도로 표면 패치 : 기술, 방법, GOST을

천으로 전체 그립 전송 바퀴를 제공하는 부드러운 고품질의 도로 표면은 안전하고 조용한 도로에 열쇠입니다. 도로의 적극적인 사용과 관련하여 지속적으로 수리 및 업데이트를 필요로합니다.

현재, 포장 도로의 수리의 가장 인기있는 유형은 패치됩니다. 그것은 훨씬 더 수익성이보다 효율적이고 빠른 있기 때문에이 방법은 다른 사람보다 더 자주 사용됩니다. 그러나, 그것은 또한 수리 후 패치의 도로 표면의 품질과 빠른 파괴 맹세 자동차 운전자로부터 불만을 많이했다. 하지만 이유는 기술이 아니라 자신을하지만, 그것을 사용하는 사람들이있을 수 있습니다. 수리의 품질은 기술을 패치 준수에 따라 달라집니다. 종종 부주의 근로자도 도로 정비의 실행 과정에서 지켜야하는 조건과 요구 사항에주의를 지불하지, 작업에 대한 부주의와 태만 한 태도는 점차 도로 포장의 파괴의 원인이되고있다.

장점

도로의 움푹 들어간 곳 수리는, 통신의 복원에 조경을 모든 작업을 수행하기위한 것이 아닙니다 : 아스팔트은 긴급 수리를 필요로하는 분야에 배치된다. 또한, 이러한 작업은 프로세스의 모든 지점과 엄격한 준수 수행되어야한다는 것을 주목해야한다. 이 비용 절감, 긴 보장 서비스 수명 및 최대 품질을. 연속성, 강도, 균일 성, 그립과 코팅의 내수성의 품질을 복원 할 수 있습니다 패치. 또한, 주유소의 표준 시간을 제공합니다.

수십 년 동안 관련 패치. 최적의 방법은 기상 조건에 따라 선택 등의 수리 기술의 포장의 수만이 있으며, 웹의 상태는 특정 재료 특수 장비의 사용과에 전체 가능성이 사용. 패치 포장은 몇 가지 명백한 장점이 있습니다 :

• 고속도로 / 고속도로 전체 슬래브 운동에 대한 필요가 없습니다;
• 필요한 모든 작품의 작동 구현 (작은 지역은 낮에 복원됩니다)
• 필요가 무거운 군사 장비를 포함 없습니다;
• (의 성능에 비해 엄청난 금융 비용을 필요로하지 않는 아스팔트 포장 패치 주요 수리).

반은 승리

일반적으로 부도덕 한 근로자는 손상된 부위의 상위 레이어를 수리. 그러나 사실, 기술을 패치하면 복원 및 하부 층을 포함한다.

연구를 시작하기 전에 기존의 결함 검출 병변의 경계를 정의하는, 잠재 결함 계산 작업 규모와 신뢰성 균일 성, 강도 및 코팅 거칠기를 식별한다.

아스팔트 성형

수리 및 도로의 건설을 수행하는 많은 국내 기업은 8 톤 무게 롤러가 있습니다. 이 도로 장비 전체 일을 정당화하지만, 비현실적 패치을 위해 사용합니다. 도로의 수십 미터를 밀봉하기 위해 수동 진동 플레이트를 사용하여 구현 "속에"의 방법을 사용하는 것이 좋습니다. 또한, 아스팔트 패치 작은 진동 롤러 또는 포장 사용 a 행한다.

종래의 방법

손상된 부분을 복구하는이 방법은 먼저 상기 코팅으로부터 분리하여, 그것은 사용하여 수행되는 도 밀링 머신. 그런 다음 그들에게 직사각형을주는 가장자리의 움푹 들어간 곳을 다진. 다음에, 먼지와 부스러기 및 그 하단 가장자리로부터 결함 섹터 정제 아스팔트 에멀젼 액 역청 처리 또는 가온 후, 아스팔트 혼합물을 부었다.

