M53 - 트랙. 지도에 비 산책로

아마도 도시와 지역 간의 의사 소통의 라인이 러시아와 같은 가장 중요한있을 것입니다 다른 국가의 세계에 더 이상 존재하지 않는다. 만 도로는 단일 국가로 야심 찬 지리적 공간을 결합합니다. 그리고지도에 숫자가 아니라 한 트럭 운전사 친숙하고 이해할 수 추적합니다.

에서 서부 시베리아 동쪽

연방 고속도로 "시베리아"노보시비르스크 스크, 케메 로보 영역과 Krasnoiarskii 가장자리를 통과 M53은 간결 나타낸다. 그것은 이르쿠츠크 지역에서 끝납니다. 일부 소스를 표시하는 방식 코드 워드 "바이칼", 즉 근본적으로 잘못된 것입니다 - 세계에서 가장 큰 민물 호수는이 종료 이르쿠츠크의 동쪽에 자리 잡고 있습니다. 수정이 지정은 바이칼 호수에 우랄 산맥에서 전체 역사적 경로에 대해 고려 될 수있다. M53-흔적 경로의 일부입니다. "시베리아"- 그리고 그녀는 매우 공식 명칭이있다. 시,이를 통해 시베리아의 가장 큰 역사적, 산업 및 문화의 중심지 중 M53 트랙. 도로의 총 길이는 1,860km이다. 국가의 서쪽에서 동쪽으로 이동하면, M53 고속도로 르간와 옴 스크 통해 남부 우랄와 노보시비르스크에서 오는, 연방 고속도로 M51 "이르 티"의 직접적인 연속이다. 그리고 태평양의 방향으로 이르쿠츠크 운동의 동쪽에 더 울란 우데와 치타의 방향으로가는 M55 연방 고속도로에서 진행되고있다.

철도의 역사에서

태평양 중앙 러시아에서 역사적인 경로에 거리의지도에 현대 고속도로 M53. 이것은 18 세기의 중간에 나타난 가장 오래된 트랜스 시베리아 토지 기관이다. 물론, 그 일이, 역사적 소스에서 "모스크바 고속도로"라는 더 큰 시베리아 강을 건너는 다리 및 경로의 다른 부분을, 없었다 안정되지 않았다. 많은 사이트에서, 그들은 중복과 가구가 완비 된 비용에 비해 이동의 가능성이 방향 있었다. 그러나 교량 및 도로는 동쪽으로는 러시아 제국의 추진으로, 점진적으로 건설되었다. 그리고 시베리아에 가본 적이없는 사람들에게조차 익숙한 다리 중 하나. M53-회로는 예니 세이 위에 다리에 크라스 노야 르 스크에서 일어난다. 그가는 10 루블의 지폐에 그려져 있습니다.

러시아의지도에 비 산책로

현재 러시아에서 2010 년 11 월 17 일 러시아 정부의 결의안 채택 도로의 명칭이있다. 이 문서는 연방 중요성의 특정 경로에 대한 새 명칭을 정의합니다. 특히, 모스크바에서 들어오는 접두사 "M"으로 식별됩니다. 그러나 동시에 일시적으로 힘에 법전 편찬의 기존 시스템 남아있다. 그것은 2018년 1월 1일으로 종료됩니다. 메인 및 보조에 - 범주로 자신의 부서 누락 목록 화 트랙의 새로운 시스템에서. 그러나, 수도에서의 거리로 일련 트랙의 수를 증가 추세.

M53 노선 오늘

현재, 어떤 경우에 연방 고속도로 "시베리아"의 건설이 완료된 것으로 간주 할 수 없습니다. 두고, 시계 주변의 도로는 도로 표면의 많은 지역에서화물 및 여객 운송을 수행 걸쳐 모두 가난하고, 자주 결석입니다. 수리 및 도로의 건설은 거의 절대 멈추지 않았다. 이 개선 된 인프라와 길가 서비스가 필요합니다. 고속도로 빌더는 상당한 어려움을 극복했다. 이것은 주로 어려운 지형 때문이다. 그들은 미래 도로에서 마운드를 구축 할 수 있습니다 전에 상당한 정도까지, 그들은 사전 강화를 필요로한다. 많은 정착촌의 경로는 메인 스트리트를 통해 직접 교차한다. 역사적으로. 교통의 주요 모드가 말이 끄는 때까지 그것은 20 세기 초까지 어떤 문제를 발생하지 않았다. 하지만 지금 우리는 거주지 주변 바이 패스 구간의 건설에 많은 투자를해야합니다.

