배당금은 evroprotokol : 최대 금액 및시기

러시아 연방 Evroprotokol 몇 년 동안 운영하고있다. 내용은 대상 국가가 될 수 있습니다. 유럽의 보고서는 교통 경찰 관리자의 개입없이, 사고에 관한 논문을 그리기 제안합니다. 이 경우 운전자는 독립적으로 사고 사실을 고정합니다. 이 시간을 많이 절약 할 수 있습니다. 또한, 문서, 신속하게 도로를 출시 드라이버를 작성하고 다른 차량의 움직임에 장애물을 만들지 마십시오. . 법, 다른 "비상"의 경우로, 보험 혜택 evroprotokol을 제공합니다. 우리는 다음 구제를 얻기 위해 서류를 준비하는 방법을 고려한다.

프로 시저를 사용하는 경우

독립적 사고가 법률에 규정 된 경우에있을 수 있다는 사실을 기록한다. 이 경우, 규범은 사용 evroprotokol에 금지를 규정. 유가 증권의 경우 등록이 방법을 사용하지 마십시오 :

1. 경우 사고가 영향을 미쳤다. 피해자는 승객과 운전자뿐만 아니라 보행자 모두가 될 수 있습니다. 병변 심각성의 정도는 무관하다.
2. 두 개 이상의 자동차를 직면했다.
3. 다른 재산에 의한 손상 (예를 들어, 기둥, 나무, 건물).
4. 차량은 CTP 또는 "그린 카드"에 의해 보험에 가입되어 있지 않습니다.
5. 사고 당사자 간의 의견 차이가있다. 예를 들어, 드라이버는 죄책감, 자연과 파손에 대해 주장 할 수 있습니다.

모든 경우에, 당신은 관리자를 호출해야합니다.

도로에 대한 작업

(이 전에 일어나지도 않은 경우) SDA의 규정에 따라, 운전자는 즉시 차량을 중지해야합니다. 이 사고로 다치거나하는 경우 피해자는 즉시 응급 서비스를 호출해야합니다. 비상 정지 신호를 설정 한 후 통지의 등록을 진행할 수 있습니다. 그의 부재에서 CTP의 evroprotokol에 대한 지불이 구현되지 않습니다. 전문가들은 경우에 다른 참가자들과 분쟁을 체결하지 않는 것이 좋습니다. 당신이 정중하게해야 다른 사람과 통신합니다. 상대가 공격적 또는 다른 사람을 포함하여 위협이 경우에는 관리자를 호출해야합니다.

무엇 지불 제공 evroprotokol

최근까지 드라이버는 25000보다 더받을 수 있습니다. 문질러. была повышена. 그 후, evroprotokol의 최대 지불이 증가 하였다. 그녀는 오만을하기 시작했다. 문질러. 동시에 하나 개의 조건을 충족 할 필요가 얻을 수 - 보험이 최근에 채택 된 새로운 규제에 관한 2014년 8월 2일 이후에 발행되어야하며, 이전에 설정된 규칙을 개정한다. были дополнены. evroprotokol 지불에 대한 기존의 한계를 보완했다. 이제 드라이버는 400,000를 얻을 수 있습니다. 문질러.

Evroprotokol : 2016에 지불 합

400,000을 가져옵니다. 문질러. 특정 전제 조건하에 있었다. 유가 증권의 직접 등록은 일반 규칙에 따라 수행된다. будет осуществлена только при наличии в обоих транспортных средствах, участвовавших в происшествии, систем автоматической фиксации места и факта аварии, работающих на современной спутниковой связи. 그러나 evroprotokol의 지급은 현대적인 위성 통신 작업 만 사고, 자동 잠금 시스템과 사실 사고 장소에 관련된 두 차량의 존재하에 수행됩니다. 허용되는 모델의 목록은 규정과 다른 규정 문서에서 설정합니다. 파일이 일반 비디오 녹화 중에 수신 사실 컴퓨터 프로그램의 도움으로 조정할 수 있습니다 파티 장면에 찬성 오늘날 존재 때문에이 요구 사항입니다. 따라서, 이러한 증거의 신뢰성이 의심된다. 그러나, 위성 시스템을 통해 수신 된 데이터를 위조하기가 사실상 불가능하다. 이 거의 제로에 사기 사건의 수를 줄일 수 있습니다. 이 요구 사항은 전체 2016 유효 변경은 2017 년 발표되지 않았다.

