가까운 장래에 개발의 지하철지도

도시 교통 시스템의 가장 중요한 부분은 지하입니다. 존재와 대도시의 개발의 관행은 분명히에 대한 합리적인 대안은 간단하지 않을 수 있음을 보여줍니다.

어떻게 모스크바 지하철을 개발?

모스크바 지하철이 성공적으로 8 번째 년간 지금, 승객을 운반합니다. 급격히 자동차의 수는 자본의 모든 주요 고속도로에 끊임없는 교통 체증을 주도했다 증가 할 때 가장 명확하게,이 세기의 시작 부분에서 그 효과를 명시한다. 그러나 지하 회로의 원리는 삼십대와 지난 세기의 포티 다시 형성되었다. 그녀는 그것의 시간에 대한 거의 완벽한 것 같았다. 시간 만이 사실이 아니라는 것을 보여 주었다. 지하 개발의 방사형 링 방식은, 원하는 역에 도착하기 위해, 중앙, 기존의 모든 라인을 향해 가야했다 환승객의 시내 중심 과부하 흐름을 주도하고있다. 또는 두 가지 변화와 서클 라인을 통해 따릅니다. 이 문제는 원주 방향으로 도시의 성장으로 증가했다. 한계 영역은 점점 더 먼되고, 그 사람의 수는 꾸준히 증가했다. 그리고 동시에 점차적으로 온다 및 지하철 개발 방식을 변경해야한다는 사실을 이해.

개념 변화

운송 그것을 통해 승객에서 도시의 중앙 부분을 완화, 각 다른 외곽 지역에 연결 될 새로운 라인에서만 가능 건설했다. 그리고 모스크바 지하철의 새로운 방식은, 먼저 도시의 역사적인 중심을 통과하고, 그들 사이에 포인트를 전송하지 않는 라인의 디자인과 제작을 포함한다. 그들은 "코드"선이라고합니다. 더욱 근본적으로 소위 "빛 메트로"의 시스템을 만들 수있는 지하 인프라의 전반적인 개념을 변경합니다. 이 지역에서 모스크바 지역에서 가장 큰 도시의 방향으로 철도의 소외의 밴드에 도달, 오픈 라인을 의미합니다. 모스크바에서 근무 누구의 많은 자신의 주민를 들어, 긴급한 이상입니다.

모스크바의 외곽에

근본적으로 척색 동물의 네 줄의 완료 후 기존 지하철 방식을 변경할 수 있습니다. 그들은 그들의 필요에 현재 대부분이다 모스크바의 지역에 올 것이다. 이 라인은 하나의 회로를 구성한다. 그것은 서로의 모든 모스크바 교외에 연결해야합니다. 그것을 위해 트래픽 경로 원리의 조직을 포함한다. 그러나 알 - 반지의 노선의 한 여부. 이러한 결정이되는 경우에, 모스크바 지하철에서 실제로 두 개의 링 라인을 작동합니다. 첫 번째 코드 라인은 건설 이미. 2015 년 말에 그것의 첫 번째 섹션의 시운전 예정이다.

모스크바 지하철 : 2020까지의 기간에 대한 개발

그것은 지하 기반 시설의 건설을위한 승인 된 계획에 따라 향후 5 년입니다. 그리고 여러 가지 방법으로 순간에 건설되고있다. 2020까지 지하의 개발 방식은 도시의 역사적인 센터에서 새로운 방송국의 출현을 제안하고, 기존의 반경 방향의 확장에. 현재 기존의 두 타임 라인 지하철 Solntsevo 및 Kalinin이 통합되어야한다. 2019 모스크바의 역사적인 센터를 통해 시작 스테이션 Kalinin 라인을 개최됩니다. 이 역 "Volkhonka을"이됩니다에서 "Plyushchikha", "쿠투 조프 전망"과 "비즈니스 센터". 6 개 개의 새로운 역은 공사가 거의 완성 단계, 드미 트로프 반경에서 열립니다. 모스크바 Sokolnicheskaya 라인에서 가장 오래된는 "Salaryevo"역까지 연장됩니다. 더 먼 기간 동안 건설 계획에 대해서는, 불가능 말할 것도 콘크리트가, 그들은 개발 중에있다.