전통적인 기법 도로 표면을, 패치, 그것은 작품의 높은 품질의 결과를 얻을 수 있지만 거래의 상당 금액을 지출해야합니다. 그것은 역청 및 아스팔트 소재로 만든 코팅의 여러 유형의 수리에 사용된다.

그 물질의 가열 및 도포 재를 이용하여 복구

이러한 패치 도로 가열 코팅 특수 장비의 사용을 기반으로 - asfaltonagrevatelya합니다. 이 방법은 작업 기술의 실행을 용이하게하기 위해, 재료 절감, 고품질의 결과를 얻을 수있게된다. 그러나이 패치 아스팔트 포장은 기상 조건 (온도 및 바람)에 상당한 제한이 있습니다. 이러한 방법은 역청 아스팔트 혼합물에서 만든 코팅의 다른 유형의 복구에 사용된다.

절단 또는 오래 된 포장을 예열하지 않고 수리

파괴와 포장의 변형 감기 polimerasfaltobetonnoy 혼합물 organomineralnoj 습식 혼합하고, 차가운 아스팔트 t가 채워진다. D. 공정은 습식 및 습식 코팅이 단순 수행 추운 날씨에 작동 가능하게하지만, 높은 품질과 내구성 코팅 물을 제공 할 수 없다. 이 방법은 낮은 트래픽 밀도 시간 노면를 복구하는 과정에서 사용되는 높은 강도의 도로 응급 조치로한다.

패치의 콜드 방법

이것은 보수재 감기 역청 콘크리트 또는 아스팔트 혼합물의 사용을 기반으로 기술 노면을 패치. 이 방법은 주로 차가운 아스팔트 콘크리트 및 복구 프로세스에 사용되는 검은 자갈 필요, 일시적 또는 비상 하수구 경우, 낮은 카테고리의 도로와.

공기 온도가 10도 이하가 아닌 경우 조작은 봄을 시작합니다. 보수 도장의 위치 20-40 일 동안 움직이는 차량의 작용에 의해 형성되고, 그 품질은 아스팔트 에멀젼 또는 액체 역청, 미네랄 파우더, 트래픽의 조성과 강도, 날씨의 특성에 의존한다.

가능한 한 낮은 온도에서 수리를 수행하여 사전에 조달 된 자료를 복구. 이 기술의 수리 비용은 뜨거운 방법보다 작습니다. 주요 단점은 코팅 및 대형 트럭의 도로 운송의 이동 시간의 짧은 기간이다.

핫 패션

등 뜨거운 아스팔트 콘크리트 혼합물 매 스틱 아스팔트, 자갈과 세밀한 모래로 사용되는 재료를 바탕으로 ...

아스팔트 코팅과 도로의 수리를 위해 사용되는 방법. 아마도 온도에서 작품을 공기를 수행하지 건식 코팅으로 해동에서 10도 이하. 신청 수리 히터는 5도 이상 온도에서 말할 때.

핫 방법은 코팅의 높은 품질과 긴 수명을 제공한다.

준비

수행하기 전에 모든 작업은 사전 작업을 수행 :

1. 어둠 속에서 직장에서 펜싱 장소, 도로 표지판 및 조명 장비를 설치했습니다.
2. 분필 또는 뻗어 코드를 사용 장소 (카드) 수리를 표시됩니다. 온전한 코팅 캡처의 정확한 형상 및 윤곽을주는 도로 축에 평행 및 수직 인 직선, ocherkivaetsya지도 수리.
3. 넘어가는, 깨진 및 가공 손상 코팅이 제거 된 영상입니다 있습니다. 코팅층의 두께에 대해 수행되지만, 파괴되지 보수의 전체 길이를 따라보다 4cm. 깊은 구멍이 하위 계층에 영향을 미칠 때, 풀고 전체 두께를 제거합니다.
4. 재료, 먼지의 잔류 물에서 세척 수구.
5. 벽과 바닥을 고온의 수리 방법으로 건조된다.
6. 벽과 바닥을 역청 또는 역청 유제로 처리된다.

