오토바이 야마하 잔소리 400 : 사양, 사진 및 리뷰

크루즈 오토바이 야마하 잔소리 (400) - 일본 제조업체의 전설 가족의 대표입니다. 지정된 숫자는 전원 유닛의 체적을 나타낸다. 단어 잔소리의 번역의 변종 중 하나 - 말괄량이. 그것은 일으킨 또한 의해 특성의 자전거가 결합 된 공격성과 특정 여성. 사실, 기계는 헬기와 클래식 모델의 혼합물이다. 기술의 기능과 특성을 고려하십시오.

동력 장치

모델 야마하 잔소리 (400)는 안정적이고 지속적인 엔진이 장착되어 있습니다. 소유자의 많은 장점 중 모터에 하나의 단점을 제공합니다. 연습에서 볼 수 있듯이, 그것은 최고의 팔레트 크랭크 케이스가 아닙니다. 요소는 칩과 균열의 모양까지, 거친 도로 손상에 기여하는 매우 낮다. 또한 벤 딕스 스타터와 관찰 된 일련의 문제를 고려했다.

제 자전거 좌석 아래에 배치되는 연료 탱크에서 생성 된 "야마하 스타 드래그". 용량은 8리터이었다. 시스템의 연료는 연료 펌프를 사용하여보고되었다. 1989 후 장식 탱크 수정이, 그리고 메인 탱크의 부피는 추가 탱크의 설치, 13.5 리터 덕분에 증가했다.

서스펜션 및 전송

프론트 포크는 활성 형 제어 및 제동으로 꼬여 35mm의 얇은 날개가 장착된다. 현탁액 이동 쌍 너무 부드럽고, 상기 조건들은, 완충기 적극적 마모 승객 부싱 후방 타고있다. 어셈블리가 가스 유사체를 설정하여 고려 될 수있다 강화합니다.

헬기 "야마하"400 시리즈는 다섯 개 밴드와 함께 강력한 기어 박스가 장착되어 있습니다. 그러나 일부 사용자는 이동 부드러움의 측면에서 어려움을보고했다.

외부

본 오토바이는 두 가지 버전으로 나뉩니다. 제 좌석 아래에 한 탱크로부터 제조 하였다. 업데이트 된 버전 13.5 리터로 증가 연료 용량 있도록 연료 탱크의 쌍을 갖는다. 유통 시장에서 연료 탱크와 함께 시작하는 모델은 거의 불가능 찾을 수 있습니다.

자전거의 기본 프레임은 내구성과 잘 설계된 것입니다. 이 솔루션은 좋은 취급 차 허용 부분적 서스펜션 포크의 부드러움을 보상.

야마하 잔소리 (400) : 사양

다음은 고려 오토바이에서 기술 계획의 기본 매개 변수는 다음과 같습니다

• 유형 - 순양함 (헬기).
• 릴리스 년 - 1988-1998.
• 프레임 재질 - 스틸.
• 파워 트레인 - V 자형 쌍 기통 4 스트로크 엔진.
• 엔진 용량 - 40 마력의 힘에 399cm3.
• 압축 - 9.7.
• 냉각 유형 - 대기 시스템.
• 연료 공급 - 기화기.
• 분당 7000 회전 - 최대 토크.
• 드라이브 - 구동축을.
• 브레이크 - 전면 디스크 조립체 후방 드럼.
• 서스펜션 - 150mm의 과정과 텔레스코픽 포크.
• 리어 서스펜션 - 더블 쇼크 진 자입니다.
• 길이 / 폭 / 높이 - 2.22 / 0.72 / 1.11 m.
• 휠베이스 - 1.52 미터.
• 속도 임계 값 - 135kmh.
• 7.5 초 - 100km까지 가속.
• 199kg - 오토바이 야마하 잔소리 (400)의 연석 질량.
• 타이어 - 3.0-19 / 140-90-15.

사용자의 피드백

소유자가 "잔소리"400 개 큐브를 말하는 것처럼 - 자전거 동급에서 가장 강력한 중 하나입니다 만들기에 충분하다. 회원은 종종 전설적인 오토바이 '할리 데이비슨'과 비교된다. 우리는 또한 배기 시스템에주의를 기울여야한다.

