중국 철도. 그리고 고속은 중국 철도

중국의 기차 여행 - 모두 닫고 장거리에 전송의 우선 순위 모드 중 하나. 트랙 인프라가 매우 잘 발달과 높은 품질을 가지고 있습니다. 그것의 건축 및 개선 수년, 금융 데려가. 중국 철도는 러시아, 몽골, 카자흐스탄, 베트남, 북한의 교통 시스템과의 통신이 있습니다.

철도의 역사

중국 철도 건설의 다양한 역사적 기간에 서로 다른 방법으로 실시 하였다. 1876 년은 Usuns 상하이를 연결하는 최초의 웹을 구축했다.

1881 년이 해결 Tszytan Shantsuan Suyge에 지역 후 10 킬로미터의 도로 길이를 구축하기로 결정했다. 나라에서 1911-1876까지의 기간에서 9,100km했다 길이있는 경로를 내장했다. 1912 년, 철도 건설의 첫 번째 개념이 제안되었다. 1949 나라에서 직물의 길이는 26,200km에 도달했다.

옛 중국에서는 건설은 소량의 낮은 품질, 느린 속도였다. 캔버스는 해안을 따라 주로 놓았다. 국가의 남서쪽과 북서쪽에는 철도 없었다. 가지 섹션으로 나누어 서로 다른 기관에 의해 제어되었다.

새로운 중국 철도부, 모든 철도 서비스를 넘어 사무실 등장합니다. 건설 및 트랙과 다리의 재활에 대한 작업의 프로그램을 만들었습니다. 개발 중국 철도는 1996 년 성장, 그 길이는 64,900km에 도달했습니다. 건설 및 수리 스테이션, 디젤 기관차, 전기 기관차, 승용차의 생산을 증가했다.

2013 년, 철도의 길이는 103 144km이다. 변환의 결과로서 열차의 이동 능력과 속도를 증가. 화물 및 여객의 증가 볼륨, 기차의 밀도가 증가.

2020 년, 국가는 트랙 이상의 120,000km를 구축 할 계획. 하바 로프 스크의 방향 중국 철도 건설. 또한, 키르기스스탄과 남쪽 신장 중국 회화를 연결하는 프로젝트에서.

계획 철도

이제 중국의 철도 인프라는 대부분의 개발 중 하나입니다. 나라에서 경로의 길이는 현재 110 개 이상의 000km에 서있다. 많은 관심이 깊은 본토에 포트 지역에서 서쪽으로 철도 건설의 발전에 지급됩니다.

중국의 인구는 불균등하게 분포되어, 중국의 철도의 가장 높은 밀도의 방식은 나라의 남쪽 - 서쪽과 동쪽에있다. 공화국 수로 네트워크 증가의 전체 영역을 커버하는 새로운 기술이 도입되고있다.

기차의 분류

중국에서는, 기차의 많은 수의 문자와 숫자로 표시. 편지는 열차의 범주를 나타냅니다. 기차 범주에 정지의 속도, 서비스, 수에 영향을줍니다.

• 기차 타입«G»는 - 총알은 최대 350kmh의 속도에 도달 할 수 있습니다.
• 기차 유형«의 개발»- 속도, 그 속도 200kmh 이상, 여행은 주요 역에서 멈 춥니 다. 기차는 첫 번째, 두 번째 클래스의 마차로 구성, 침대가있다.
• 기차 유형«의 Z의»는 - 속도, 160kmh을 개발하고 주요 역에서 중지, 정지 없다. 일반적으로이는 예약 된 좌석과 구획 자동차로 구성되어, 야간 열차입니다.
• 기차«T»형 - Express는 그 속도가 140kmh에 도달 주요 도시와 교통 방송국에서 멈 춥니 다. 기차 객차는 고착, 숙박 좌석과 구획이있다.
• 기차 타입«K»는 - 120 km / h의 최고의 속력을 가지고 주요 도시와 마을에서 멈 춥니 다. 그것은 좌석 자동차와 숙박 석의 있습니다.
• 문자가없는 열차 - 아니 접두사, 그들은 매우 낮은 속도로 기존의 구조를 포함한다.

기차의 클래스

중국 기차의 차량은 4 개 종류 (클래스)로 나눌 수 있습니다.

• 소프트 침대 - 더블 또는 쿼드 러플이 쿠페.
• 하드 침실 - 여섯 개 선반 쿠페.
• 소프트 장착.
• 하드 앉아.

타입«D»의 열차의 개념 존재 "첫 번째 자리와 두 번째 클래스를,"그들 사이의 차이는 좌석의 편안함이다.

고속 열차

중국은 동적으로 개발하기 위해 계속, 당신은 쉽고 빠르게 이동해야합니다. 이를 위해 정부는 최선을 다하고 있습니다. 가장 큰 규모의 인프라 프로젝트 중 하나는 중국의 고속 네트워크의 건설이다. 그것은 국가의 넓은 지역을 커버하는 넓은 범위를 가지고 있으며, 세계에서 가장 야심 중 하나입니다. 또한,이 라인의 건설을위한 원동력은 2007 년 올림픽을이었다.

