형성, 이야기
도로 교통에 관한 비엔나 협약 - 방법은 그 규제 않았고
자동차의 확산 때문에, 각 국가는 도로의 자신의 규칙을 설정하기 시작했다. 다른 규칙의 이러한 풍부한 크게화물 및 여객 운송의 성능을 방해. 따라서 유럽 국가들은 전 세계의 길에 발견하는 절차를 표준화하고 공통 분모로 도로의 국가 규칙을 가지고 결정했다. 이 노력의 결과는 감사하는에 도로의 일반적인 규칙은 하나 구속력 한 도로 교통에 관한 비엔나 협약이었다.
비엔나 협약은 무엇인가?
이 조약은 1968 년에 체결되었다. 본 계약의 주요 목적은 세계 도로 안전을 개선하는 데 필요한 조치의 채택이었다. 조약 자체는 비엔나에서 1968 년 가을에 열린 유네스코 회의에 제출했다. 이 또한 있었다 다른 나라의 도로의 이동을 용이하게 할 도로 표지판, 표시 등 표시의 사용을 표준화, 도로 교통에 비엔나 협약을 채택했다. 제네바에서 1971 년 각 국가는 국가 기관에 의해 이러한 권리의 확인을 요구하지 않고 외국인에 다른 나라에서 발행 한 운전 면허증을 인식하는에 따라 계약 최종 변경에 개발 포함되었다. 협약 덕분에, 어떤 여행자는 자유롭게 운전 면허증이 유효한지 여부에 대한 걱정없이, 참여 국가의 국경을 통과 할 수 있습니다.
비엔나 협약 및 운전 면허증
조약 1968 년 도로 교통에 관한 비엔나 협약을 비준 한 국가는 시험에 응시할 국제 단일 샘플의 인증서를받을 필요없이 러시아의 운전 면허증을 인식하고 있습니다. 2006 년 내부 운전 면허증의 모양은 국제 표준에 따라 변경되었습니다. 도로 교통에 관한 비엔나 협약의 국가는 5 년 동안 국제 일정한 형식으로 내부 인증서를 가지고 약속했다. 러시아, 새로운 모델의 인증서는 2011 년 3 월 운영하기 시작했다. 옛 운전 면허는 국제 표준 문서로 대체해야 여전히 유효하지만, 해외로 이동합니다.
어떻게 컨벤션 절차의 채택이다
총 유엔 협약에 따라 82 주에 가입한다. 나중에, 그것은 또 다른 38 개 주에 의해 서명되었다. 여덟 개 새로운 국가 이전 상태의 붕괴 이후, 도로의 일반적인 규칙에 합류했다. 그러나 협약을 체결 계약 조금을 체결했다. 승인 된 각 국가의 의회 문서를 (비준) 필요가있다. 만 그 후 도로 교통에 관한 비엔나 협약은 국가의 영토에 바인딩 될 것이다. 국가는 협약에 서명하지만, 자신의 국가의 영토에 외국 운전 면허증을 인정하지 않을 권리 그것을 비준하지.
해외 러시아 권리 여부를 인식
정보는 도로 교통에 관한 비엔나 협약은 이들 국가에서 발급 한 운전 면허증을 인식하는 모든 참여 국가를 필요로하는 온라인 판에서 찾을 수 있습니다. 이 문은 완전히 정확하지 않습니다. 도로 교통 1968 에디션에 대한 비엔나 협약 것을 권장 공통의 국제 모델에 회원국의 모든 권한. 그래서, 의무 필요한 국제 권리는 드라이버 인증 승인된다 카테고리 (A, B, C 등)과 드라이버의 이름의 라틴어 음역을.
외국인이 러시아에서 자신의 권리를 사용할 수
해상도 1999에 따르면, 일시적으로 우리의 국가의 영토에 거주하는 모든 외국인은 국제 표준 운전에 대한 권리의 존재에 차량을 구동 할 수있다. 그러나 그러한 사람들은 비즈니스 트랜잭션 또는 고용과 관련된 차량에 참여할 자격이 없습니다. 즉, 자동차로 약 얻는 것은 단지 개인 또는 관광 목적으로 할 수있다. 차에하려면 외국 법률, 그것은 금지되어 있습니다. 경제 활동을 수행하기 위해서는, 자격 시험을 통과하는 차량을 운영 할 수있는 능력을 확인하는 것이 필요하다.
러시아의 시민이 다른 상태에서 운전을 할 수있는 권리를받은 경우, 그는 우리 나라에서 자동차를 운전 할 권리가 없다. 비엔나 협정에 따르면, 참여 국가는 자국민이 발행 한 해외 라이센스를 인식 할 필요는 없습니다. 따라서, 러시아의 시민들은 러시아 샘플의 권리를 얻기 위해 구동하는 자격 시험을 다시 통과해야한다.
협약의 의미
도로 교통에 관한 비엔나 협약은 크게 국경 횡단 과정을 단순화. 이제 제품은 방향으로 하나 개의 시스템으로 전달 될 수있다 - 그래서 최종 소비자하는 물류 서비스의 비용은 상당히 낮은되었다.
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