타이어 요코하마 BluEarth-A AE-50 : 리뷰, 장점과 단점

계절의 변화의 시작으로, 드라이버를 가능한 한 빨리 해결해야 문제가있는 것입니다. 여름에서 겨울과 반대로 - 우리는 고무를 교체에 대해 말하고있다. 음, 작년 키트를 착용하지 않은 경우. 그렇지 않은 경우, 신속하게 하나 또는 다른 생산자의 찬성 선택을해야 할 필요가있다. 어떻게하지 이것으로 착각하기? 제조업체와 딜러가 제공하는 공식 기준 및 시험 결과뿐만 아니라 할 수 있지만 이미 연습에 타이어를 테스트 할 수있는 기회를 가진 간단한 드라이버를 검토 할 수 있습니다. 검토 대상은 어느 특성에 제공된 현상 물질의 진실성의 분석을위한 기초를 형성하는 타이어 요코하마 BluEarth-A-50 AE 평가이다.

이 모델에 대해 간단히

일본은 항상 제품의 모든 종류의 생산에 심각한 접근하고있다. 그것은이 시간이 일어났다. 발표는 상대적으로 최근에 시장에 출시 된, 그러나 이미 드라이버가 그것을 밖으로 시도 할 시간이 긍정적 인 피드백을 꽤 많이 얻을 수있게되었다.

피드백은 주로 자동차 용으로 설계된 품질 수준을 결정하는 데 도움이 될 것 요코하마 BluEarth-A AE-50있는 여름 타이어의 개발에서, 도로에서 발생하는 실제 상황의 분석을위한 혁신적인 방법을 적용했다. 본 연구의 결과로 얻은 데이터를 바탕으로 이미 변화는 새로운 타이어의 초안을 준비 할 수 있습니다. 통과 후 가능한 모든 테스트 제조업체가이 모델은 여름 동안 발생할 수있는 기후 조건을 극복 할 준비가되어 있다고 말했다.

개발자로 인한 가장 큰 문제

타이어를 만들 때 요코하마 BluEarth-A AE-50의 응답이있는 우리는 기사의 핵심으로 제조자에 의해 고려의 목표 중 하나의 끝에서 분석합니다. 물리학의 법칙에 따르면, 모든 것이 잘 될 것 고무를 만드는 단순히 비현실적이다. 그러나 그들과 그들의 운전 스타일에 적합한 관심을 끌 것입니다 옵션을 선택할 수있는 기회 드라이버로만 좋다.

팀 노트, 타이어 모델을 만들고, 그들의 주요 목적은 구름 저항을 줄여 연료 비용을 절감하는 비용 효율적인 솔루션을 출시 할 것이었다, 그러나 빨리 마모되지 않습니다.

상기 표면과 결합 역학에 타이어뿐만 아니라 주행 안정성의 주요 특성, 제조자에 의해 명시된 바와 같이 영향을받지 않는다. 정말 그렇게, 우리는 우리가 드라이버의 의견을 자신의 차에 새로움을 경험 한 분석 할 때, 기사의 말에 찾을 수있을 것입니다.

자신의 기술을 기반으로 고무 혼합물의 개발

경쟁사 실질적으로 다른이며, 최근 몇 년 동안 성공적으로 사용 된 고무의 공식을 만들기위한 브랜드 특허 기술이 존재한다. 그녀는 나노 혼합라는 이름, 그리고 타이어의 각각의 새로운 세대 개발을 계속했다. 그래서 공식이 시간이 일부 변경이 고무보다 준비 작업 할 것이었다. 요코하마 BluEarth-A AE-50의 소유자의 리뷰는이 회사의 제품에이 기술을 얼마나 효과적 사용을 표시 할 수 있습니다.

이제 화합물의 절반 이상을 차지하는 비율을 사용, 합성 실리카의 증가율. 공식 기록에 언급 한 바와 같이, 이러한 움직임은 커버의 모든 유형, 심지어없이 젖은 도로에서 타이어의 그립을 향상되었습니다.

이 같은 내마모성 같은 다른 요인으로 고통 것 때문에, 단순히 비율이 불가능했을 것입니다 증가. 따라서, 새로운 소자의 조성물의 차이를 보상하기 위해 추가되었다. 따라서, 화학 물질의 사용은, 화합물의 모든 구성 요소를 보유 것이 가능 분자간 결합 중합체의 강도를 증가했다. 오렌지 오일을 첨가하여 타이어 전체 강도를 강화 인장 강도 및 신장의 고무 조성물의 증가를 초래하고 천자 및 상처 보호를 추가 제공한다.

증가 내구성

고무 혼합물의 성분 유능한 선택은 더욱 내마모성 연마 소거에 대해 타이어를 만들 수 있었다. 그 결과, 그들은 더 오래 지속될 수 있고,이 운전 스타일과 주행 거리의 수에 따라 달라집니다하지만 그들의 이론은 첫 시즌 후 변경할 필요가 없습니다.

