금. CEO가 말했듯이 더 유사 물질이 없기 때문에, 배는 수요에있을 것입니다.

갱신

선박의 마무리는 장비 및 엔지니어링 요소의 조각에 의해 대체 될 것이다. 업데이트 "북극해 항로"- 가볍고, 두 개의 추가 크레인, 새로운 폐수 처리 시스템,보다 정교한 파이프 라인 및 펌핑 장치를 갖추고 있어야했다. 또한, 현대 레이더가있다. 당시의 업그레이드 비용보다 5500 만 개 루블이었다.

년 11 월 2015 년이 무르만스크에 돌려 보냈다. 5 월 2016 년 업그레이드 된 배는 보일러 섬에 실행 한 첫 비행을 위해 항해했다. 보드에 컨테이너 건축 자재 및 음식이었다. 마지막 순간에, 쇄빙 가벼운 "Sevmorput는"모터 핵 발전소로 사용 된 샘플 클래스에만 활성화됩니다.

기술적 특성

다음은 고려 선박의 기술 계획의 기본 매개 변수는 다음과 같습니다

• 제조 업체 - 케르 치 조선소.
• 생산 년도 - 1988.
• 변위 - 61,800t.
• 길이 / 너비 / 높이 - 260/32/18 미터 거리에 있습니다.
• 초안 - 1,180mm.
• 파워 트레인 - 원자력 시설 GTZA-684 TML5.
• 전원 등급 - 39,400 마력.
• 제어 - 조정은 네 개의 블레이드 나사.
• 속도 제한 - 시속 21 노트.
• 무게 - 라이터 (74) 또는 (126) 20 피트 컨테이너.

기술

원자력 쇄빙선 가벼운 "북극해 항로는"화물의 다양한 종류를 수송하도록 설계된 자체 추진 선박이다. 이는 강우량에 포트에 선박의 호출에 실패에, 심지어 선석의 부재, 성취 실시 로딩 및 언 로딩 조작에 자신의 치료를 보장합니다.

본 선박은 약 300 톤의 질량을 가지고, 완전히 밀봉 몸 덕분에 바지선처럼, 스스로 물에있을 수있다. 낮은 초안은 적절한 예인선에 의해 해안에 가까운 차량을 드래그 할 수 있습니다.

선박의 고유성은 깊은 물 선착장의 존재없이 작동 할 수 있다는 것입니다. 이것은 그러한 목적을 위해 장착되지 않은, 당신은 장소에 상품을 제공 할 수 있습니다. 는 보유하고 선박의 갑판은 두 행에서 특별한 크레인에 맞게 최대 74 개 컨테이너를 수행 하였다. 특정 그리퍼 사용하여 장치를로드하는 것은 힘든 라이터를 캡처합니다. 선미에 의해 생성 된 물에화물의 하강. 필요한 경우, 하역은 선박을 중지하지 않고 수행 할 수 있습니다.

동력 장치

위에서 제시 사진이있는 라이터 "북극해 항로는"도로에 시간 제한 기간을 허용하고, 발전소가 장착되어 있습니다. 기본 원자 단위는 증기를 생산하고 그 터빈을 구동한다. 모터는 백업 디젤 엔진, 가열 보일러 시간당 증기 50t의 순서를 실행로서 작용한다.

컨테이너 1700 kW 급의 용량이 세 터빈 발전기, 비상 다섯 유사체, 1400 kW 급되는 총 힘 구비. 배는 큰 유빙의 블레이드를 타격 할 때 손상으로부터 보호 할 수 있도록 가변 피치 프로펠러가 있습니다. 또한, 잠수함 출력 시간당 50kg 인 폐기물의 연소를위한 장치를 제공한다. 승무원에 대한 자율적 인 거주를 제공하는 세척 및 소독 아웃 보드 얼음도 있습니다. 그것은 팀에게 수영장, 스포츠 홀, 별도의 캐빈 사우나를 부여하고있다.

현대 역사

위에 주어진 특성이있는 라이터 "북극해 항로는"- 원자력 발전소를 갖춘 세계 유일의 수송선이다. 컨테이너 주차장 (2007 및 2013)에서 많은 시간을 보냈다. 그러나 선박의 취소는하지 않았다 들어, 성공적으로 업데이트 2 년 후 스트로크의 테스트를 완료했습니다. 갑판과 선실의 완료가 계획 한 후 핵 잠수함에게 작업의 일반적인 모드를 결정합니다. 으로 말했다 국내외 전문가, "북극해 항로"- 21 세기의 진정한 돌파구.

배는 1988 년에 지어진, 그것은 사실상 러시아 북극의 영역에서 자신의 전체 북부 배달을 보장 할 수 있습니다. 지금은 점유율이 적어도 15 년이 반면, 북극 탐험에 떠날 준비가 수송 컨테이너 선박.

의 끝에서

민간 사용 라이터 적극적으로 지난 세기의 70 년대에 개발하기 시작했다. 이것은 극성 위도의 개발의 강화뿐만 아니라 배달로 인해 인도적 지원의 필요성에 국가. 이러한 선박의 작업의 감소의 주된 이유는 소련의 붕괴 및 중앙 공급의 부족이었다. 군사 기지는 해산 및 원격 북부 지역은 중단했다 측량. 그것은 가벼운 원자 서비스의 역사에서 "북극해 항로는"화물 50 만 t을 실시 것을 주목할 필요가있다.