뉘앙스

при отсутствии спутниковой системы фиксации информации составит не больше 50 тыс. руб. 50000. 루블을 초과하지 않습니다 위성 시스템 정보 수정의 부재에 evroprotokol, 성향를 사용하는 사람들을 위해, 위의 기준으로합니다. 그것은 또 다른 중요한 점을 주목해야한다. может быть получена, если авария произошла в Москве и области, а также Санкт-Петербурге и его окрестностях. 사고가 모스크바 지역 및 상트 페테르부르크와 그 주변에서 발생하는 경우 evroprotokol의 최대 지불금을 얻을 수있다. 다른 지역에서는 일반적으로, 어떤에 따라 시민들은 50,000 이상 더 이상 기대할 수 있습니다. 문질러. 또한, 40 만.에 대한 문질러. 보험은 2014 년 10 월 1 일 이후에 발급 된 것을 필요가있다

외관 : 일반 규칙

назначается при соблюдении указанных выше условий, а также при правильном заполнении бланков. 위의 조건뿐만 아니라, 정확한 충전 형태를 관찰 할 때 할당 evroprotokol 배당금. 우선, 용지가 등록에 적합한 지 확인한다. 양식은 앞면과 뒷면이 있어야합니다. 일반적인 펜을 사용하는 경우 충전 (겔와 아무 잉크 생략). 연필 항목을 사용할 수 없습니다. 현재의 규정에 따라,이 통지서의 사본을 발표했다. 이 드라이버 인 것을 만들어 어떤 형태로 문제가되지 않습니다. 참가자는 통지에서 자신의 열을 선택하고 필요한 정보를 확인해야합니다.

충전 필드

폼의 앞 부분에 약간의 그래프가있다. 그들은 사고에 대한 모든 정보를 입력. 특히, 장소, 시간, 상황, 날짜, 손해 배상을 명시하여야한다 등등. 특별한주의가 상세하게 사고와 관련하여 제기 한 차량에 존재 손상의 본질을 기록에서 P. 14를 채우기 위해주의해야한다. 설명은 상세하고 아직 간결해야한다. 또한, 당신은주의 깊게 두 번째 드라이버가없는 사고에 관한 정보 데이터에 추가 여부를 확인해야합니다. 일반적인 용어의 설명에서 사용될 수있다 : 등 덴트, 스크래치, 크랙, 그 전문 시험에 의해 수행되는 숨겨진 피해 정보의 존재에 .. 초에서. (16) 사고의 상황을 명시하여야한다. 명확하고, 진실 가능한 한 짧은 될 수있는 요구 사항을 설명해. 이 시점에서, 그것은 사고의 주요 측면을 반영해야한다.

중요한 요인

제 16에서, 다른 것들 중, 차량 기동 설명. 이 정보의 프리젠 테이션에서 계정이에주의해야한다 :

1. 이 차량의 주차를 중지하지 않습니다. 이 차이 양식의 디자인에 실수 시민을 이해하지 않습니다. 일부 드라이버들은 "주차"되었다는 빨간불에 정지 도중 추락 자동차입니다. 이것은 잘못된 표현이다. "빨간 신호등에서 정지"(항목 22) -보다 정확한 설명이 있어야합니다.
2. 다른 하나의 차를 추월하거나 다른 한 밴드에서 차선을 변경할 때 당신은 "추월"또는 지정해야 할 때 "밴드를 변경했습니다."

운전 사고

이는 폼의 제 17에 포함되어있다. 회로는 도로 마킹을 포함한다. 이 경우, 거리 및 도로 물론 자동차 위치, 이동 방향의 이름을 표시. 신호등, 표지판, 직접 사고에 관련된 다른 항목의 지정된 위치.

추가

사고의 상황을 설명하는 단락은, 몇 가지 정보가 지정되지 않은 경우에는 "비고"의 정보를 보완 할 수 있습니다. 당신은 설명을 제공 할 수 있습니다. 이벤트의 참가자들은 자신의 서명과 함께, 통지에 주어진 데이터의 정확성을 확인합니다. 따라서, 드라이버는 양식에 표시되어있는 것과 일치한다. 전방 측의 등록을 종료 후, 각 드라이버에 의해 분리하고 서명한다. 이 그림에서, 그리고 그녀에 놓고, 다른 인스턴스에.

뒷면

이벤트에 대한 추가 정보는 여기에 반영됩니다. 뒷면에 레지스트리와 메모를 할 수있다. 양식에 공간이 충분하지 않으면, 우리는 종이의 빈 시트에 대한 정보를 제공하고 통지에 첨부 할 수 있습니다. 일반적인 형태는 대응하는 표시를 할 필요가있다. 이 앱은 두 드라이버의 서명에 의해 인증을 받았습니다.

