공군 소장 알렉산더 페도톱 - 테스트 파일럿 번호 1

알렉산드르 바실리비치 페도 토프 32 년 전에 사망하고, 인생에서 18 세트의 세 항공기 절대 기록을 남긴다. 하늘의 천재, 그는, 제트 엔진에 37,600m의 높이로 상승 항공의 역사에서 황금 편지에서 자신의 이름을 입력. 이름이 학교의 테스트 파일럿에게 주어진이 멋진 남자의 인식보다?

스탈린 그라드에서 태어난

생년월일 - 1932년 6월 23일. 소수의 사람들은 처음에 그는 알버트라는 것을 알고있다. 그러나 9 세의 나이에, 그는 이름을 변경하는 요청과 함께 그의 어머니에 온다. 스탈린 그라드에서 태어나 아버지의 전면을 잃은 그는 독일의 방법으로 지명 될 싶지 않을 것이다. 그리고 요청을 수행하기 위해 등록 기관에 갈 것입니다. 그는 자신의 조국의 자랑스럽게 생각하고, 그는 볼가의이 멋진 도시에서 태어난 것으로 추정 - 큰 영광. 그들 소년은 전쟁 후, 몇이 있고, 특별한 자부심 각각 자신의 고향을 발언.

알렉산더 페도톱 운동 경기에 참여 키도 크고 운동 젊은이, 성장했다. 그는 똑같이 그들을 사랑을 위해 그러나 직업, 활동이 개 매우 다른 유형 중에서 선택할 : 하늘과 그림을. 때문에 작가의 능력에 그 아름다움을보고, 세계를 민감하게 할 수 있었다. 그러나 승리의 욕망 비행.

형성

알렉산더 페도톱 평생 지속됩니다 알아보세요. AVVAKUL을 - 스탈린 그라드에서 추가, 그는 다음 아르마 비르 비행 학교로 이동, 공군 특수 학교를 졸업했다. 그곳에서 그는 결론에 온다 : 리더가되고, 항공로 이동합니다. 그것은 1952 년에 대학을 졸업 후 강사 파일럿을 떠날 것을 증명합니다 그래서 독립적 인 비행에 대한 권리를 가지고 있고, 할 것이다 첫번째 학생 중 하나가 될 것입니다. 몇 년 동안 그는 학생들을 가르 칠 것입니다,하지만 정말 비행의 꿈을 유지합니다 - 모든 범위에서 항공기를 시도합니다. 그는 주저하지 않았다 세트 (테스트 파일럿 학교)에 갔다 청력 보고서를 제출합니다.

책임자는 리프트 끈이 조건을 맡을 준비가 될 것입니다. 그리고 젊은 남자는 군대를 떠났다. 의 1958 년 갔다 끝에, 그는 그들에게 디자인 국에서 테스트 파일럿으로 작업을 시작합니다. A. I. Mikoyana는하지만, 1965 년에 다시 더 엔지니어링 교육을 얻기 위해 책상 MAI 뒤에 앉아있다.

프로 경력

그의 제 2의 고향이 주콥 스키, 모스크바 지역 것이다. 이십육년, 미래 공군 소장은 (1983 년 타이틀을 얻을 수) 개인적으로 하늘 전투기 OKB의 A. I. Mikoyana의 열 개 새로운 모델로했다, 비행 테스트 작업에있을 것입니다. 1962 년부터 그는 lotnuyu 서비스 디자인 사무실을 선도하고, 모든 현대적인 항공기로 "생명의 시작"제공 약속 수석 테스트 파일럿을 받았다. 나는 약 700 명의 직원을 고용 한 비행 역에 근무 내 인생, 그는 재능있는 아이들의 전문성 개발에 기여했다. 전체 분위기는 비행과 과학 관점의 개발을위한 유리한했다. 역은 일반적으로 두 개의 미래와 네 개의 주요 항공기 디자이너를 가져왔다.