기본적으로, 중국의 고속 철도가 부두에 내장되어 있습니다 - 그들은 다리의 수백 킬로미터의 길이의 형태를 가지고있다. 열차의 속도는 평균 200kmh에 있습니다. 중화 인민 공화국에서 이러한 경로의 길이는 2013 년 말까지 15 400km에 달했다. 철도 분야가 최대 속도 기차가 350kmh까지 발전 할 수는.

중국에서는, 회선 속도의 다음과 같은 분류가있다 :

• 보통 (100-120km / 시간).
• 중간 속도 (/ 시간 120-160km).
• 고속 (/ 시간 160-200km).
• 고속 (/ 시간 200~400km).
• 초고 (이상 400kmh).

고산 라인

1984 년부터 중국에서 높은 고도 철도를 구축 할 수 있습니다. 우선 쉬운 부분을 마스터하고, 2001 년에 복잡한 세그먼트의 개발을 시작했다. 칭하이 - 티벳 - 2006 년 여름은 세계에서 가장 산악 철도를 열었다. 그것은 그것의 길이는 1,956km이며, 티베트와 중국을 연결합니다. 도로 길이 1,142km의 스트레칭 산을 통과한다. 약 550km의 철도 선은 고산 툰드라 지역에 배치 된, 도로의 가장 높은 고도는 해발 5,072m에 도달합니다.

마차가 밀봉되고, 공기가 차에 산소가 농축되어 같이 여행하는 동안 승객은 태양 방사선으로부터 보호가, 고산병의 증상을 겪지.

높은 툰드라에서 기차는 기차가 120kmh의 속도로 이동하는 방법의 나머지 부분에, 100km / 시간의 속도로 이동한다.

중국에서 티벳 철도는 국가 간의 안정적인 연결을 제공합니다. 접근의 용이성과 이들 국가의 사람들뿐만 아니라 관광객뿐만 아니라 자사의 인기를 보장.

철도 하이난

중국의 고속 철도는 본토뿐만 아니라 섬에뿐만 아니라 개발된다. 하이난 섬의 재미 있고 독특한 건축. 땅의이 조각에 철도 임의로 동쪽과 서쪽 반으로 나누어 링입니다. 반지의 길이는 308km이다. 섬의 서쪽 부분에 그 건설은 세계 대전의 어려운시기에 일어났다. 그것은 부분에 지어졌다. 마지막으로, 작품은 2004 년까지 완료됩니다. 2006-2007, 그것은 현대화, 지금 1백20-1백60km/h의 고속 기능에 기차를 제공하고있다. 2007 년 페리를 이용하여 본토로의 연결 철도 섬이있다.

섬의 동쪽 부분에 라인의 건설은 2007 년 말에 시작, 그것은 2010 년에 완성되었고, 같은 해에, 링의 두 번째 부분은 작업에 투입되고있다.

중국어 철도의 특징

중국에서는, 플랫폼에 액세스 할 수있는 특별한 모드가있다. 그 제출 번에 기차로 이동합니다. 이 정지하지 않고 통과하는 방송국에서, 전용 단말기를 서빙 관찰 할 수있다.

이웃 나라 중국에서 가난한 교통. 하는 관통 도로가 있다는 사실 및 기존 인프라에도 불구하고, 중국의 철도는 국경을 폐쇄하고 도보로 이동해야합니다.

기차 티켓을 구입하는 것은 또한 자신의 특성을 가지고있다. 모든 티켓은 신분 증명서의 존재에 중국에서 판매되고 있습니다. 고객 국가 티켓은 박스 오피스에서 구입하실 수 있습니다. 당신이 기계를 구입하면 중국 ID 카드가 필요합니다.

거의 통근 트래픽이 있습니다.

도시 철도 역

중국 철도역은 일반적인 건축과 서로 유사한 있습니다. 유일한 예외는 작은 마을에서 또는 역사적 과거 도시에 이전 플랫폼입니다.

새 방송국이 주로 마을의 외곽에 건설했다. 오래된 건물의 중심에서 전송 된 기존 철도 노선은 철거 또는 개조를 받아야한다. 중국어 방송국 공항에 비유 할 수있다 - 그들은 인프라를 갖추고, 크고 및 레벨을 많이 가지고 있어요.

중국에서는 티켓, 일부 매우 제한된 분야없이 기차역에 도착하는 것은 불가능합니다. 그러나 사무실에서이 목적을 위해, 할 수 있습니다 패스를 탑승하기 전에 플랫폼에서 기존 철도역은 특별한 티켓을 구입해야합니다. 이 플랫폼에 머물 수 있지만, 기차에 착륙하지 않을 권리를 제공합니다.

러시아 - 중국

중국은 역사적으로 러시아와 연결되는 방식을 포장. 1897 년은 남부 지점입니다 중국 동부 철도 (CER)의 건설을 시작 시베리아 횡단 철도. 군사 및 정치 활동의 결과로 1917에서 1950까지의 기간에서, 그녀는 중국으로 옮겨 존재하지 않게되었다. 이것은 1952 년에 일어났다. 대신, 세계지도 중국어 장춘 철도에 나타났다.

가까운 미래에 철도 중국 - 러시아는 인기를 획득. 베이징과 모스크바를 연결합니다 유라시아 고속 복도의 프로젝트. 그들에 여행하는 것은 이일 걸릴 것 동안 방법은 카자흐스탄의 영토에 개최됩니다.