노보시비르스크의 거리 - 케메 로보을

초기 연방 고속도로에서 M53은 평평한 지형에 유리하게 확장합니다. 노보시비르스크 도로는 북쪽 방향으로, 톰 스크에 간다. 그러나이 마을은 케메 로보에서 오른쪽으로 회전, 이동하지 않습니다. 톰 스크 좌회전해야하는 방법, 도로 지점은 같은 지정 M53와지도에 표시하고, 전체 경로가. 모든 케메 로보의 경로를 따라 도로 표면의 상태 - 매우 만족. 차도 폭 일곱 미터입니다. 포장 - 아스팔트. 중요한 워터 해저드 중 - 만 강 톰, 그것을 가로 지르는 다리까지 케메 로보에서이 아니다. 통계에 따르면,이 거리 길 사고의 수 이상 - 최소이다.

케메 로보 플롯 - 이르쿠츠크을

이 경로의 가장 어려운 부분이다. 솔리드 포장 모든 사이트에 존재하지 않습니다. 상승 지형에 전달 마린 스크 - 길 케메 로보의 특히 복잡한 부분이다. 도로는 여기에 타이의 큰 배열을 교차, 그 윤곽은 뱀 캐릭터가된다. 마린 스크 트랙 후 수평 및 도로 소음이된다. 사후 DPS "보고 톨"용 - 주차 및 휴양을위한 편리한 장소. 카페와 모텔의 형태로 고속도로 서비스 구조에서 사용할 수 있습니다. 고속도로에서 아쿠 트래픽이 더 활발하게 후에는 큰 도시의 방식에 영향을 미친다 - 크라스 노야 르 스크를. 도시 자체는 M53 고속도로 북부 외접의 외곽을 따라 전달됩니다. 그리고 이르쿠츠크로가는 길의 마지막 부분 남아있다. 이 도로 구간에서의 복잡한 부분이 비포장있다. 이들의 가장 큰 수량은 Taishet 지구에 있습니다. 특히 어려운 대기 강우의 경우이다.

어떤 트랙에 기억해야한다 "시베리아"

시베리아 도로의 움직임에 자신의 특성을 가지고있다. 그것은 지리와 기후에 의해 결정된다. 거리가 다른 하나 개의 지방 자치 단체에서 길을 극복하는 것이 얼마나 큰 입증 할 수 M53은-추적 할지도. 방법의 모든 장비 고장 당신은 문제 나 현안 혼자 남길 수 있습니다. 따라서, 시베리아 루트 최고의 이동 캐러밴의 일환으로 고대의 관습이었다한다. 이 겨울 시간에 주로 적용된다. 시베리아의 기후는 - 큰 연간 온도 변화로 급격히 대륙이다. 이 여름이 매우 뜨겁다과 겨울이 매우 추운 것을 의미합니다. 꽤 자주 발생하고 , 눈이 감도는 크게 트랙의 움직임을 방해.

이르쿠츠크에서 모스크바 게이츠

직접 연방 고속도로 M53에 관한 흥미로운 역사적 기념물,하는 것입니다 개선문 이르쿠츠크있다. 그것은 안 가라의 은행에 1813 년에 건립되었다. 이 시점에서, 나는 모스크바 고속도로가 아닌 러시아의 중앙 지역에 동부 시베리아에서 짧은 길을 시작했다. 그리고 아치, 황제 알렉산더 먼저 경의를 건립, 그것은 열었다. 고전주의의 스타일로 디자인 표현 건축 기념물, 소련 시대에 철거하고, 제 1 차 세계 대전 시작하기 전에되지 않았습니다. 당시시 관계자는 수리를 위해 자금을 찾지 못했습니다. 그러나 그는 정확히 이백년 원래의 완료 후, 같은 재단에, 우리의 시간에 원래의 형태로 복원되었습니다.