야마하 잔소리 (400)의 리뷰 배기 장치는 우리가 방출되는 사운드의 약 80 %를 줄일 수 있음을 나타냅니다. 설계는 기계의 바닥에 위치하는 일반적인 공진기 탱크에 수렴 실린더 파이프로 구성된다. 그리고, 캐비티의 머플러의 파이프이다. 이러한 디자인 등록은 단순히 오리지널 사운드를 제공하지만, 또한 가능한 전체 오토바이의 저중심을 조정할 수 있습니다. 이 배기 시스템의 무게는 약 15kg 인 것을 주목해야한다.

오토바이 "야마하"가격

수정은 15 년 이상 제작되지 않습니다. 그것은 단지 차 시장에서 구입할 수 있습니다. 가격 오토바이 "야마하는"기계의 상태뿐만 아니라 덮여 거리에 따라 달라집니다. 국내 시장에서 자전거의 평균 비용은 100 인 미만 천 루블 없습니다.

많은 소유자와 전문가들은 이상적인 비교 될 수있는 상태있는 두 개 이상의 수십 년 전에 출시 된도 모델을 찾기 위해 그렇게 어려운 일이 아니다 말한다. 가장 인기은 400 번째와 535 번째 버전입니다. 일반적으로 자전거는 전문가와 초보자 오토바이에 적합합니다.

흥미로운 사실

다음은 생성과 자전거의 개발의 간략한 역사입니다 :

• 1988 - 미국의 535 번째 버전에 기초 건설 (400)의 "잔소리"시리즈의 생산을 시작합니다.
• 1989 년 4.5 리터뿐만 아니라, 상기 시트는 승객 시트가 제거 될 수있는 두 부분으로 분할되어 별도의 장비 자전거 탱크있다. 글러브 박스에 대한 액세스를 제공.
• 스티어링 랙. 커버 엔진과 기화기 크롬 대응에 알루미늄 부품을 교체됩니다.
• 1996 년에 그는로 알려진 수정, 출판 "야마하 드래그 스타를."
• 생산 완료 - 1998

조율

속담에도 있듯이, 완벽에는 제한이 없습니다. 소유자가 초퍼 그래서 "야마하는"오토바이를 개선하는 방법의 모든 종류를 시도하고있다. 추가 인센티브는 제조업체가 제공하는 다양한 액세서리를 제공합니다. 가장 자주 변경 관련에 대한 외부의 "철 말"사용자 시설의와 몸 키트, 업그레이드 거울, 센서 및 석.

최고의 옵션 중 하나는 배기 시스템을 지나치게 익는 새로운 브레이크와 바퀴를 설치, 휠 교체를 조정한다. 자동차의 표준 색상의 피로 그 소유자는 맛과 환경 설정에있는 전문 정비소에 그것을 다시 칠. 일부 장인, 유모차를 용접 안장을 장착 모델이 재연 또는 엔진 교체에 의해 더 강력한 변화를 가지고 있는지 확인하기 위해 관리 할 수 있습니다.

경쟁

고려 범위에서 여러 오토바이가 그 (것)들의 사이에서 야마하 잔소리 (400) 라이벌이 있습니다 :

• "혼다 스티드 400»(혼다 스티드).
• "스즈키 침입자 (400)»(스즈키 침입자).
• "가와사키 벌컨 (4002)»(가와사키 VN 400 벌컨).

특징

이 자전거의 주요 기능 - 두 실린더 V 형 공냉식 내연 기관. 그는 40 마력과 토크의 34 나노 미터를 생산하고 있습니다. 모터는 분당 8500 회전에 최대 Oborotistov에서 모든 범위의 평면 추력에 조정됩니다.

또한, 고전 성능이 다른 고강도 강철 구조의 변경뿐만 아니라 유익한 다섯 속도 기어 박스와 15분의 19 인치의 바퀴. 패키지는 전방 디스크 브레이크, 텔레스코픽 프론트 포크 이중 후방 충격 흡수 및 짐벌 드라이브를 포함한다.

결론적으로

크루즈 오토바이 "야마하 잔소리 (400)는"1998 년까지 생산되었다. 그 브랜드 이름 아래 현대 해당왔다 교체하려면 "스타 드래그." 이 모델은 1996 년 생산에 들어갔다. 새로운 버전은 이전 모델에서 근본적으로 다르다. 주요 차이점은 외관, 기술 장비 및 기화기 장치를 만졌다. 유통 시장에서의 연령 기술에도 불구하고, 여전히 성공이다. 일본의 법률, 교육 및 도로 자전거 이상 400cm3의 볼륨을 가질 필요가 없기 때문에 라인 "잔소리"중, 우리는 250의 수정, 535 후자의 변화가 수출 전용 생산에주의 할 수 있습니다.