예니 세이 노스 포트

이가 르카 - 예니 세이 강 하류에서 매우 중요한 항구. 그것은 1928 년부터 오늘날까지 전 세계 선박의 주 북부 지점을 남아있는 크라 스노 다르 지역에 위치해 있습니다.

국가의 기록 보유자

예니 세이 강 - 러시아의 자존심. 모든 주민은 물 별명이 몸의 이름과 함께 사용됩니다 "아버지." 그것은 러시아에서 두 번째로 큰 분지 지역과 세계에서 가장 큰 시스템 중 일곱 번째를 소유하고있다. 이 블루 리본은 남쪽에서 북쪽으로 흐르고, 서쪽과 동쪽 시베리아 자사의 채널을 공유합니다.

채널의 기원은에서 크고 적은 예니 세이를 배출하는 데 걸리는 투바 공화국의 수도 키질 -. 카스피 해의 해안에서,이 시점에서 3,487km의 강을 마칩니다.

오늘,이 시스템은 러시아어를 운송하기위한 전략적으로 중요한 시설입니다. 수로는 다스 현대 선착장이있다. 예니 세이 강, 이가 르카의 최북단 항구, 심지어 선박이 걸립니다.

이름의 비밀

고대에, 다른 사람들은이 흐름의 위대함을 존중합니다. narekat 비슷한 이름을, 해안가에 살았던 가족의 각. 예를 들어, Evenki는 그에게 "큰 물"을 의미 이름 "UNE"을했다.

이 지역에 살았던 친구는 나중에 이름을 채택했다. 그러나 이름에 자신의 규칙에 의해 그것은 지리적 용어를 추가했다. 따라서, 상대방의 단어 "UNE"을 ( "강"을 의미한다) (또한 "큰 물"같은 소리) 기본 "SES를"합류했다. 두 개의 서로 다른 방언에서 정확한 번역입니다 결과는 불렀다 "UNEG는", "강 강"을 의미한다.

16 세가 세기, 아무도 예니 세이 강에 큰 포트가있을 것이라는 점을 짐작 할 수있다. 이 해안에 살았던 사람들은 단지 낚시를 처리합니다.

발견 자

수로가 코사크을 시작으로 강을 사용합니다. 그리고 16 세가 세기 말에 거슬러 그것의 첫 번째 서면 언급했다. 1601 Kondraty Kurochkin이 저장조에 대한 상세한 설명을했다.

그의 작품에서 그는 채널이 낚시뿐만 아니라 배송뿐만 아니라 적합하다고 지적했다. 이 후, 강 유역에, 다른 후 하나의 정착을 표시하기 시작했다. 몇 년 안에, 여전히 어떤 도시 존재하는. 가장 유명한 - Yeniseisk 및 크라스 노야 르 스크. 이와 포트 형성 예니 세이 강을.

운송 적극적으로 수년에 걸쳐 개발했다. XX 세기의 시작으로 26 배는 강에 발사되었다. 그러나 파도뿐만 아니라 무역과 간 화물 선박. 로컬 자연의 기념물에 모두 익숙하도록 설계되었습니다 물 수영 유람선,에 휴일.

코사크는 동시대가 여전히 이름의 도입에 대한뿐만 아니라, 분지에서뿐만 아니라 운송 사업의 시작을 감사 할 수 있습니다. 나중에 마이그레이션 "UNEG"의 로컬 이름은 "예니 세이"로 러시아어로 소리를하기 시작했다.

도시의 주요 신화

예니 세이 강에서 첫 번째 포트는 새로운 소비에트 권력의 지도력하에 건축되었다. 차량을위한 주차 르카의 마을에 위치하고 있습니다.

이 마을의 역사는 밀접하게 물에 연결되어 있습니다. 이 요소 및 도시의 이름이었다. 한 버전에 따르면, 그의 이름이 땅이있는 해협, 후되었습니다.

연못은, 차례 차례로, 현지 어부 예고르 셔야이브의 이름을 따서 명명. 남자는 숙련 된 사냥꾼의 영광과 행운의 사람이 있었다. 이웃 이가 르카의 사랑으로 사람을 불렀다. 에 살고 손재주 어부의 영광과 그의 별명은 해협 선정됐다. 이 버전의 증빙 서류가 존재하지 않지만, 지역 사랑이 전설.

이 땅은 처음 1725 년지도에 나타났다. 상세 그려 해협 전달자 1740-m에서 페도르 미닌와 Chariton 랍 테프. 그 당시 영토는 몇 야드이었다.

명성에 대한 경로

150 개 이상의 년 후, 즉 1876 년, 인류는 탐구하기 시작했다 북부 항로를. 도착한 배는 당시 예니 세이 강에 즉석 포트로 봉사 은행에 직접 물품을 하역. , 계류 된 선박이 물품의 운송을위한 거의 사용했다 장소 일뿐만 아니라 때문에 이러한 작업은 서로 다른 지역에서 일어났다. 전송할 때 종종 제품은 물에 잃었다. 선장, 그리고 캐러밴 강 바지선을 기다리는이 항해 할 때 경우가 있었다.

