건축가 산티아고 칼라 트라와 유명한 프로젝트

영감, 풍경, 기술 솔루션, 강철과 콘크리트의 연구 - 장려 및 기능 시설의 주요 구성 요소, 그 건물 한 번 볼 때 잊혀 질 수없는 전설적인 건축가에 의해 만들어진. 이 산티아고 칼라 트라 바있다. 그의 작품은 스페인, 스위스, 미국, 캐나다에서 구현됩니다. 모든 세계와 스캔들을 통해 인식 특별한이 사람의 창조. 칼라 트라 바는 더 아름답고 기능하고, 어떤 장소를 부활. 스페인어 건축가에 의한 설계 및 구현 건물에서 미래 지향적 인 스타일, 기술 혁신과 미학에 승인을 취득했다.

산티아고 칼라 트라 : 전기

발렌시아 7월 28일 근처 1951은 교량, 방송국, 극장, 자신의 특이한 모양에 영향을 다른 구조의 미래 빌더 태어났다. 그의 아버지의 산티아고 직업,하지만 상업 활동에 초점을 맞추고 있지만, 그는 예술을 사랑하고 그의 아들에 세계의 예술적이고 창조적 인 비전을 심어주고 싶었다. 따라서, 어린 나이에 소년은 프라도 미술관에 가서 그림과 조각에 관심을하기 시작했다. 8 년, 산티아고 칼라트라바 명소는 이미 발렌시아에있는 예술 학교에서 워트 먼지 종이에 그려.

스페인에서 난류 년 그의 고향 상태 이외의 추가 교육을 확인했다. 십삼년에서, 부모는 그가이 아름다운 도시의 건축의 위엄으로 가득 차 있었다 학생 교환 프로그램, 파리에 아들이 여행을 가지고있다. 직업을 얻기에있는 다음 단계는 1973 년에 졸업 발렌시아, 산티아고 칼라트라바의 폴리 테크닉 대학에서 훈련을했다. 2 년 후, 사람은 있지만 엔지니어로, 그는 건축 분야에서 가장 좋아하는 일을 연구하기 위해 계속 스위스에 갔다. 4 년 산티아고 취리히의 기술 대학에서 공부했다. 1981, 그는 의사가되었다 기술 과학 , 스위스의 건축과 건축 스튜디오의 설립자.

첫 번째 작업과 인식

산티아고의 국제적인 인정을 가져 첫번째 프로젝트 중 하나는, 기차역 취리히 (Stadelhofen)이었다. 건축 상상의 일별는 대학원에 여전히 산티아고에 출연했지만. 과학적 동료, 그는 설계 및 수영장을 만들었습니다. 그러나 그것은 아주 단순하지 않았다 , 스포츠 시설 의 실현은 지나가는 아래 수영에 대한 관찰하는 것이 가능하다.

프로젝트 산티아고 칼라트라바 1986 년 그의 고향 발렌시아에서 철근 콘크리트 다리 차 목적지 개발 한 새로운 실행 계획을 추가했다. 년 후이 작품에 대한 젊은 전문가는 건축가의 국제 연합 (EU)을 수상했다.

1989 년, 칼라 트라 바 그의 작품은 프랑스 건설 시장의 정복에왔다. 동시에 그는 파리에있는 그의 스튜디오를 열고 리옹 역을 설계했습니다. 산티아고 칼라트라바 건축과 건축 발렌시아 사무실에서 1991 년에 열었습니다.

올림픽

원칙적으로 국제 스포츠 이벤트를 개최하고있는 나라는 항상 진정한 손님을 찾아 원정 팀의 건축 구조와 축제의 조직을 놀라게하려고합니다. 따라서, 최고의 전문가의 모든 년 올림픽 준비를 위해 참여했다. 1992 년 여름 스포츠는 바르셀로나에서 개최하고, 자신의 번역에 필요한 통신 타워에 있었다. 물론, 건축가 산티아고 칼라트라바 국가의 랜드 마크 장소에 시설의 건설을위한 전문가로 정부에 의해 선정되었습니다.

몬 주익 136 미터 타워의 산에 3 년 동안 지어졌습니다. 칼라 트라 바의 아이디어는 선수 토치와 구조를 만드는 것이 었습니다. 그것의이 기묘에서 끝나지 않았다. 첨탑함으로써 시간을 나타내고, 섀도 타워 기부에 빠진다 화살표 시간의 일종이다.

하계 올림픽 1992 - 그는 자신의 작품 스페인어 창조자의 인쇄물을 왼쪽 스포츠 행사뿐만 아니라. 2004 년, 산티아고 칼라트라바, 아테네 스포츠 단지의 재건을 위해 초대되었다.

운동 - 건축가의 작품의 기초

이 프로젝트의 건축가는 전송 시스템에 자신의 매력을 추적하고 사람의 움직임을 개선하여 구현. 그러나 마스터의 작품들 말뫼에서 주거 마천루를 주목해야한다. 특별한 집의 생성을위한 기초가되었다 Klauzury 산티아고 칼라 트라 바는, 운동의 아이디어로 구성되었다. 모스크바 대학에서 열린 강연에서, 산티아고는 말했다 : "건축은 사람들을 위해 존재하고, 인체 비율, 리듬과 크기의 측면에서 아키텍처에 영향을 미칩니다."