중요한 점

이 규칙의 몇 가지 주목할 필요가있다. назначается при наличии полной и достоверной информации о происшествии. 배당금은 사건에 대한 완전하고 정확한 정보의 존재에 임명 evroprotokol. 이 양식에 대한 책임이 회사에 어떤 데이터도 사용할 수없는 경우 있음을 의미 손해 독립적으로 수집 할 수 있습니다. 그 결과,이 회사는 모든 evroprotokol 걸릴 수 없습니다. также зависят от полноты и достоверности информации. 지급시기는 또한 완전성과 정보의 정확성에 따라 달라집니다. 따라서 드라이버는 책임감 설계 프로세스를 처리해야합니다.

다음 단계

보험 회사에 제공하는 양식을 특징. 이것은 우편이나 직접 수행 할 수 있습니다. 전문가들은 가능한 한 빨리 문서를 제공하는 것이 좋습니다. 규범은 운전자의 조치에 대한 몇 가지 제한 사항을 설정합니다. 특히, 입사 필드의 처음 15 일 동안 유지 보수 작업을 수행 할 수 없습니다. 이 기간이 손해에 대한 책임이있는 회사를 확인하도록 설정되어, 부상 TC를 겪었다. 경우에 따라서는 육안 검사를해야 할 수도 있습니다. 이것은 운전자의 요청을받은 후 처음 5 일 수행한다. 사고의 가해자가 관리 위반이 제재의 강령 위반을 허용하는 경우 적용 할 수 있습니다. 사고에 관련된 책임 형태의 전방 측에 제공된 정보에 의해 설정된다.

무언의 규칙

설립 연습에 따르면,베이스 시트 형태 피해자에 전달되고, 무 탄소 - 사고의 유죄. 일반적으로,이 절차는 원칙적으로 시트를받을 수있는 중요하지 않습니다, 고정되지 않고. 무언의 규칙은 쉽게 원래 검사 및 손해 배상에 대한 책임이있는 회사를 보낼 수 있다는 사실에 기인한다. может быть рассчитана быстрее. 그 결과, evroprotokol에 대한 지불의 양을 신속하게 계산할 수있다.

고지 이의를 제기

운전자가 상황을 잘못 판단하고 사고에 대한 유죄를 인정 경우가 있습니다. 얼마 후, 변호사와 상담 후, 그는 절차를 취소하는 결론에 도달했다. 알림이 이미 문서화 및 보상에 대한 책임을 회사에 보낸 경우 어떻게 상황에 있어야 하는가? 전문가에 따르면, 전체 러시아의 성향 evroprotokol은 자주 수행한다. 따라서, 절차의 특별한 방법은 아직 개발되지 않았다. 어떤 경우에는, 전문가들은이 문제와 보험 회사에 문의하는 것이 좋습니다. 때문에 상황에 도전 이러한 경우의 보급의 부족으로 모든 상황과 새로운 정보를 고려하여 개별적으로 간주됩니다. 재보험의 경우 전문가들은 변호사의 지원을 입대하는 것이 좋습니다.

결론

배당금은 아직 구현 및 이의 제기에 대한 명확한 메커니즘이없는 규제 프레임 워크의 상대적으로 긴 도입에도 불구하고, evroprotokol. 일반 규칙은 물론, 만족. 상황이 복잡하지 않는 경우에, 연습에서 볼 수 있듯이, 드라이버는 아무 문제없이 그들에게 돈을 마련한다. 이 통지를 만들기 위해 작성된 형태의 조정이 허용되지 않는다는 것을 알아야한다. 형태의 당사자 사고 역은 자신에 의해 채워졌다. 도로에 다른 차에 대한 장애물을 작성하지 않도록, 집에서 그렇게하도록 허용. 통지는 정보가 요구되는 모든 분야에 존재하는 경우 공식화 간주하고, 각 참가자는 사고의 사본을 수신한다. 몇몇 경우에, 뒷면에 기재된 내용은 전문가에 의해 고려되지 않는다. 그러나, 이것은 그들이 할 필요가 없습니다 것을 의미하지 않는다. 필수 필드에 정보의 부족이 보상을 거부 접지 역할을 잊지 마세요. 신고서는 사고의 참가자에 의해 서명되지 않은, 유효하지 않은 것으로 간주한다.