기본 조작

후에 만 깊은 구멍의 준비는 수리 물질로 충전 될 수있다. 절차의 장비 배치 및 순서 양 및 작업 방법, 수리 재료의 종류에 따라 다릅니다.

작은 볼륨 및 기계화 스택의 부재에 대해 수동으로 수행 할 수 있습니다. 부설은 50mm의 깊이 및 50mm보다 더 큰 깊이에 층 (2)에 절단 층이 카드 (1)의 혼합물에서 수행된다. 미립 -이 경우, 하층 거친 자갈, 및 상부의 혼합물을 마련 할 수있다.

기계화 부설 혼합물을 호퍼로부터 공급 보온병 경우.

카드를 10~20m2을 종료합니다. m의 아스팔트 혼합물은 포장 재료를 마련했다. 동일한 스타일에서 깊은 구멍으로 이루어지며, 상기 혼합물은 균일하게 전면적에 걸쳐 평탄화되어있다.

하부 코팅층 씰링 아스팔트 혼합물이 외부에서 내부로 방향 pneumobeetles 수동 또는 elektrotrambovkami 진동 롤러를 행한다.

혼합물의 상층에 적층되고, 혼합물이 50 밀리미터의 깊이에 하나의 층 내에 배치되고, 그 자주식 진동 롤러 또는 롤러 정적 광 입력하고 무거운 롤러 gladkovaltsovymi 압축된다.

0.99 - maloschebnistyh 모래 혼합물 및 압축 비율과 다중 sredneschebnistyh 적어도 0.98이어야 들어.

어떤 변형에서 불가능의 압연시 최대 온도에서 압축 핫 혼합물.

코팅 표면 위로 돌출 조인트는 제거 또는 밀링 기계 연마된다.

최종 작업

최종 작업은 차량의 이동을 위해 준비에 도로 표면을 가져다하기위한 조치를 포함한다. 노동자는 덤프를 몰입, 나머지 폐기물, 쓰레기를 제거했습니다. 또한,이 단계에서, 패치의 위치에 복원 라인 마킹, 도로 표지판 및 장벽을 제거했습니다.

중요한 요구 사항

수리 코팅 서비스의 품질과 내구성은 주로와 준수에 따라 달라집니다

• 패치는 깨끗하고 건조한 표면상의 특정 보수재에 대한 허용 값 이상 상온에서 수행된다;
• 오래된 코팅 절삭 중에 범프 약화 재료 부분으로부터 제거되는 경우가 분열, 크랙이나 칩핑;
• 필요한 청소 및 수리 카드의 건조;
• 당신은지도, 수직 벽, 평평한 바닥의 오른쪽 양식을 수행해야합니다;
• 반드시 모든 실시 가공 표면은 바인더 조성물 수구;
• 누워 수리 재료는 혼합물이 유형을위한 최적의 온도에서 수행된다;
• 층은 압축비에 여유를 고려하여, 움푹 들어간 깊이보다 약간 큰 두께를 갖도록한다;
• 교통 및 토지의 급속한 파괴를 명중 할 때 카드의 가장자리에서 기존 코팅에 새로운 소재의 수용 할 수없는 층 형성은 충격을 피하기 위해;
• 수리 용품 잘 압축 및 도로 표면과 같은 높이 수평.

품질 관리

아스팔트 콘크리트의 중합 온도보다 100 개도를 실시하고, 고압하에있다. 압축 후 아스팔트 혼합물을 물을 두려워하지 않습니다. 반대로, 복원 된 노면, 급속 냉각을위한 물을 부어 트래픽을 복원하는 것이 바람직하다.

몇 가지 규칙의 불완전 준수 기술과 위반이 아스팔트 패치가 2 년 이상 살아남을 수했다 주목해야한다. 오년 이상 - 수리 기술의 엄격한 준수와.

(패치가 수행 된 후) 도로가 준수해야 GOST P 50597-93 - "고속도로와 거리".