모스크바에서 Krymsky 브리지

자본의 많은 관광 명소 중 하나는, 물론, 하나의 교통 통신의 가든 링의 두 개의 호를 연결하는 크림 다리입니다. 그것은 재미와 건축 디자인과 그와 관련된 역사적 상황의 다양한. 자본의 교통 인프라의 중요한 개체에 대해주의 깊게 봐.

역사

해당 위치에서 모스크바 강은 그것의 넘어 가고의 가능성을 제공, 작은 깊이를 가지고 있었다. 이름 여기에 대표에 의해 호출 크림 포드 크림 칸의 지위의 모스크바있다. 이 곳은 남부 지역과 러시아의 국가의 수도를 연결하는 무역로의 출발점입니다. 이제 기존의 크림 다리 - 행에서 네 번째입니다. 모스크바 강을 건너 첫 번째 다리는 18 세기 후반에 여기에왔다. 그것은 나무이었다, 따라서 단명. 1870 년은 반세기 이상 여기 서 운명 금속 다리 건설로 대체했습니다. 다리가 여러 번 재건했지만, 초반으로, 그것은 20 세기의 교통 운동의 요구 사항에 따라이를 업그레이드하는 것이 명확하게되었다, 그것은 단순히 불가능하다.

모스크바 재건 계획의 중요한 요소

물론, 20 세기 전반에, 급진적 인 점검뿐만 아니라 하나의 크림 다리를 요구했다. 모스크바는 생활하고 함께 성장하는 것을 계속할 수 없게 교통 인프라, 거의 중세 시대에 형성되었다. 그것은 현대적인 요구 사항과 일치에 자본을 가져오고있다 소위에 전념했다 "스탈린의 모스크바 재건 계획." 거의 도시의 중심에 위치한 새로운 크림 다리, 새로운 합리적인 트래픽 패턴의 조직을 보장의 주요 목적 중 하나였다. 그것은 그 주변 지역의 수도의 중앙 부분과의 원활한 통신을 보장하는 주요 도로의 네트워크의 생성을 포함. 이 프로젝트를 구현하기 위해서는 철거 모스크바의 역사의 많은 분의 일정을 재조정 할 필요가 있었다.

새로운 크림 다리의 건축 특징

가든 링에 다리 시설의 주요 요구 사항은 두 방향에서 상당한 대역폭 트래픽 흐름을 제공하는 것입니다. 또한, 소련 자본의 중심에서 다리 건축 표현의 측면에서 장소의 상태와 일치했다. 작동 1938년 5월 1일에 와서 새로운 크림 다리는 완전히 설정된 모든 요구 사항을 충족합니다. 엔지니어링 솔루션에서의 시간이 브리지 기능은 여러면에서 독특했다. 건설의 종류에 대해서하는 688m의 총 길이를 해소 trohprolotny 일시 중단됩니다. 그것은 주경 하에서 선박의 통로를 제공하며, 측면 아래 전송 운동 제방의 양쪽 영역들의 걸쳐있다. 기본 지원 구조는 28m의 두 개의 별도의 지원 철탑 높이입니다. 특별한 시각 표현은 다리를 철 구조물 체인 밧줄로 이루어진 복잡한 서스펜션 시스템을 제공한다. 스타일에 크림 다리 구성주의 가장 화려한 작품에 속한다. 이 건축 경향은 전쟁 전,뿐만 아니라 많은 유럽 국가에서뿐만 아니라 소련의 지배적 중 하나가되었습니다.

다리의 재건

세 번째 천년의 시작 부분에 모스크바에서 트래픽을 특정 일반적인 문제는, 크림 브리지에 의해 전달되지 않습니다. 무거운 트래픽에 다리 설비 설계되지 않았습니다. 궁극적 인 부하의 모드로 작동 수십 년간 그의 디자인의 모든. 이러한 상황으로 인해 2001 년에 몇 개월에 걸쳐 실시 된 크림 다리의 일반적인 재건했다. 이 기간 동안, 코팅은 도로로 대체하고, 포장은 방수 치환 부식 벗겨 캐리어 보조 구조물의 번호로 대체. 또한 계단과 다리에 접근에 건축 요소의 화강암으로 외장의 교체 및 복원에 대한 작업의 양을 추진. 재구성 작업은 짧은 시간에 수행되었다.

크림 다리. 도심에서 보트 키 (Boat Quay)

자본의 관광 인프라는이 곳은 모스크바 강을 따라 물 경로의 시작점으로 알려져있다. 양 방향으로 기쁨 공예 여기에서. 최근 휴가의이 유형은 점점 인기를 끌고있다. 선박의 개방 갑판에 산책과 여행 외에도 수시로 접대 행사, 결혼식 및 결혼 기념일을 개최하고 있습니다. 이러한 여행의 출발점은 시내 중심, 쉬운 접근 및 주차 위치에 이상적입니다. 단순히 찾기 - 독 "라 다리"주소 : Frunze 제방을.