"닛산 미스트랄"일본의 SUV 90 년대 후반에 관한 가장 흥미로운 것들

근육 5 도어 SUV "닛산 미스트랄은"처음에는 1993 년에 빛을 보았다. 문제는 1999까지 지속하고 우려 닛산은 다른 모델의 생산을 시작했다. 그러나 지금까지, 미스트랄은 자동차 시장에 전달 된 방법으로 일본 및 기타 국가에서 찾아 볼 수있다.

알고 흥미

SUV 차량 '닛산 미스트랄'의 기초는 침대 최대 크기의 크로스 오버에 갔다 닛산 패스 파인더, 기술적으로 이름 Terrano에서입니다. 당신이 알고있는 그에서, 오늘은 세련된 크로스 오버를 발표했다.

그래서,이 두 포드 SUV의 플랫폼은 비슷하지만, "닛산 미스트랄을"다른 몸과 인테리어를했다. 또한, 제조업체는 SUV의 범주에 그를 수행했다. 즉, 모델 레저 용 차량으로서 배치 하였다. 또는 범용 SUV. 흥미롭게도, 같은 기간에 생산 크로스 오버 실시 , 포드 매버릭을 일본 그룹의 참여 전문가의 개발. 그리고 기술적으로 "포드"는 미스트랄과 유사했다. 외부 적으로도 많은 공통점을 추적. 그러나, "닛산 미스트랄은"전구체로서 큰 관심이다.

의 특성

그 차원으로이 SUV는 매우 큰되지 않습니다. 1,735mm -은 "닛산 미스트랄"의 길이, 폭 4,585mm 도달한다. 2,650mm - 그것의 높이가 1,810mm와 휠베이스입니다. 그것은 그 넓은 트렁크 아니다 - 부피는 1백15리터입니다. 당신이 뒷 좌석을 접한다면, 그것은 1900 리터까지 증가 할 것이다.

엔진의 범위는 두 개의 모터가 포함, 다양하지 않았다. 가솔린 엔진 2.4 리터 및 2.7 리터 디젤 엔진은 - 즉, 그 전 륜구동 "닛산 미스트랄"모델의 후드 아래에 설치 될 수있다. 디젤 엔진 (2.7 리터) 터보 과급을 갖추고 더 인기였다. 그것은 100 "말"의 전력을 생산하고 5 단계 "기계"로 판결했다.

기술적으로 아주 좋은 자동차는 SUV "닛산 미스트랄은"이었다. 디젤 - 비용 비싼 연료, 그리고 복합 사이클에서 100km 당 11.2 리터 걸립니다. 덧붙여, 100kmh 모델의 마크 19 초 동안 분산시켰다. 최대 한계 마크 1백45km/h 한정.

정성 모델에서 더는 브레이크와 튼튼한 믿을 수 서스펜션을 환기했다. 그리고이, 우리가 아는 한, 어떤 SUV의 필수 구성 요소.

도로에 행동

관심을 주목해야한다이 마지막 측면. 도로에이 차량을 소유 한 사람을 보장하는 방법, 그는 완벽하게 자신을 보여줍니다. 엔진 tyagovity, 펜던트 강한, 좋은 땅 정리 (21cm). 새로운 모델은 완벽하게 부정, 구멍, 관절과 깊은 구멍에 대응.

지금 어떤 운전자가이 차를 구입하는 욕망이있을 것이다하지만, 그는 정상적인 방법으로 차를 찾기 위해 많은 시간을 소비해야합니다. 대부분의 자동차의이 부분은 심각한 재활이 필요합니다. 마찬가지로 몸체 (부식 특정 불편을 초래). 때문에이 기계는 나쁜 도로의 조건에서, 의도 된 사용을위한 첫 소유자를 구입 하였다. 당신이 차에 돈을 투자 할 경우, 다시 한번, 민첩 고집하고 순종 할 것이다. 이러한 자동차의 모든 품질을 구축 한 후 괜찮은 수준이다.