지하철지도 베드로와 개발의 전망

러시아 제국의 수도에 지하철의 건설을위한 첫 번째 계획은 19 세기 후반에 존재했다. 그들은 추상적하지 않았다. 러시아의 선두 엔지니어의 나라 최초의 도시 지하철 팀의 개발. 점차적으로 미래의 지하철 노선도 피터 신흥. 그러나 현실에서의 실시 예는 첫번째 세계 대전을 방지하고, 그것을 따라 모든.

레닌 그라드 메트로

1918 년, 네바 강이 도시는 자본 상태를 잃었다. 따라서,이 모스크바에서 건설 될 예정 이후에만이 발생할 수있는 지하. 그럼에도 불구하고? 그것의 생성은 30 대 후반에 시작 차 세계 대전에 의해 중단되었다.

이제 실제 지하철지도 피터는 1955 년에 태어났다가 있다고해도 과언이 아니다. 물론, 이것은 단지 상대적으로 작은 조각의 첫번째이었다. 그러나 첫 번째 승객이 시작 사이트 Kirovsko - 비보 르크 라인에 여행 1955 년 가을이었다.

레닌 그라드 지하철의 건설은 매우 큰 어려움을 내포했다. 도시가있는 땅은 매우 복잡한 지질 구조를 가지고있다. 빌더는 어려운 지형과 수많은 워터 해저드와 지역을 극복했다. 아주 합리적인 지하철 방식 피터 - 그러나 엔지니어링 솔루션의 수준을주의하지 않는 것은 불가능하다. 그것은 모스크바 지하철의 설계에 최선을 다하고 상당한 몇 가지 오류를 피할 수 있었다.

지하철과 피터 지역

레닌 그라드 메트로 모스크바 지하철에서 주요 차이점은 반경 링 시스템의 거부했다. 이것은 중요한 결정이 더에 만들어진 것입니다 설계 단계. 피터 지하철 맵은 모든 라인이 역사적인 도심 외곽의 인구 밀집 지역을 연결하는 방식으로 배치되어있다. 그들 각각은 다른 사람과의 교차 및 교환 스테이션이 있습니다. 그리고 그것은 하나의 이식과 다른 세인트 피터스 버그의 한 영역에서 얻을 또는없이 할 수있는 기능을 제공합니다.

페테르부르크 지하철 라인은 오히려 큰 길이를 가지고 도시의 양단에서 중심 지역을 연결합니다. 역사 모스크바와 페트로 그라드 측면 - 따라서, 하나의 방법은 키로프와 상트 페테르부르크의 비보 르크 지구, 다른 연결합니다.

개발 전망

이미 형성 상트 페테르부르크 지하철의 시스템을 지속적으로 개발 된 것은 도시의 모든 부분에 대한 신뢰할 수있는 방법을 제공합니다. 그녀는 이미 레닌 그라드 지역의 방향으로 행정 경계를 넘어 갔다. 다섯 줄에 상트 페테르부르크 67 지하철에서 오늘. 도 7은 허브 동작한다.

기존의 지하철 시스템 개발 계획은 최대 2025 도시 30 개 이상의 새로운 방송국의 모습 기간 동안 호출합니다. 그들은 기존 라인의 확장과 새로운 크라 스노 셀 스카 야 역 - 칼리로 위치하게됩니다. 그러나 상트 페테르부르크 지하철의 추가 건설이 크게 금융 및 경제 자연의 상황에 의해 복잡하다.

역에 역에서

피터 메트로 주로 전송과 철도로해야하는 사람들에게 관심의 스테이션지도. 다섯 개 철도역 도시의 지하철에 고정된다. 모스크바 기차역은 역 근처에 위치하고 있습니다 "넵 스키" 역에서 "발트해", 핀란드 - - 역 근처 "마야 콥스 카야 역"발트 "레닌 광장", 벨로루시 - 근처 "Pushkinskaya"와 "즈 베니 고로드". 그래서 오래 전에 지어지지 의 Ladoga 역은 역 "의 Ladoga"에 있습니다.