증가하는 삶으로 가장 취약한 장소에서 고무를 강화 처리를 촬영하고있다. 따라서, 트레드 사이의 칸막이에 날카로운 물체와의 접촉에서 발생할 수있는 손상을 방지하기위한 단단한 코드에서 둘러싼 다. 좌우 부분은 커브에 가까운 주차 할 때, 예를 들면 발생할 수있는 손상으로부터 이들을 보호 고체 고무로 만들어진다.

트레드의 더블 레이어 적용

강도, 내구성, 및 고무 화합물의 두 종류를 사용하여 관리되는 동적 특성과 일관성을 달성한다. 그 중 하나는, 더 조밀하고 강력한 주택의 일종이다. 이 버스를 통해 충분히 힘들하여 제어 수준을 높이고 운전시 편안함과 안전성을 향상시킬 수 있습니다.

가능한 등급 및 사진은 요코하마 BluEarth-A AE-50가 보여 그 트레드의 작업 부분이 트랙과 연락처, 부드러운 고무로 만들어진 반면에. 이로써 몇 가지 중요한 점을 달성 할 수 있습니다 :

• 감소 연료 소비. 부드러움 때문에 인한 긍정적 인 결과에 이르게 트레드 블록 차량 릴 증가 사이 압연 단순화된다.
• 보호자는 그들과 함께 자신에 대처할 수 있기 때문에, 작은 결함이 도로에 운동과 관련된 진동을 최소화.
• 감소 된 소음 수준. 라운지에서는 좋은 소리 절연의 존재, 고무 차에 타고 때 편안함에 추가되는, 전혀 들리지 않습니다.

볼 수 있듯이, 연구 년간 많은 제조 업체에 의해 사용 및 확인 이러한 솔루션은 긍정적 인 결과를 많이 제공합니다.

특징 트레드 구조

외부 타이어 요코하마 BluEarth AE-50 92V, 아래 찾을 수 있습니다 리뷰있는 대한이, 여름 타이어, 속도 인의 주요 목표의 대부분,하지만 무소음 운동과 매우 유사합니다. 중앙 부분에 전면에 걸쳐 연장하는 연속적인 스트립이다. 그 작업은 도로, 고속 주행시 환율 안정성을 유지할뿐만 아니라, 원활한 기동을 보장하는 것이다. 그것은 양쪽에 홈이, 어느 목적 - 비포장 도로에서 최적의 조정 성능을 제공합니다.

스트립의 양측에 평행 좁은 칸막이에 의해 분리 된 각각의 트레드 블록이다. 이 슬롯을 통해 접촉 패치의 중앙부에서 물이 결합 특성의 손실없이 우천에서 동작 할 수 있도록 버스의 가장자리에 문제없이 배출 할 수있다.

트레드 및 목적지의 측부

트레드 패턴의 양단 측으로 상기 타이어의 사이드두고 큰 블록을 알 수있다. 그들은 단지 네 가지 역할을한다. 우선, 중앙으로부터 에지까지 접촉 면적 이동을 저하시키는 일없이 고속으로 회전하고,이 때 분리 된 소자 안정성을 제공하고 측면 스키드 떠날 차를주고있다.

두 번째 문제 - 연속 타이어의 중앙부에서 물을 전환. 블록 사이에 자신을 절단 작은 박편, 통해, 도로 표면과의 접촉 지점을 떠날 무료입니다.

세 번째 목적은 날카로운 물체에 의한 손상으로부터 측부를 보호하는 것이다. 자동차가 커브 평행 주차, 그것에 "덮어 쓰기"경우 요코하마 BluEarth-A AE-50의 고객 리뷰, 그들은, 고무 휴식을 방지 할 수 있습니다.

음, 마지막은 - 느슨하거나 젖은 토양에서 운전을 할 때 최상의 성능을 보장하는 것입니다. 물론,이 타이어는 도로에 여행을 설계되지 않은,하지만에 지상 다시 도로가 잘 대처하기 위해. 측면 블록을 통해 형성되는 가장자리는, 조정 성능을 향상하고 포장 도로 외부 확신 할 수 있습니다.

크기 범위

타이어 폭 프로파일 높이 및 내경 사이즈 50 사이즈 변화 대하여 바이어 가능. 그래서 만약 당신이, 차가 십팔인치 14 인치 휠을 가지고, 당신은 쉽게 옵션에 딱 맞는 사양을 찾을 수 있습니다.

불일치의 크기가 운전하는 동안 성능이 저하되거나 다른 문제가 발생할 수있는 선택은, 차량 제조업체의 권장 사항에 따라해야한다.

