고속 고속도로 모스크바 - 카잔. 고속 철도

카잔은 러시아에서 가장 큰 도시와 국가의 가장 중요한 산업 센터 중 하나입니다. 따라서 매우 관련이 정착하고 우리 조국의 수도 사이의 교통의 근대화의 문제입니다 - 모스크바. 이것은 주어진 방향으로 여객 및화물의 증가 강도 때문이다. 철도 고속 도로 모스크바 - 가까운 장래에 계획되어 건설있는 카잔은 크게이 문제를 해결하기 위해 설계되었습니다.

교통 문제

현재, 러시아, 타타르 공화국의 수도에 연결 연방 추적 카잔 - 값 M7 "볼가"모스크바. 자동차로, 다른 하나는 될 수있는 한 쪽 끝에서 드라이브 오늘의 좋은 반을 소비하는 데. 웨이 고속도로 블라디미르와 니즈니 노브 고로드의 도시를 통과한다. 이 흔적은 고속도로 모스크바의 일부입니다 - 우파. 동시에 그것은 E22 유럽 도로의 일부입니다.

의 거리 고속도로 모스크바 전반에 걸쳐 - 카잔 (820km) 다소 높은 품질의 하드 코팅이있다. 교통 흐름의 정체로 인해 동시에, 종종 수리 할 필요가있다.

다시 더 1897 날짜 카잔, - 또한, 도시 철도는 모스크바를 연결합니다. 1960 년에 그것은 전기되었다.

현재 모스크바와 카잔의 기존 전송 동맥이 부분적으로 만 자신의 작업을 수행합니다. 때문에 그들에 트래픽의 높은 강도로, 또한 그들의 기술적 특성, 그들은 두 가지 주요 도시 간 고속 통신을 제공 할 수 없습니다.

솔루션의 방법

카잔 - 두 도시 사이의 도로에 시간의 높은 비용을 극복하는 문제에 대한 실제 솔루션은 고속 도로 모스크바 될 수 있습니다. 고속도로의 건설 또는 현대 철도 : 그것은 주어진 아이디어의 실현에 대한 두 가지 방법을 제시한다. 그것은 시간의 짧은 기간에 최종 목적지로 초기에서 얻을 수 것 때문에 후자가 바람직이었다.

카잔 - 그래서 사회는 점차 고속철도 모스크바를 만드는 아이디어오고있다.

프로젝트 아이디어

지금까지 러시아는 단일 고속 철도 트랙 없다. 처음 유사한 프로젝트의 생성은 알렉산드르 Sergeevich 기업 Misharin을 시작했다. 2009 년, 그는 모스크바와 예 카테 린 부르크와 같은 철도 라인을 구축 제안했다. 이 활동의 영역 그는 이전에 철도의 차관을 역임했기 때문에 그에게이 참신하지 않았다.

2010 년 알렉산더는 특정 프로젝트에 대한 제안을 발표했다. Misharin 아이디어는 타타르 공화국의 정부에 의해 지원되었다. 그러나 대화의이 단계에서 단지 그의 관계는했으나, 시간에 지역 차원뿐만 아니라 연방 정부에 있었다.

연방 정부 차원의 아이디어에서 개발

연방 정부 차원에서 러시아 최초의 고속 철도의 건설의 아이디어는 블라디미르 푸틴 러시아 대통령에 의해 2013 년에 제안되었다. 그는 소치에서이 말했다. 카잔 - 그것은 가까운 장래에 고속 도로 모스크바 등 야심 찬 프로젝트를 빌드 할 계획하고 있다고 발표했다. 동시에 블라디미르 Vladimirovich 기업의 미래에 울리 야 노프 스크와 예 카테 린 부르크에 도로를 확장하는 옵션을 고려 할 수 있다고 말했다.

즉각적인 프로젝트의 구현은 이전에 그 시간에 JSC "러시아 철도"의 첫 번째 부통령이었다 알렉산드라 Misharina을 언급 어깨에 배치되었습니다. 2013 년 말에 그는 도로의 건설을 위해 특별히 설계된 "러시아 철도"JSC "스피드 라인"자회사의 CEO로 임명되었다.

용어 건설 BCM 모스크바 - 2천18년 - 카잔은 2014 년을 위해 계획되었다. 즉, 작품은 러시아에서 곧 세계 축구 선수권 대회 완료되어 있어야합니다.

계획된 노선 실행

고속 도로 모스크바 - 카잔은 상단 볼가의 가장 큰 도시를 통해 전달합니다. 그러나 여전히이 요소는 속도 고속도로 특성을 감소시키지 않았다는 것을, 멀리 타협의 대형 클러스터에서 실행 계획을 세웠다. 같은 목적을 위해 철도 모스크바 - 카잔은 가장 직접적인 경로에 개최됩니다.

수 뿌리 줄기가 모스크바에있을 다음 블라디미르의 180km에 내려 것, 247km는 체 복사에 전달합니다 240km있는, 니즈니 노브 고로드에 통과합니다. 최대 136km 이상으로 지속됩니다 카잔에서 해당 경로의 도로를 완료합니다.

따라서, 고속 도로 모스크바 - 카잔은 우리 앞에 803km의 총 길이를 가져왔다.

