차의 창조의 역사 : 문제는 열려

그것은 일반적으로 이름 칼라 Bentsa과와 관련된 차량의 역사를 믿고 있지만 고틀립 다임러, 그들은 개척자되지 않습니다. 우리가 계정에 처음 말이없는 마차는 이러한 메커니즘을 만들기 위해 많은 노력을했다 오래 전에, 디자이너와 발명가를하지 않는 경우에도, 여전히 부당하게 잊혀진 사람의 번호를 가지고 있지만, 직접 자동차는 이제 필수적인 부분이 있다는 사실에 관련 인간의 삶. 자동차 창조 이야기에 싸여있다 신비의 베일을 들어 자신의 메모리와 정의에 경의를보십시오.

A는 유명한에 처음으로 자동차의 역사에 속한다 이삭 뉴튼. 그것은 역학에 대한 그의 글에서 1680 년 최초의 증기 마차를 설명 누구 그는이었다. 오늘날의 디자이너는 그의 모델 거의 오류와 부정확성에 놀라게된다. 유일한 문제는 차에 큰 수요 압력의 증기가 갈 수 있었던 것으로 보인다.

17 세의 세기에, 그는 뉴턴의 천재 중 하나의 서비스 동시대 중국 황제의 벨기에 출신 페르디난드 Ferbist의 물리학 자 및 천문학 자. 여기에는 증기 보일러를 이동 네 바퀴 카트를 생성하는 생각입니다. 자동차의 첫 번째 프로토 타입은 60 센티미터의 길이, 그리고 중국 통치자의 작은 아들을 위해 장난감으로 만들어졌다. 그리고 가장 중요한 - 그는 성공적으로 이동했습니다.

차의 역사는 그 발견 자들로 가득하다. 그리고 XVIII 세기에 살았던 그들과 같은 잘 알려진 인물 중, 제임스 와트 - 첫번째로 고정 증기 기관의 저자, Uilyam Merdok, 제조 피스톤의 eggo 후계자와 제자 증기 엔진, 밍턴은 권리가 누구의 진정한 차, 트레비을 호출 할 수있는 여객 증기 엔진을 설계 증기 기관은 8km/h, 제작자 AWD Berstall 증기 지팡이 힐 속도가 빨라집니다. 그것은 이러한 연구 결과에와 있었다 칼 벤즈 와 다임러 헨리 빌드 첫번째 차를 가솔린 엔진에. 이렇게 여담 우리는이 시점에서 그런 말을 할 수 있으며, 자동차 크라이슬러 화력 창조의 역사 놓였다 - 자동차의 가장 현대적인 유형 중 하나를.

러시아 공학의 역사는 또한 XIX 세기에 시작했다. 엔지니어링 식물의 설립자, 우리는 또한 외국인이었다. 첫 번째는 모스크바, 상트 페테르부르크에 지어졌다. 세기 중반까지 우리는 이미 러시아에서 25 개 이상의 기계 건축 공장을 운영하기 시작했다. 그들의 성장을 자극하고 철도와 수로의 개발. 주요 엔지니어링 센터는 발트과 러시아의 중앙 지역을 추가했다.

러시아 공학의 역사는 우리가 당연히 자랑스러워 할 수있는 많은 영광스러운 페이지를 가지고있다. 넵 스키 및 Putilov, 브랸 스크와 콜롬, Sormovo과에 Lugansk,에 Kharkov와 Botkinsky 공장 등의 엔지니어링 거대 기계 기술뿐만 아니라 국내하지만 해외 수요입니다 보장합니다. 농업, 군사, 공작 기계 및 자동차 공학을 개발. 이후 산업 혁명이 되었다 우리 나라에서.

현대 기계는 물론, 위의 기간에 비교하지 않습니다. 이것은 현존하는 미국 모델의 최고의 라인 오늘날의 대표 차량 크라이슬러 화력의 놀라운 역사에 의해 입증된다. 이것은 내가 바로 그 한 눈에하고 싶은 말, 미래의 자동차입니다. 이 착색 요소 연마 된 알루미늄 표면을 포함하기 때문에, 실시 뽀얀이며 혁신적인 모델링 컴퓨터 프로그램을 종료.