그들은 수리 후 쿠반 Varenikovskaya에 걸쳐 다리를 열 때?

지역 주민과 템 류크 지구 또는 아나 파에서 휴가 여행 관광객은 더 이상 우회의 시간을 위협하지 : Varenikovskaya에서 강 쿠반 가로 지르는 다리를 엽니 다. 월 작년에, 다리의 주요 점검은 강 쿠반 코사크와 에릭을 통해 직접 경로를 엽니 다. 기자에 의해 보도 된 바와 같이, 주제에 대한 주요 작업을 완료했다. 할 수 남아 마지막 터치는 쿠반 Varenikovskaya을 통해 완전히 개조 다리를 극복하기 위해 자동차를 방지하지 않습니다.

노동자들은 보도의 배열 작업을 못하고있다. 그러나 중요한 것은이 수행됩니다 강 다리의 수리. 약속대로 쿠반은, 아나 파의 해변 방향으로 스티어링 휠을 왜곡, 8 월 1 일 및 운전자, 모두 지역 주민과 관광객의 기쁨에 개방 통과 완료.

그들은 쿠반 Varenikovskaya 위에 다리를 열 때?

이 질문은 많은 걱정 6 개월입니다. 오랜 시간 동안 여기가 운전을 불가능했다. 를 통해 Varenikovskaya 브리지 강 쿠반은 고속도로 아나 파에 위치한 - 마을 Varenikovskaya - 안드리 산. 2016년 2월에서 전문가 "Stroiproekt는"객체는 비상 사태에서 발견되었다. 거기에 차량의 움직임이 금지되었다. Varenikovskaya의 마을 근처 다리 자신있게 전략적으로 호출 할 수 있습니다. 그는 세 가지 영역 사이의 연결 링크입니다. 하나 개 은행의 쿠반 주민의 교차의 폐쇄 후 거의 백 킬로미터의 거대한 우회 크기를 만들고, 다른에 도착했다. 순서 아나 파 및 노보로시 스크에서 구급차의 운전자는 쿠반 Varenikovskaya 위에 다리를 사용하여 고속도로에서 교통 체증을 피하기 위해. 이 질문은 또한 버스 드라이버에 대한 걱정 아나 파가 - - "? 오픈이 때"크라 스노 다르는 길에 관광객과 지역 주민이 작동합니다.

얼마나 오래하면 수리는 누구에게도 알려지지 않았다 것입니다. 다리의 폐쇄시 우회 경로를 개발했다. Varenikovskaya이 여러 방향에서 제공하는 마을에서 중첩 된 영역을 생략하려면 : - 스타 브로 폴 지역의 경계에, 템 류크에서 - 마을 Fontalovskaya에, 마을 Peresyp에서 - 노보로시 스크에서 마을 Dzhiginka - 투 - 크림 스크의 소금 마을 크라 스노 다르와 크로포트킨에 의해 템 류크에서를 케르 치에 Verkhnebakansky에 - 크라 스노 다르에서 해협.

아픈 점

"stanitsa Varenikovskaya (쿠반) 근처 다리는 관광객의 유입을 유지하지 않을 것이다!"- 지역 코사크 정말 알람 소리가났다. 자신을 위해 걱정하고 5백만번째 에지, 거대한 우회로를 만들기 위해 지역으로 오는 관광객을위한. 마을 쿠반 대교는 수리를 위해 폐쇄 되었으나, 작업 시간에 대한 관찰에 따라 유지되지 않았다.

현지 매체 기자의 활동가들에 의해 보도 된 바와 같이, 최초의 노동자들은 2015 년 가을에 여기 보았다. 혁신에 대한 입찰 모스크바 회사 중 하나에서 수신되었습니다. 도로 콘크리트에 찢어 미완성 수리를 떠나, 쿠반 지역에서 겨울을 왼쪽 작업.

"비양심적 인 계약"

계약자의 작업은 매우 느리게 수행. 그것은 그들이 단지 기간의 끝에하지 못했고 명확하게되었다, 그러나 2016 번째의 말. 이와 관련, 교육부는 계약을 해지하고 계약을 결정하기위한 절차를 반복했다.

미디어 활동가에 의해 보도 된 바와 같이, 그들은 파렴치한 계약자와 계약이 종료되었다는 것을 알게되었다. 2 년 이내에, 회사는 크라 스노 다르 지역에서 수리 작업을 수행하는 것을 금지합니다.

