마르코 시몬첼리 : 전기, 삶과 이탈리아 최고의 오토바이 레이서의 경력

마르코 시몬 첼리 년 1 월 (20) 1987 년에 태어났다. 그는 최고 중 하나, 가장 재능있는 이탈리아 라이더이었다. 2008 년, 21 세, 그는 오토바이 경주 (250cc의 클래스)의 세계 챔피언이되었다. 이제 마르코는 우리와 함께하지 않습니다. 그러나 온 세상이 그의 기억을 공경한다. 그는 정말 대단한 파일럿 이었기 때문에 음, 그의 전기와 성과에 대해 이야기 할 필요가있다.

어떻게 모든 시작

마르코 시몬 첼리는 매우 어린 나이에 모터 스포츠에 대한 그의 사랑을 보여 주었다. 이미 9 년 그는 클래스 '미니 모토'에서 전국 대회의 첫 시작을 보냈다. 그리고 1996 년부터 2000 년까지, 포함,이 범주의 경쟁을 정기적으로 참여하고 있습니다. 점차적으로 어린 소년, 얻은 경험, 연마 기술을 성장하고 마지막으로 기본의 우승! 처음에 한 번, 다음 - 두 번째. 그리고 2000 년, 그는 또한 유럽 인종의 부회장 챔피언이되었다한다. 그런 다음 그는 단지 십삼년 된 것이었다.

마르코을 만든 다음 단계는 - 클래스를 125CC 그것의 전환이다. 이 오토바이 레이서 신속하게 아주 새롭고 미개발 기술을 사용하고 프로 선수의 안정성에 대한 몇 가지 이러한 필요를 획득 얻었다. 이미 2001 (데뷔 단지 년)에 마르코 시몬첼리 국가 우승, 2002 년 - 유럽 선수권 대회. 이러한 발전은 간과 할 수 없었다. 그리고 나중에 년, 2003 년, 이탈리아 오토바이 레이서는 가장 높은 수준에서 열린 레이스에 참여했다. 그리고 2004 년, 그는 전투 파일럿을 체결했다. 그는 만 17 세였다.

장비

시즌 마르코 시몬첼리의 정확히 절반은 세계 선수권 대회에 익숙해졌다. 그러나 2004 년에 그는 이미 완전하고 평등 한 권리에있어 동급의 지도자들과 경쟁했다. 그러나, 사실 은퇴 (육 (15)의 시작 - 기수에 대해 아주 높은 그림) 너무 많은 경우는, 그는 11 위 이상으로 상승 할 수 없습니다. 그러나 2004 년, 마크 (! 첫 번째) 클래스에서 폴 포지션을 수상 그리고 심지어 세계 선수권 1 위를 차지했다.

그러나 2005 년, 이탈리아 오토바이 레이서가 훨씬 더 안정적이되었다 - 그는 행에서 6 연단을 만들고, 단 하나의 모임. 연중, 그는 전체 순위에서 5 위까지 상승 할 수 있었다, 이렇게 많은 점을 얻었습니다. 그리고 이러한 성공은 매우 세계 선수권 대회의 지도력에 의해 평가하고, 고위 클래스입니다. 그래서 2006 년에 그는 또 다른 수준의 마르코 시몬첼리 경력을 시작 - 최고. 그는 250cc의 범주에 계약서에 사인을 제안했다 동급 토르-8 개별 경쟁에서 유일한 드라이버가되었다.

경력 피크

그의 자서전 참으로 아주 재미있다, 오랜 시간에 대한 새로운 기술을 사용하려면 마르코 시몬 첼리는하지 않습니다. 그는 거의 즉시 그것을 생각. 데뷔 시즌에 그는 12 배만큼 포인트 완료 (16 개 레이스에서!). 아주 잘위한 초보자 - 그 결과, 그는 10 곳이있어. 그러나 2008 년, 마르코는 더 나은, 더 빨리 할 수있는 세계를 보여 주었다. 그리고 그는 세계 챔피언이되었다.

물론 이것은라는 팀의 소유자의 관심을 끌었다. 권위 시리즈의 어떤 종류의 이동 : 그리고 마르코는 괜찮은 수준을 보여 계속하지만, 그가 또 다른 질문에 직면하게되었다하자? 이것은, 그와 그의 매니저를 시행 하였다. 마르코 때문에 동시에 두 가지 일을하고, 두 번째 세계 타이틀 일본어 히로시 아오야마을 인정했다. 그러나이 몰라에서 열린 국제 축구 연맹 (FIFA) 월드 슈퍼 바이크에 참가했다. 그리고 성공적으로 - 두 번째 경기는 그는 연단에 완료했습니다.

2010 년 마크는 고등학교로 이동, 그의 첫 시즌은 전체 순위 중 8 곳에서 마쳤다.

비극적 인 사고

2011 년 오토바이 레이서에 대한 좋은 일이 아니었다. 그는 두 채를 원하지만, 그래도하고 연단을 이길 수 있지만, 모든 너무 자주 그 때문에 어느 일찍 경주에서 제거, 사고에있어. 그러나 치명적인는 마르코 시몬첼리 10 월 (23)이었다. 그 날에 발생한 끔찍한 비극이되었다 사고.

그것은 월드컵의 끝에서 두 번째 단계의 프레임 워크에서 열린 경기였다. 그녀는 말레이시아 세팡 회로에했다. 드라이버가 두 번째 라운드를 통과 할 때, 그는 자신의 오토바이의 통제를 잃었다. 마르코는 위치에 대한 적과 싸우고 싶었지만 회전에서 나오는 때, 단지 에드워즈, 로시 그와 함께 여행 한 조종사의 나머지의 바퀴 아래에 떨어졌다. 속도 미쳤다, 그들은 뭔가를 할 시간이 없습니다.

물론, 운전자는 즉시 가까운 병원에서 부활. 의사는 자신의 모든 힘을 위해 노력했다. 그러나 마음은 파일럿을 실행할 수 없습니다. 16시 56분 현지 시간, 그것은 그의 죽음을 발표했다. 정말 그렇다 : 부상은 생명과 호환 있었다. 흉부 파일럿, 머리와 목 - 무결성 - 그것을 복원하는 것은 불가능했다. 충돌이 헬멧 Simoncelli을 금하는 경우 또한, 두개골에 대해 무슨 말을해야할지 ...

마르코 작별

며칠 나중에는 파일럿에 공개 작별을 개최되었습니다. 마르코는 교회 묘지에, Coriano에 묻혀. 조금 후에, 그의 기억은 (시니어 부문) 시즌 최고의 신인에게 수여 수상의 영광에 이름을 지정하여 수상했다. 그리고 2013 년에는 Simoncelli에 기념비를 열었다. 이는 수평 파이프 형태의 금속으로 이루어진다. 그것에서 매주 일요일 저녁 58 초 동안 불꽃을 본다.

마르코는 진정으로 이탈리아 최고의 조종사 중 하나였다. 그리고이 비극은 영원히 모터 스포츠의 모든 연인에 대한 기억.