이탈리아 자동차 회사 Ferruchcho 람보르기니 : 전기, 성과와 흥미로운 사실

유명한 자동차 브랜드 '람보르기니'의 역사는 XX 세기 중반에 시작된다. 회사의 설립자는 회사의 이름을 설명 페루 치오 람보르기니,이다. 이 문서에서 당신은 운전자의 생명, 자동차 브랜드의 역사 등의 모든 세부 사항을 배우게됩니다.

페루 치오 람보르기니의 간단한 약력

람보르기니는 이탈리아의 마을에서 1916 년에 태어났다. 그는 조용한 소년, 농부의 아들이었다. 페루 치오는 끊임없이 아버지의 작업장에서 시간을 보냈다. 농장은 가족을 위해 돈을 벌 수있는 유일한 방법 이었기 때문에 모든 자유 시간의 아버지, 농촌 예술의 유지 보수에 전념. 람보르기니는 아버지가 모든 주위에 특정 기술의 수리를 요구하는 사람들을 모아, 그 결과 이탈리아 전역에 확산되고있다 황금 손에 대한 소문.

페루 치오 기술과 장치 차를 이해하는 욕망에 추력에 착안, 아버지는 자신의 작업장에서 그에게 장소를 주었다. 시간이 지남에 페루 치오 람보르기니는 그의 아버지를 능가하고, 농업 장비 수리를 요청하는 장로의 아들로 전환했다.

스튜디오에서의 작업은 젊은이를위한 헛되지 않았습니다. 이론적 지식의 따 버릴, 그리고 가장 중요한 실무 경험, 이탈리아는 그가 기술을 배울 계속 대학에 간다. 대학 페루 치오 졸업 한 후 서비스로 전송됩니다. 군대 후, 젊은 전문가는 자동차와 연결됩니다 자신의 사업에 대해 생각하기 시작합니다. 젊은 사람이 바로 판매하고 차를 수집하고 싶지 않았다, 그는 자신의 개발과 건설을 가져 가고 싶어.

지난 세기 30 년, 그냥 모터 스포츠의 발전을위한 황금 시대에 떨어졌다. 젊은 람보르기니는 물에 물고기와 같은 모든 이벤트에 있었다. 그는 자신의 장치에서 이해하고 자신의 개발의 꿈을 모든 드라이버, 모든 스포츠카를 알고 있었다. 그러나 즉시 모든 계획은 실패했다 켭니다.

에 대한 상황

모든 계획 때문에 차 세계 대전의 발발로 다시 실패했다. 페루 치오 동안 유럽과 세계에 대한 이러한 어려운시기에 그것은 차량의 건설까지되지 않았습니다. 전쟁이 끝난 후, 람보르기니는 더 이상 선명하고 강력한 스포츠카를 생산하는 큰 회사, 꿈 십대 없었다.

그러나, 자신의 회사를 만드는 꿈, 그는 떠나지 않았다. 1947 년,이 회사가 열립니다 페루 치오 람보르기니 Trattori SPA 구현은 팬과 꿈의 창조자에서 멀리이었다. 대신 트랙터의 생산에 종사 스포츠카 회사. 성인 페루 치오는 전후 유럽 아무도 스포츠카를 원하는 없다는 것을 이해했다. 농업을 마련하는 것이 필요하다. 실행 자신의 트랙터 이상적인 옵션이되었다.

점차적으로이 회사는 업계 최고의 매우 높은 품질의 생산을 시작했다. 10 년 동안 이탈리아어 농업 기계의 문제는 자동차를 구축하는 꿈을 잊었다.

변경 벡터

페루 치오 람보르기니에 의해 60 년대 초에 차를 개발하기 위해 자신의 회사를 열 생각을 다시 시작했다. 시간 간격은 단지 변화에게 자신의 기업의 프로파일을 확인해야한다. 이탈리아는 전쟁의 영향에서 낚시과 고급 스러움의 장소였다 발전을위한 준비가되어 있었다. 럭셔리 자동차도 경주를 포함한다.

