서보 트로닉 - 차에 장치의 종류?

아마도 가장 중 하나 유용한 발명품 자동차 산업 - 전원 스티어링입니다. 덕분에 그것을, 드라이버는 쉽게 특히 저속으로 기동 할 때, 스티어링 휠을 조작 할 수 있습니다. 오늘이 앰프의 여러 종류가있다. 이 유압 및 전기 시스템. 그러나 무엇보다도, 그들은 추가 기능을 장착 할 수 있습니다. 이들 중 하나 - 서보 트로닉. 무엇이다 - 지금 봐.

어디나요?

그것은 최근에이 기능을 나타났다. BMW 서보 트로닉 시스템을 만드는 아이디어. 이 요소가 무엇인지, 더 고려한다. 암스테르담 BMW M5의 "모터쇼 '전시에 85 번째 해에 34 본문에 소개되었다. 자동차는 강력한 엔진뿐만 아니라, 우수한 핸들링뿐만 아니라이었다. 특히, 다수의 저널은 스티어링 휠의 응답을 밝혔다. 그 자리에서 한 손가락으로 스크롤 할 수 있습니다. 그러나, 속도가 매우 어려워진다. 이것은 높은 속도로 기계 뛰어난 안정성을 보장합니다. 또한 이러한 기능이 제 1 유압 액츄에이터이다. 우리는이 서보 트로닉 시스템을 지명했다.

그것은 무엇입니까? 기능

서보 트로닉 - 당신은 차량 속도에 따라 스티어링 휠의 게인을 조정할 수있는 전자 시스템. 이 시스템은 편안함과 핸들링을 제공하는 역할을한다.

어떤 자동차 설정?

처음 서보 트로닉은 34 BMW 나타났다. 또한,이 기술은 다른 제조 업체에 의해 채택했다. 이 "폭스 바겐", "포르쉐"과 "볼보". 서보 트로닉은 "아우디"로 설정되어 있습니다. 서보 트로닉이 무엇인지, 우리는 이미 알고있다. 그러나 그뿐만 아니라, 또한 유사 물질 (예를 들어, 액티브 스티어링)이 있음을 주목할 필요가있다. 그것에서 우리는 나중에 말할 것이다.

작동 원리

서보 트로닉과 피니언 스티어링은 평소 매우 다르지 않다. 예외는 다양한 센서 및 제어 유닛이다. 서보 트로닉 조건부 두 부분으로 나눌 수 있습니다 - 그리고 집행을 알리는. 데이터를 판독하기 위해, 시스템은 센서 입력을 제공한다 :

• 파워 스티어링.
• (ESP 장착 된 자동차 용) 스티어링 각도.

그 덕분에, 시스템은 전륜의 회전 각에 대한 휠의 위치를 결정한다. 또한, 시스템은 홀 센서를 갖는다. 그것은 엔진의 크랭크 샤프트의 위치에 대해 알려줍니다. 속도계 센서는 차량의 현재 속도에 대한 데이터를 전송한다. 따라서, 제어부는 다수의 신호를 수신한다. 시스템은이 정보를 처리하고, 액츄에이터의 특정 알고리즘을 설정한다. 이러한 스풀과 피스톤에 반대 작용 챔버를 포함한다. 압력 조절 작동유 시스템의하면 솔레노이드 밸브 서보 트로닉있다. 이 요소는 무엇인가? 이 서보 트로닉 장치와 상호 작용한다. 스티어링 휠이 켜지 스풀 유압 부스터 실린더 내의 액체를 통과한다. 후자는 바퀴의 회전 메커니즘을 작동하기 시작합니다. 동시에, 신호는 솔레노이드 밸브에 도달한다. 이 열리고 유체 역 작용 챔버를 채운다. 이에 따라, 실린더 내압은 감소한다. 피스톤 복귀 할 스풀을 잠근다. 핸들 증가에 얻는다.

차량 속도의 감소에 의해, 밸브는 닫힌다. 주차 할 때, 쉽게 장소에 스티어링 휠을 회전 할 수있는, 완전히 폐쇄된다. 속도가 시속 20km 초과하자마자, 밸브를 서서히 개방된다. 드라이버는 평소보다 켤 더 많은 일을 할 필요가있다. 즉, 워크는 열거 나 전자 밸브를 닫아 GUR 시스템에서 스로틀 서보 트로닉 작동유에 기초된다. 단위로 정기적 신호와 차량의 현재 속도와 조향 핸들의 위치를 받았다. 서보 트로닉 제어 장치는 보통 글러브 박스에 있습니다.

오작동

이 시스템은 신뢰성이 높은, 그래서 실패는 최소화된다. 어떤 문제가있는 경우 해당 표시가 계기판에 표시됩니다. 따라서, 시스템 전원 서보 트로닉 센서 (산화 또는 부러 연락처) 또는 장치 자체에 작용할 수 없다. 아마도 시스템은 퓨즈를 과열. 시스템 오류의 경우, 운전자는 즉시 차의 행동의 변화를 알 수 있습니다. 서보 트로닉 랙은 구르와 평소처럼 제어 할 수 있습니다. 고속에서 휠은 작은에서와 같이 쉽게 될 것입니다. 이 때문에, 차는 도로에 덜 안정 될 것입니다.

액티브 스티어링 시스템 AFS

그것은 서보 트로닉의 아날로그입니다. 이 시스템은 무엇입니까? 이 장치, 유성 기어에 의해 구동. 마지막으로 전기 모터가 장착되어 있습니다. 일반적으로 EURom와 함께 차를 입었다. 따라서, 엔진 감속기는 스티어링 샤프트에 장착. 시스템은 서보 트로닉 같은 다양한 센서로부터 신호를 수신하는 제어 수단을 갖는다. 이것에 기초하여, 전자 장치는 스티어링 휠의 회전 기계 휠 사이의 기어비를 조절하기위한 조치를 취. 이 숫자의 성장과 함께 속도를 증가시킵니다. 휠은 강하다 가져옵니다. 시스템은 자동적으로 적절한 기어비를 선택하고 그것을 초마다 변경할 수있다. 따라서, AFS 및 서보 트로닉 사이의 기본적인 차이는 규제 노력하는 방법에있다. 유압 유체의 유동과 압력을 제어하는 솔레노이드 밸브 - 상기 제 전기 모터와 제 1 케이스 uchuvstvuet 기어. AFS는 많은 장점을 가지고있다. 따라서, 시스템은 관리가 더 엄격 할 수 없습니다뿐만 아니라 비상 상황을 방지 할 수 있습니다. 차량 스키드 전자의 경우, 센서에 의한 상황을 평가하고, 자동으로 소정 각도만큼 회전 휠.