사실, 알렉산더 페도톱 새로운 전투기 모델, 엔지니어의 공동 저자의 창조에 적극적으로 참여는, 공기 역학의 주인이었다. 부대는 미그 23 비행과 잘못 갔을 때, 그는 개인적으로 문제를 연구하기 위해 땅에 군대에 날아 제대로 새 차를 관리하는 방법을 보여줍니다.

스포츠 성과

집착 하늘, 소련을 찬양 병렬 테스트 파일럿 설립 항공 기록합니다. 전국에서 처음으로 M = 3의 속도에 도달, 그는 앞서 가장 좋은 결과를 가지고 자신의 미국 동료의 얻고 싶었다. 그리고 그것은했다. 1975 년, 그는 100 킬로미터의 노선에 세계 속도 기록을 포함하여 성과의 다양한 국제 클래스의 스포츠 마스터가되었다. 몬트리올에서 열리는 그랜드 골드 메달 수상 - FAI (국제기구) 그에게 가장 높은 상을 수여했다.

많은 소련 조종사 페도 토프에서 배웠습니다. 이를 위해, 교육 항공편의 프로그램을 설명, 코치로 행동했다. 그의 혐의 중 하나였다 스베틀라나 사빗스카야, 미래의 우주 비행사. 훈련 항공기 운동 선수의 성공을위한 알렉산더 바실리어비치의 영광 코치의 제목을 수여됩니다.

참사

1966 년, 알렉산더 페도 토프는 시험 항공기 용기에 대한 소련의 영웅의 별을받을 수 있습니다. Lotnym은 높은 기술, 차가움과 비행 가능한 비상 사태, 그는 성공적으로 보드에 예기치 않은 오류가 항공기 중에 배출 세 번을 예측하는 능력이있다. 일기에 설명 된대로하더라도 긴급 상황시 행동의 공식에 자신을 가져왔다. 그러나 1984년 4월 4일 년,이 공식이 작동하지 않습니다.

미그 31은 다음 시험 비행을 위해 이륙했다. 테스트 파일럿 보드의 네비게이터 V. S. Zaytsev이었다. 비행 작업은 연료 시스템을 확인하는 것을 포함한다. 지상의 8 분에 서비스 연료 누출의 장치에 표시된대로 공항에서 항공기의 반환에 대한 메시지를 받았습니다. 사령관이 원을 호출하지 않고 비행기를 심어 있도록 제로에 가까운 비상 착륙 화살표 미터,시. 그는 빛 전투기 믿었다. 사실, 매점되었다 연료의 최소 12.5 톤, 보드에 실제로 있었다. 최근 승무원은 사고의 원인을 확인하기 위해 자동차와 온 - 보드 기록을 저장하려고 할 때까지 구제 금융은 너무 늦었다.

기억

페도 토프 주위에 많은 사람들이 항상 있었다. 그는 통신의 재능과 함께 수행 할 수있는 능력을 보유, 끌었다. 교만과 오만없는, 다른 사람의 인식, 서로 페도 토프 그의 부르심의 온기를 얻었습니다. 그들은 어려운 모든 보안을 손상시키지 않고 비행 작업을 수행 가르치고 마지막 나사에 비행기를 아는 사람의 죽음을 믿고 찾을 수 있습니다. 주콥 스키, 모스크바 지역의 도시 - 테스트 파일럿을 매장 장소. 그의 이름은 로컬 거리 중 하나입니다. 주인공은 세 자녀와 그의 아내 갈리나을 떠났다.

정확히 12-00 친척과 친구들 4 월 4 일에 매년 사람들이 조종사의 수백 XX 세기의 최고의 테스트 파일럿의 기억을 명예 와서 그의 무덤에서 만난다. 가장 복잡한 - 그리고 전통적으로 묘지의 침묵은 "종"을 수행, 미그-29을 나누기 곡예를. 자신의 우상에 승무원 보고서 그래서.