이미 Sant'Agata에있는 자동차 공장은 년 후 지어졌습니다. 이 회사의 첫 개발 -이 람보르기니 350 GT. 페라리에서 경쟁을했던 것처럼 투자와 노력에도 불구하고, 자동차, 관객에 대한 인상을하지 않습니다.

첫 번째 어려움

개발 외관 superpenalty 회사는 여행을 종사. 페루 치오 람보르기니 최초의 람보르기니 모델을 실패 그들을 비난, 이들 기업과의 협력을 종료하기로 결정했다.

페루 치오는 처음부터 수퍼카의 새로운 디자인을 만들어 베르토네와 협력을 시작했다. 이 스튜디오는 미우라라는 회사의 모델을 위해 설계되었습니다. 차는 단 4 개월 만에 처음부터 내장, 전체 자동차 산업을 폭파했다.

외관은 페라리의 얼굴에있는 모든 경쟁 업체에 비해 매우 독특하고 신선한 보았다. 274km/h 최대 속도와 미우라 스크립팅 370 마력의 엔진. 2 년 후, 회사는 그 시간에 손이 닿지 않는 곳에 있었다 300kmh의 표에 람보르기니를 가져온 S 버전을 발표했다.

Countach와 디아블로

그의 자서전 업과 실패의 가득 페루 치오 람보르기니는 1971 년에 새 차의 설립을 시작했습니다. 동시에이 회사는 창립 10 주년을 축하했다. 에서 제네바 모터쇼 Countach 모델 등장. 이 점은 시간의 전체 필드 초차의 전환점이라고 할 수 있습니다. 여러 가지면에서,이 모델은 고가의 수퍼카의 현재 시장 상황에 의해 영향을 받는다.

디자인의 Countach 조건은 다른 모든 자동차에서 완전히 새로운 뭔가 다른 것 같았다. 그러나, 그리고 페루 치오의 기술적 특성은 마지막 차를 이길 수 없었다. 새로운 스포츠카는 300kmh의 마크를 극복하지. 그는 절대 기록 만 10km/h 부족.

Countach 시리즈 생산은 1974 년에 나타났다. 컨베이어 차에 이른 90 이거 할 때까지 지속되었다. 이 모델은 가장 빠른 생산 차로서 기네스 북에 가져왔다. 그것은 보일 수있을 것입니다, 페루 치오의 성취 꿈 - 향후 몇 년 동안 앞서입니다 디자인의 측면에서 세계에서 가장 빠른 기계를 생산하는 주요 자동차 회사 특이한. 그러나 이탈리아에서이 꿈의 실현은 평생을 떠났다. 모델 디아블로 페루 치오는 고급 나이에 이미 표현. 이 차는 회사의 창조자를 발표 마지막 사람이었다. 그리고 디아블로는 속도계에 300kmh의 표를 극복 할 수 있었다.

숨겨진 문제

이러한 대성공에도 불구하고, 전기 페루 치오 람보르기니는 알고 나쁜 시간. 개발 및 생산 Countach 기업 중 재정적 인 어려움을 경험했다. 미국 최초의 우려 크라이슬러를 판매하는이 회사와 관련하여, 다음 "람보르기니는"인도 기업 Megatech를 샀다.

후에 만 회사의 창시자의 죽음은 AUDI AG의 얼굴에 금융 안정성과 후원자를 얻었다. 따라서, 브랜드는 유럽 지역 국가에 돌려 보냈다.

초차에 트랙터

많은 사람들은 람보르기니의 성공을 반복 불가능하다고 생각합니다. 사실,이 이야기는 매우 드물다. 트랙터의 생산을위한 작은 회사는 주요 자동차 회사로 발전합니다. 게다가, 페루 치오는 그의 전 생애에 걸쳐이었다되는 꿈을 보였습니다. 그의지도 아래 최신 모델은 디아블로되었다. 페루 치오 람보르기니는 1996 년에 사망했다.