드라이버에 의해 타이어에 대한 긍정적 인 피드백

그들에 포기하고, 반대로 제조업체 또는,의 말의 진실성을 보장하기 위해, 이미 자신의 경험에 타이어를 테스트 할 수있는 기회를 가진 사람들의 의견을 구해야합니다. 속담 리뷰 지남에 따라 다음과 같이 존엄 요코하마 BluEarth-A AE-50은 다음과 같습니다 :

1. 고무 조성물의 부드러움. 타이어도 자동차의 서스펜션을 사용하지 않고, 사소한 부정을 부드럽게 할 수 있기 때문에 운전 그녀 덕분에, 더 편안하게.
2. 낮은 소음 수준. 아무리있을 수 있습니다 얼마나 좋은 타이어, 소음의 일정 수준있을 것이라는 점을 알 수있다. 그러나이 경우, 그들이는, 최소한 그들이 더 쾌적하고, 여행의 느낌에 긍정적 인 영향을, 요코하마 BluEarth AE-50 98H 리뷰에 대해 말한다.
3. aquaplaning에 저항. 물론, 모든 이유에서 매우 높은 속도로,이 고무도 갑자기 웅덩이 구동 속도 제한을 "수영"하지만 주제는, 자동차 자신감 움직임을 계속 할 수 있습니다.
4. 좋은 코스 안정성. 고속도로에서 고속으로 주행 할 때 서스펜션이 작동하고 붕괴가 질적으로 만든 경우, 당신은 차를 어딘가에 따로 이어질 것이 무엇인지에 대해 걱정하지 않아도됩니다. 요코하마 BluEarth AE-A-50의 후기에 의하면, 부드러운 고무 혼합물에 돌과 같은 미세 요철이 소정의 궤도와의 차를 노크하지 않는다.
5. 합리적인 비용. 이 타이어는 안전하게 비용이 낮은으로, 그들을 살 자신이 할 수있는 거의 모든 드라이버, 로우 엔드 세그먼트에 기인 할 수있다.
6. 억제에 대한 좋은 성능을 제공합니다. 감사의 끈기와 트레드 패턴, 고무의 정교한 구조에 제동을 잘 이야기 할 기회를 가졌다. 젖은 포장 도로에서 필요한 비상 정지하면, 그녀는이 작업에 대처한다.

드라이버에 의해 작성된 리뷰 타이어 요코하마 BluEarth-A AE-50에서 고립 될 수있다이 주요 장점. 이제 차례의 약점 광고 자료의 진실성에 관한 결론을 도출 할 수 있도록 고려했다.

부정적인 측면이 고무를 고려

요코하마 BluEarth-A AE-50의 평가 의견을 분석하면 당신은 무엇을 알 수 있습니까? 고무의 단점은, 그들은 매우 중요하다. 많은 드라이버로, 제조 업체 마모의 수준을 감소하기 위해 최선을 다하고 있다는 사실에도 불구하고, 부드러운 고무 화합물이 질문에 요약. 어떤 경우에는 고무 구동 휠에, 운전 스타일에 따라 매우 보수적 만 15,000km를, 부족. 이 대담한 마이너스, 당신은 공격적인 운전에 익숙한 경우는 단 한 시즌에 충분하지 않을 수 있기 때문이다. 이것은 특히 사실 후륜 구동 차량이다.

또한 일부 사용자는 온도가 차가운 스냅 중에 떨어질 때 고무 화합물 거리가되지 따뜻로 이전 부드러움과 조용함이 때까지 기다려야 그 결과, 약간 굳어 것으로보고있다.

리뷰의 각각의 특성을 비교

우리가 처음에 말했듯이 그래서, 개발자의 주요 목표는 조용한 것함으로써 연료를 절약 할 수 타이어를 만드는 것이 었습니다,하지만 좋은 내마모성을 가지고있다. 그들은 벌금에 첫 번째 작업으로 대처 한 경우에, 두 번째는 비참하게 실패.

우리가 정말 얻을 고려한있는 고무 요코하마 BluEarth-A AE-50의 응답은 운전의 편안함을 향상시킵니다. 그녀는 "제비"구덩이와 하수구, 소음은, 그래서 이동 - 기쁨을. 마모 속도가 매우 가난하기 때문에 그러나, 단명이다. 이 듀얼 인상을 남긴다.

결론

이 타이어는 실용성을 운전보다 편안함을 넣어 사람들을 위해 적합합니다. 안전 및 타이어의 내구성의 측면에서 좋은 결과를 보여 주었다. 그녀는 자신있게 도로에 보관하고 당신이 예기치 못한 방식으로 동작 할 것이라는 두려움없이 구동 할 수 있습니다.

그러나 동시에 고려하는 모델을 구입, 당신은 급속한 악화에 대비해야합니다. 짧은 교체를 위해 돈이 있다면, 당신은 조용히 갈 수있는 기회를 주셔서 감사합니다, 당신은 요코하마 BluEarth-A AE-50은,이 옵션은 가장 환영받을 것 부정적인 리뷰 두려워하지 않는다.