건물은 5 층에있는 각각의 구 세그먼트 오각형,로 구성되어 있습니다. 각 세그먼트는 제 90 개도에 대하여 이전과 최후 형성에 대하여 꼬여. 4 년 건물을 빌드합니다. 2005 년, 190 미터의 탑은 공식적으로 문을 열었습니다. 현재까지이 스웨덴의 주요 관광 명소 중 하나, 유럽에서 두 번째로 높은 건물입니다.

21 세기의 시작 : 새로운 대륙에 접근

2001 년 위스콘신 주에서, 기존의 미술관 단지 근처에, 세 번째 파빌리온 Kvadrachchi 증가했다. 아치형 천장, 새의 날개의 이동 선 바이저와 같은 청소 - 건물의 기본 구조 설계, 산티아고 칼라트라바 같은 천재에 의해 만들어진. 사진 역동적 인 디자인은 미적 감동과 관광객의 군중을 끌어 미시간 호수. 유리 파빌리온 로비는 포물선의 형태를 갖는다. 모든 박물관 건물은 칼라 보행자 다리의 단일 복합 복잡한 네트워크로 결합.

또 다른 매력, 남미 만 이번에는 스페인 건축가의 아이디어에 의해 2001 년에 구현되었습니다. 그것은 푸 엔테 드 라 Mujer되었다. 엔지니어링 발명은 대형 선박의 통과를 위해 중앙 다리 이동성이다. 창조자에 따르면,이 건물 지역의 음악을 만들 그에게 영감을. 그리고 건축가 구현 리듬은 부에노스 아이레스에서 다리를 만드는 들었다.

"예술과 과학의 도시"

엔지니어 산티아고 칼라트라바 발명은 자신의 모국을 무시할 수 없었다. 멀지 않은 발렌시아에서 35 만 평방 ^{미터의 지역에,} 그것은 문화와 과학 발전에 전념 고유의 복잡한입니다. 은 "도시"의 첫 번째 요소는 다음과 같습니다 플라네타륨, 영화관 및 극장 생산 레이저. 2000 년 그는 과학 박물관뿐만 아니라 조경 공원을 열었습니다. 몇 시간 후, 백합의 모양에서 유럽 최대의 해양 수족관의 개통. 이 작품은 칼라 트라 바는 발렌시아에서 관심 장소의 건설에 참여와 함께, 펠릭스 칸델라 건축가를 지배했습니다. '도시'의 마지막 건물은 오페라 하우스가되었다. 건축 단지는 예술, 자연, 과학 기술의 다양한 측면을 가진 사람을 익숙하도록 설계되었습니다.

빛이 건물 내부와 어둠 각국에서 오는 밤, 모든 작품은 동물의 골격과 유사.

비판

산티아고 프로젝트는 인식뿐만 아니라 비용이 많이 드는 없습니다. 또한, 작업의 최종 가격은 초기 추정치를 초과 및 구현의 조건에 분쟁이있다. 최근 몇 년 동안, 칼라 트라 바의 건물은 스캔들의 중심입니다.

"예술과 과학의 도시는"초기 예산보다 3 배 더 높다 9억유로에서 관리하고있다. 그 시운전시의 복합 건물은 비상구 및 부족 , 화재 탈출을 오류가 산티아고,하지만 공적 자금의 비용으로 제거 된 후에도.

고려 된 구조의 용량을 고려하지, 빌바오 공항 터미널을 생성 산티아고 칼라 엔지니어. 따라서, 세관 통제를 통과 한 승객은, 거리에서 수하물을받을 것으로 예상했다. 2000 년 공항은 실수의 제거를 실시한다.

비오는 날씨에 유리의 석판로 포장 zubizuri 다리는 외상 장소를 증명했다. 베니스 헌법 다리는 비판을 받아왔다. 그 이유는 단지 시간이 있고 세 번 프로젝트의 비용,하지만 기능입니다. 더 경사로가 없습니다, 그것은 어려운 노인을 이동하고, 너무 가파른.

기차역 뉴욕시에서

쌍둥이 빌딩의 사이트에 뉴욕시에서 지하 S-Bahn을 역의 건설은 칼라의 프로젝트를 수행한다. 지상 위의 디자인 건물은 아이의 손에서 해방 새처럼 보인다. 내부 지하철, 거기에 버스 정류장, 벽이 대리석으로 만들어진 스테이션. 건설은 $ 1.9 억에 대한 초기 설계하지만, 작품의 완성, 40 억의 비용으로 2016 예정입니다.

출판의 한 권위있는 간행물은 역의 건축 비용은 의도적으로 과장된 주장했다. 스페인 건축가에서 프로젝트를 의뢰 감사 회사의 확인.

결론

반복 구매자 - 비판에 대응하여 자신의 현재 고객이있는 건축가의 방어라고 할 수있다. "내 건물의 목표는 -이 독특한 도시을하고 인간의 경험을 풍부"- 산티아고 칼라트라바 말했다. 명소 -이 부름이다. 무엇 교량, 발전소 등의 개발 및 필수 건축 객체의 구현을 놀라게 수 있음을 보일 수있을 것입니다? 스페인어 창조자의 작품은 관심의 가치 건물, 기념물, 구조입니다.

그는 쉰 개 건축물의 저자이며, 다스는 아직 개발 작업보다.