기존 철도에 새로운 도로의 비교

이제 현재 기존 철도의 경로가 얼마나 모스크바에서 카잔 많이 찾을 수 있습니다. 그 길이는 1,170km이다. 따라서, 프로젝트의 결과로 도시 간 거리만큼로서 367 킬로미터 수축.

시간 이득은 훨씬 더 길어질 수 있습니다. 옛 철도 14 시간 7 분 여행을해야한다면, 새로운 고속 발 모스크바 - 카잔은 단지 세 시간 반을 만들 수 있습니다. 즉, 시간 절약은 3.5 배를 초과 할 것이다.

금융 측면

예 카테 린 부르크에 고속도로의 건설 프로젝트의 초기 비용은 2 조 5 천억 루블로 추정되었다. 이 카잔있는 유일한 방법을 가지고 건설의 첫 단계에서 결정되었을 때 그리고, 건설의 총 비용은 크게 감소 하였다. 지금이 순간, 2014 년 처음 발표 한 프로젝트의 예비 비용, 949,000,000,000 루블입니다. 그러나 디자이너는 이것은 매우 개념적인 양이라고 알고 있습니다. 인플레이션 조정이를 크게 조정의 완료시기는 실질적 일조 루블을 초과 할 수있다.

자신이 국가 구조를 가지고 비용의 주요 주. 특히, 연방 예산, 연금 기금, 기금 국립 복지. 그러나, 그것은 또한 개인 투자자 및 상업 기업을 유치하는 프로젝트의 상당 부분 예정이다. 협력이 양식은 공공 - 민간 파트너십이라고합니다. 은행 및 기타 금융 기관 대출은 자금의 원천 중 하나가 될 것입니다.

처음에 그것은 또한 외국인 투자자를 포함하는 계획되었다. 그러나, 러시아에 대한 EU의 제재 외부에서 유럽 기업이 협력을 포기해야했습니다. 현재 협상은 자금 조달에 참여하기 위해 중국으로 진행되고있다.

프로젝트의 구현

지금이 순간, 고속 도로 모스크바 - 카잔 만에 설계 단계. 그것의 건축에 작품을 직접 실행하여 아직 시작되지 않았습니다. 그러나 다음의 전망.

디자인 작업은 열린 사회 내에서 직접 수행 "스피드 라인 '사무실 및 주장"러시아 철도 "과학 기술위원회입니다.

현재 프로젝트의 타이밍은 크게 바뀌었다. 그래서, 처음에 2015 년에 건설을 시작할 것으로 예상하고 2016 년 이미 첫 번째 지점 니즈니 노브 고로드 실행 한 - 2018 도로의 건설 작업을 완료, 체 복사합니다. 그러나 순간에, 러시아 정부와 직접 프로젝트에 참여 사람들의 일부 구성원은 건설 작업이 모스크바에서만 2017 년 시작할 가능성이 완전히 고속 도로이라고 주장 - 카잔은 2020 년까지 운영 될 것입니다.

프로젝트의 비평가

러시아 정부의 구성원을 포함하여 경제 전문가의 수는 매우 회의적 궁극적 인 회수. 그들은 비용이 너무 높은라고하고, 여객의 총 부피는 계획에 지정된 경우에도 그 크기에 도달하지 않습니다. 카잔 - 특히, 러시아 드미트리 메드베데프 총리는 고속도로 모스크바의 조기 건설라고 말했다.

동시에 많은 공적 인물은 러시아 타타르스탄의 수도 사이의 운동의 안락 수준을 증가시킬 것, 프로젝트의 국가 중요성을 부정하지 않습니다.

또한 서부 제재와 경제 위기 프로세스의 시작의 관점에서 건설의 구현에 필요한 모든 재원을 찾을 수있을 것이라는 의심을 표명했다. 심지어 2020 년 가동 카잔 - 바로이 문제와 관련하여 고속도로 모스크바 퍼팅에 대한 전망을 찾습니다.

또한, 두 도시 사이에 새로운 고속도로의 건설의 지지자가있다. 그들의 주요 인수는 경로 모스크바화물 트래픽의 높은 강도 - 카잔. 자동차로 만 전송 명뿐만 아니라 제품 수없고, 계획 철도는 승객에 대한 계산됩니다.

전망

고속 철도 모스크바 해결하기 위해 설계되었습니다 주요 목표 - 카잔은 승객의 움직임에 대해 편안함의 수준을 높이고 도로에 소요되는 시간을 단축, 두 도시 사이의 기존 전송 링크에 차량 통행의 강도를 줄이는 것입니다.

경제, 일등석, 비즈니스 클래스 프리미엄 :이 방향으로 이동 자동차 조성물은, 네 개의 클래스로 나누어 질 것으로 예상된다. 예비 계산에 따르면, 카잔 모스크바에서 이코노미 클래스 티켓의 가격은 2300 루블이 될 것입니다.

고속도로의 건설을위한 프로젝트의 성공적인 실현의 경우,이 울리 야 노프 스크와 예 카테 린 부르크로 확장 할 예정이다. 또한 중국 투자자들은 베이징까지 누워 경로에 관심을 표명했다. 러시아와 중국 정부는 웅대 한 건물의 계획에 공동 각서에 서명 하였다.

그러나 이것은 먼 미래에 훨씬 더 전망이다. 의제이 시점에서 모스크바와 카잔 사이의 고속 철도의 건설을위한 프로젝트의 성공적인 구현입니다.