공포

마을의 대부분의 주민들은 두려워 Varenikovskaya 여름이었다. 결제는 조프와 흑해에서 30km 거리에 있습니다. 일반적으로 휴가 시즌 경로가 혼잡. 합의는 전송 스트림에 대한 준비가되지 않습니다 : 대부분의 승용차는 결과로 마비 될 마을을 통과해야합니다.

하지만 더 놀라운은 Varenikovskaya 근처 다리의 보수에 종종 사람의 인생에 의존한다는 사실이었다. 아나 파, 노보로시 스크 및 Raevskaya에서 구급차는 대부분이 곳에서 강을 이동해야합니다. 주민들은 때문에 다리의 장기 유지 보수의 "곧"용지 걸림에 남아 것이라고 우려했다.

기타 수리

동시에 수리 템 류크에 (Varenikovskaya 60 킬로미터) 화살표 마을 쿠반 교량의 수리를 실시 하였다. 이 잠시 동안은 수 있었다 움직임을 역. 주민들은 다리가 모두에게 큰 시험이 될 것이다 마을 도로를 통해 완전히 차단할 때 우려.

정말 페리에 대해 기억하는 것이 필요하다?

이러한 가능성은 마을 사람들과 함께 행복하지 않다. Varenikovskaya는 쿠반의 왼쪽 은행에 지방 stanitsa에 처음이다. 일단 고지와 코사크 사이의 교환 지점이 있었다. 그런 다음, 여기에 페리를 벌였다. "주민들은 다시 페리와 보트에 대해 생각해야합니다 있습니까?"- 코사크 궁금. 21 세기에서, 모든 지역이 차단, 뭔가 해결해야했다 후, 기자들에게 마을을 나눌 수 거라고.

수리 완료

그들이 6 개월 이내에, 쿠반 Varenikovskaya 위에 다리를 열 때의 문제, 지역 미디어의 직원에 또한 관심. 그들은 수리의 기복을 따라 뉴스를보고한다. 이제 지구와 다른 운전자의 주민들은 그들이 이미 쿠반 Varenikovskaya 위에 다리를 열었습니다 기분 좋은 소식을 알릴 수있다.

쿠반을 통해 다리의 빌더 재건 앞당겨 완료되었습니다. 매일 여행을 주민과 관광객 따라서 조기에 몇 시간 동안 잘라. 이제 기자가 진술 행복 그 리콜 울타리의 설치를 완료 전용 도로 노동자의 수리 시간.

어떻게 객체를 포기?

시간에 개체를 전달하기 위해 도로 관리 및 크라 스노 다르 지역 유리 Surzhenko의 수송의 차관을 확인하기 위해 다리에 방문 따르면, 계약자는 많은 노력을 기울였습니다. 돌아 가기 지난 해 9 월, 다리의 주요 수리를 수행하는 계약을 체결했다. 그러나 작업을 시작 첫 계약자는 부정직 한 것으로 밝혀졌다. 계약은 우리가 입찰을 반복 한 종료되었습니다.

새로운 계약자에 대한 불만이 없습니다. 모든 작업의 완료는 11 월 말 예정되었다. 그럼에도 불구하고, 운동은 8 월에 시작했다. 이전에는 운전자 (관광객 및 지역)는 적어도 한 시간의 우회를 소비하고, 지금은 리조트 가고 있었다 최단 경로에서 작동 할 수 있습니다. 네비게이션 시스템은 쿠반 Varenikovskaya 위에 다리를 우회 리조트 아나 파 관광객이다. "때 객체 개방?"- 그것은 매우 뜨거운 문제가 모두 주민과 주최자와 연예인의 수리를 위해이었다. 전문가들은 운동의 강도에도 불구하고, 개조 다리는 이제 오랫동안 될 것입니다 믿습니다.

감사 운전자

다 작품의 규모의 첫 번째 심사 위원들은 쿠반 Varenikovskaya 위에 다리를 열 때, 문제에 특히 관심이있는 지역 주민이었다. 밝은 형태로 트래픽을 경적을 울리고 다리 수리, 감사 사람들이 지나가는 드라이버. 결국, 그들의 작품은 가족에가는 길에 여분의 100km 우회를 극복하기 위해 또는 일을 할 필요가 마을을 저장.