필요한 많은 선박이 걸릴 수 포트 건설,. 1923 년 그는 디자인을 구현하는 최초의 시도를 착수했다. 우선 마리나 우스 포트에 구성하려고 노력했다. 선원의 작동 중에 위치가 불편 것을 깨달았다.

나중에, 그들은 Angutinskoy 덕트에 작업을 시작 할 계획. 그러나이 계획은 예니 세이 르카의 덕트에 북부 포트를 구축 제공하는 증기선 "토볼"PF Ocheretko의 주장을 물리 쳤다.

마을에서 국가 선착장

이 결정은 자발적 아니었다. 마리너 잘 알려진 이러한 사전 측정 수심이다. 그가받은 결과, "Sibvodput"에 보내졌다.

엔지니어의 작업에 다음 시작했다. 그들은 긴 해협을 탐구하고 긍정적 인 피드백을주었습니다있다. 미래 프로젝트의 자세한 연구 한 전문가들은 이가 르카의 마을 근처 구축 할 수 있습니다.

6 월 15 일, 1929 당국은 건설 공식 허가를 주었다. 이 프로젝트는 1천9백28-1천9백32년에 떨어지는 소련의 5 개년 계획의 일부였다. 그래서 예니 세이의 첫 번째 주요 lesoeksportny 포트가 발생했다.

건설 작업의 시작 후 인구의 수를 증가했다. 이미 1931 년에 주민의 수는 항목이 도시 지위를 부여 할 때이었다 3000에 도달했다. 지상에 새로운 지역의 개발을위한 정치, 군사, 그리고 다른 수감자를 지시했다. 그것은 자신의 새로운 시설이 건설되었다입니다. 부두 트래픽의 양이 매년 증가하고 적극적으로 일했다. 20 개 이상의 다른 나라에서 선박이 옆에 정박했다. 그런 다음, 항구 도시 예니 세이에 유럽으로 이어지는 악명 바다 게이트를 얻었다.

하락의 기간

소련의 lesoeksportny 객체가이 지역에 대한 장대 한 계획이로 마리나 시작한다는 사실에도 불구하고. 1956 년, 정부는 도시의 재건을위한 야심 찬 계획을 개발했다. 이 항목은 해양 센터뿐만 아니라 산업 단지로했다.

1962 년 재해는 이가 르카에서 쳤다. 끔찍한 화재가 땅에 주택 수백 불. 그럼에도 불구하고, 처음부터 재건되었다.

도시에서 나무의 처리를위한 공장 수십했다. 이들 제품은 점점 더 많은 외국 선박을 끌고있다. 더 나은 시대, 예니 세이의 바다 포트는 약 25 대형 화물선 걸릴 수 있습니다. 제품의 나머지는 래프팅을 아래로 보내졌다.

아르 한 겔 스크 - 작업 르카 초 만 다른 배가 통행 할 수있는 도시의 부피.

이제이 항목의 모멘텀이 이어졌다. 거의 5,000의 2015 인구, 그림은 거의 20 000 1989 년을 서있는 동안.

그럼에도 불구하고, 이가 르카 관광객 관심을 수 있습니다.

순례 포인트

크라스 노야 르 스크 지역에 위치한 영구 동토층의 박물관을 돕기 위해 시간의 뒤에서 봐. 그것은 깊은 동토의 던전 유일한 복잡합니다.

돌아 가기 1930 년, 오늘날 복잡한이있는 지역은, 과학 실험실이었다. 몇 년 후, 즉 1965년 3월 19일, 중앙의 홀 중 하나가 공개되었습니다. 이 박사는 광물학 과학 알렉산더 Pchelintseva의 주도권에 일어났다.

복잡한의 하이라이트는 전시, 그들의 제출 과정뿐만 아니라입니다. 모든 객실은 14m의 깊이에 있습니다. 따라서, 온도는 -5 ~ -60도까지의 범위이다. 단면 벽 - 과거에서 통조림 메시지. 그들은 완벽하게 나뭇잎과 약 50,000 년 전에 땅에 자란 나무를 보존됩니다.

영구 동토층의 박물관 예니 세이의 포트는 고국의 역사에 대해 알 수 있습니다. 이 땅에 가장 큰 선착장 중 하나를 어떻게했는지 식민지를 건설하는 방법 첫 번째 사람이 얼마나, 가이드 자세히 말할 수 있습니다. 도시에서 억압의 슬픈 이야기, 정치적 박해에게 전시가있다.

이 박물관을 방문하는 관광객은 먼 과거를 접촉 할 수있는 능력을 가지고 있습니다.