프라하의 가장 아름다운 다리. 찰스 브릿지 : 전설

을 통해 체코의 수도 프라하, 실행 에서 가장 긴 강 두 부분으로 도시를 분할 블 타바 (Vltava), - 국가를. 그래서 주민들은 심지어 두 해안을 연결하는 많은 다리없이 내 인생을 상상할 수 없다. 그러나 프라하의 다리는 실용적인 기능뿐만 아니라,하지만 그들 중 일부는 예술의 실제 작품이기 때문에 또한, 도시를 장식합니다.

글로 커스 다리 - 프라하 다리 건설의 독특한 건물

섬을 통해 Štvanice와 블 타바 (Vltava)은은 Karlin 및 홀레 쇼 비체를 연결하는 글로 커스의 다리를 전달합니다. 이 건축은 20 세기에 철 지어졌습니다. 철 구조는 몇 년 후 콘크리트로 대체되었다. 그 시간에 구축 프라하 다리는 시설 특유되지 않았 음을 주목할 필요가있다. 조세프 흐라브카 - 페리의 이름은 체코 공화국의 위대한 건축가와 후원자의 이름을 따서 명명되었다. 흥미로운 사실은이 다리는 프라하의 영토에이 많은 다른 사람과는 달리, 이름이 바뀐 적이 있다는 것입니다. 블랙 브리지, 예를 들어, 원래 프라하 불렀다, 오늘은 찰스 V의 이름을 부담하고, 레 기아의 다리 -의 이름 프란츠 요셉 I.

이 다리의 건설은 도시의 두 부분을 연결하기 때문에 Glavkova 시급 것을 주목해야한다. 그것은 섬 Štvanice에 홀레 쇼 비체의 중심 도살장의 건설 및 발전소와 연결되었다. 다리는 두 단계로 지어졌습니다. 1900 년, 나무 구조를 구축, 10 년 후 한 - 이후에 콘크리트와 결합 된 철도 다리를. 프라하의 관광객과 주민을 관찰 할 수있는 기회를 갖게 오늘 그 모양과 디자인은, 글로 커스의 다리는 1962 년에 인수했다. 건물의 남쪽에 구호 이미지 Kofranka L.와 B 카프카로 장식하고, 북쪽에서 - J 스터사에 의해 조각.

찰스 브릿지 : 역사와 전설

그것은 프라하에서 찰스 다리 특별한주의를 가치가있다. 이 디자인의 사진은 현재 많은 수의 인터넷에서 찾을 수 있지만, 그들 중 누구도 진정한 아름다움과 위엄을 전달 할 수 없습니다되지 않습니다. 이 교차 500 m은 올드 타운 (Old Town)와 말라 스트라 나 연결보다 더 오래입니다. 그것은 현재 하루에 14 세기에 지어진 것이 아니라 블 타바 (Vltava) 강 반대편으로 이동 가능성 중 하나뿐만 아니라 체코의 수도의 가장 유명한 명소 중 하나입니다.

프라하 -이 프라하의 오늘의 찰스 다리의 원래 이름입니다. 이 다리의 건설에 관련된 전설은, 견고한 구조는 그것의 건축에 사용되는 솔루션은 건축가가 원시 계란을 추가 요구하는 것을 보장하기 위해 필요하다고 주장한다. 프라하에 계란이 충분하지 않았기 때문에 그리고, 코롤 칼이 모든 제품을 빼앗아 체코 각지에서 주문했다. 다리의 네 번째 아치 아래 살고 수집 영혼의 많은 수를 차지하고 물,의 전설도 있습니다.

실제로,하지만 당신은 체코의 수도의 가장 강력하고 아름다운 건물 중 하나 프라하의 찰스 다리는 사실을 부정 할 수 없다 무엇 이건. 인터넷에서 찾을 수 있습니다 사진은 모두 그 아름다움에 나타냅니다. 건설은 원래의 역할에 할당 된 30 일의 동상과 세 개의 타워로 장식되어 방어 구조를. 오늘, 주민과 프라하의 방문자는 구시 가지에서 탑을 오를 수있는 기회를 갖게하고 모델링과 고딕 예술의 아름다움에 감탄. 이를 위해 그들은 138 단계를 극복해야합니다.

