성모 영보 대축일 다리 - 상트 페테르부르크의 엔지니어링 및 건축 사상의 기념물

베드로가 나는 "러시아 베니스"그의 제국의 북부 자본을 설정하고 싶어, 많은 강과 하천의 장점은 여기에 충분. 지금까지 상트 페테르부르크는 세계 채널 시스템, 하천 및 교량에서 가장 광범위한 중 하나의 자랑이 될 수 있습니다.

우리가 역사에서 알다시피, 건설 세인트 피터스 버그에서 다리 의 다른 지역 간의 통신이 불가능 이러한 시설이없는로서, 도시의 기초와 동시에 시작했다. 첫 번째 다리는 물론, 나무로 만들어졌다. 그는 함께 시작 지점의 종류가되었다 피터와 폴 요새에 합류 토끼 섬.

그 이후로, 다리는 상트 페테르부르크의 상징 중 하나가되었습니다. 이들의 대부분은 공학의 진정한 걸작이다 역사적인 기념물 과의 승리 건축 양식. 공부 상트 페테르부르크의 다리를, 그들은 거의 항상 한 번에 또는 다른 기술에서 가장 진보을 사용하는 당신은, 국내 건설 과학의 발전을 추적 할 수 있습니다.

수태 고지의 엔지니어링 측면에서 가장 유명하고 흥미로운 중 하나는 반 세기 동안 니콜라, 중위 슈미트의 다리를 호출, 그 이름을 여러 번 변경 다리입니다.

그는 영구 첫 번째 철주로 도시의 역사에 들어갔다. 성모 영보 대축일 다리는 또한, 네바 핀란드의 만 사이 조건부 경계를 나타냅니다 세인트 피터스 버그의 역사적인 센터에 Vasilievsky 섬을 연결합니다.

자신의 건설은 1843 년에 시작하여 약 7 년 동안 지속되었다. 건설 유명한 건축가 S. Kerberidze이 주도하고 건설 활동 - 대부분의 장식 AP Bryullov했다되었다. 그것은, 해왕성의 삼지창을 묘사하는 물 요소의 힘과 폭력을 상징하는 유명한 열기 작업 난간을 설계하는 사람들 그는이었다.

길이와 수태 고지 브리지 1850 년에 발견의 시간으로 삼백m 유럽에서 가장 긴 여겨졌다. 그의 여덟 스팬 중 하나와 더불어, 전송 용이었다 - 액션의 승강기구를 작동 빔 시스템 - 사상 처음. 그의 이름은 수태 고지의 다리는 그에게 적절한 가까운 시조 광장의 이름을 따서 명명된다.

또 다른 이름 - 니콜라스 - 다리는 1855 년에 니콜라스의 죽음의 이름을 따서 명명되었다. 그런데 그들이 와서 Nikolaya Chudotvortsa 경의를 봉헌 그리기 스팬 예배당에 조금 일찍 만들었습니다.

의 유명한 지도자의 명예에 - 소련 시대에는이 엔지니어링 건설 자랑스럽게 "중위 슈미트의 다리"로 언급 된 순양함 "오차 코프"에 대한 반란.

그 존재 동안, 철은 두 개의 큰 규모의 재건을 경험하고있다. 1930 년대에서 개최,이 중 첫 번째는., 지상 교통 및 그 아래에 통과하는 선박의 운반 능력 증가에 전달의 큰 폭 증가 수에 의해 발생되었다.

날짜에 대한 최신 응급 복구가 작동 2천6~2천7년에서 날짜를., 건설의 원래 모양으로 돌아 왔을 때. 중위 슈미트가 발견 전에도 자신이 도시의 역사에서 제거하고 다리는 그의 이름 돌아왔다 - 성모 영보 대축일을.