수리의 특징

과도한 트래픽 밀도 bolshegruzov는 다리에 아스팔트 포장은 물결 모양이되고 무너지기 시작했다는 사실로 이끌어 냈다. 도로를 타고 생명을 위협했다.

다리의 철저한 점검은 1978 년부터 촬영되지 않았다, 그것은이 내장 된 예부터 것으로 알려져있다. 처음에는 하나 개의 프로젝트는 빔의 교체가 잉태을 제공하지 않습니다. 그러나 때 오래 된 포장, 계약자는 기존 천장 긴급 교체가 촬영되었다 요구하는 결론에 도달했다. 따라서, 새로운 빔 설치 9.5 m의 편리한 도로 폭 장착 하였다.

일 공연의 품질은 자신있게 보장합니다. 이러한 수리 스테이션과 병행하여 자신의 라운드 및 템 류크에 코사크 에릭에서 다른 다리를 열었습니다. 기자의 협력 업체에 의해보고 된이 객체는, 또한 40 년까지 수리되지 않았습니다. 그들은 쿠반 Varenikovskaya 위에 다리를 열 때 이제 지역 주민과 여행객을 적극적으로 크게 크림 반도에있는 리조트와 바다 조프의 해안에 크라 스노 다르의 도시에서의 여행 시간을 줄일 수,에 관심이 있습니다.

문제

주지사의 월 회의에서 강조로 포트와 리조트의 도로 교통 접근성, V 콘드라티에브, 매우 부족하다. 총 해안의 길이 - 400km,하지만이 도로는 이어질 : A-146 (스노 다르 - 노보로시 스크)과 M-4 "돈"(스노 다르 - Djubga을).

체계적으로 고속도로를 수리,이 휴가 시즌에 침대에 대한 추가 어려움을 만듭니다. 단계적 업데이트는 해안 입구의 용량을 증가하지 않습니다. 전원에서 긴장을 완화하기 위해, 당신은 즉, 세 차선으로 변환 1 카테고리의 도로의 상태로 전송해야하며, 주지사는 말했다. 경관 도로 네트워크 에지의 개발을위한 전략을 개발하기 위해 전문가를 지시했다. 리조트 장관은 고속도로와 도로 정비 문제에 하나의 스토퍼에 연결되어 E. 견인 가장자리. 정체의 근본 원인은, 장관에 따르면, 형성과 예산 자금의 유통 시스템의 단점에있다.

문제의 미묘

왜곡 및 마을 Varenikovskaya에서 다리의 수리 회전의 문제는 아닙니다 수리 도로 교통의 재개 이후의 현실을 잃었다. 네트워크의 경고 사용자는 기자가 보유하고 미묘한 중 일부를 보았다. 기사의 저자의 그룹은 다음에주의를 지불하는 인터넷 커뮤니티를 제공합니다. 다리에 보수 작업으로 인해 물체의 비상 상태로 "부주의"로 정의 미디어 자료에서 중지 한 최초의 계약을 시작하면 자신의 관점에서,이있는 계약자는 책임이 없습니다. 국가 계약 계약자와 함께, 사전 현장 조사의 단계에서 감지되지 않은 건물 구조에 결함이있는 경우에 종료해야, 수리를 위해 입찰을 받았다. 이러한 결함은 수리 작업에 필요한 주요 수리 나 다리의 재건 과정에서 제거 할 수 없습니다.

기자는 자신이 잘못 수리 계약자 회사는 문제의 모든 복잡한을 이해하지 못하는 방해 혐의를 허용했다. 한편 세심한 연구진은 지난 해에 개체 반 "무역은"이제 4 시간이라는 정보를 발견했다. 이는 이전 konrakty이 같은 운명을 일어난 것을 의심 할 이유를 제공합니다. 이 모든 이야기는, 무능력은 계약자뿐만 아니라, 고객의 시간, 건축의 예. E. 교육부되지 않았 음 또한 건축과 도로에 대한 책임이 아닌 품질 교량의 설계시 제어뿐만 아니라에서 이전 거래의 결론을 제공합니다. 다리의 모든 비상 상태로 알려지게되었다 - 결과.

이 경우 대부분의 질문은 그 일을 성실하게, 디자이너에 남아 있고, 고객은 객체의 상태의 평가에 오류가이 일을 수락했습니다. 그의 "비 수리"이 시간에 설치된 경우에, 다리는 다른 자금 조달 및 비용 절감뿐만 아니라 납세자의 시간과 좌절에서 개최 될 수 있습니다.