Jirásek 브리지

다리의 건설에 Irasekova 5 년 동안 - 1923에서 1925로. 그의 목표는 계속 증가하는 트래픽 흐름과 기존 교량을 완화했다. 디자인은 성공적으로 디자인, 높은 용량, 우아한 외관과 기능에 결합하는 관리 건축가 F. Mönkloh와 B 호프만에 의해 개발되었다. 철근 콘크리트의 건설에 사용되었다.

Jirásek 다리 21 m의 길이 310.6 m의 폭을 갖는 안전 높이 - 14.5 미터 및 Noviem 장소 작업 프라하의 외곽을 연결한다. 프라하의 교량의 모든 이름의 자신의 역사를 가지고 있습니다. 유명한 인 알로이스 지라섹 후에 따라서,이 구조는 지명되었다 체코어 작가는, 이 상태의 사람들에게 시적 찬송가의 종류가 된 책 "올드 체코어 전설"을 썼다.

마네 다리 - 사랑받는 관광지

마네 다리 - 프라하 교량을 고려, 무시할 수없는 또 다른 디자인. 이 시설의 사진은 확실히 다양한 소스에서 발견 될 수 있지만, 가고 - 그것은 아주 다른, 그것은 체코 수도의 웅대 한 경관을 제공하기 때문이다.

이 교차의 건설은 1916 년에 완성되었다. 다리 Manesova의 프로젝트는 블라스티밀 호프만과 파벨 자낙과 같은 유명한 체코어 건축가를 개발했다. 이전 클라라 오래된 장소 함께 보행자 철 현수교를 넣어. 그리고 그 전에 어촌 마을에 페리 서비스가 있었다. 처음에는 다리가 차량의 움직임만을 위해 지어진하지만, 결국 20 세기 중반, 트랙이 장착 된이 보행자의 움직임에 대한 필요가 있었다. 그 이름은 건설 알려진 아티스트 XIX 세기 조셉 마네스 의무가있다.

Nuselsky 다리 - 프라하의 막내 다리

주로 거대한 크기에 대한 체코의 수도에있는 다른 다리에서 Nuselsky 브리지 다릅니다 - 26 미터 폭,되는 6 차선 도로 및 보도 양쪽에, 길이 500. 매일 다리 차량의 수천을 통과하고, 내부에 걸쳐 터널 지하철입니다.

이 다리는 1968에서 1973까지의 기간에 지어졌다. 그래서,이 횡단 프라하에서 막내와 가장 높다. 그것은 43 미터의 높이를 가지고있다. 다리는 뉴 타운 및 Pankatsa를 연결하는 것이었다. 그것은 다른 많은 프라하 다리처럼, 블 타바 (Vltava) 강을 건너하지 않는 것을 주목할 필요가있다, 단순히 어떤에서 자사의 이름을 파생, Nuselskoy 계곡 전달합니다. 그러나 처음에는 체코 슬로바키아의 첫 번째 대통령 클레멘트 고트을, 지명되었다. 널리 자살로 알려진 다리를 건너합니다. 이것은 많은 사람들이 다리 Nuselskogo 뛰어 내려 목숨 계정을 해결한다는 사실 때문입니다.

레 기아의 다리

체코 수도의 첫 번째 교차점, 기존의 체인 펜던트의 사이트에 구축 - 프라하의 교량을 고려, 또한 다리 레 기아을 언급 할 가치가있다. 다리는 마이너 파티에서 레 기아 국립 도로를 연결하고 Streletsky 섬을 통해 전달합니다. 이 구조의 계획은 엔지니어 Yirzhi Soukupom 건축가 안토닌 Balshankom으로 설계되었습니다. 다리는 343m의 길이 및 그 시제품 파리 퐁 드 ALME 인 (16)의 폭을 갖는다.

그러나, 우선 순위를 부여해야 그들 중 어떤 사람이 자신을 위해 결정 프라하를 방문하고 웅장한 다리로 전달하는 것은 불가능하다.