드론면 정말 위험 있습니까?

당신이 이코노미 클래스에서 비행기에 앉아 있다고 상상해보십시오. 심지어 아이 뒤에 좌석을 발로. 당신은이 세상에서 추상적으로 헤드폰에 넣어보십시오. 즉시 이륙 후, 당신은 빈 소리와 폭발을들을 수 있습니다. 비행기는 기울 시작합니다. 당신은 엔진에 창 밖을보고 있지만 화염과 검은 연기를 참조하십시오. 우엑, 그렇지?

즉 드론의 규제에 미국 연방 항공국에 관한 것입니다. 따라서, 기관은 모든 사람들이 비영리 모형 비행기, 주로 드론을 등록해야합니다 요구 사항을 소개하기 위해 노력하고있다. 그러나 드론 정말 민간 항공에 큰 위험을 제기하지 않습니다. 당신이 보드에 항공기, 무인 항공기를 얻을 엔진이 될 위험이 항상 존재하지만, 연구는 무인 항공기보다 조류와 큰 기회의 만남이 있음을 보여줍니다.

항공기 조류 충돌

영공은 새 수십억 발생. 모든 노력 거리가 가장 큰 위협이 공항에서 그들을 유지하게되어 있지만, 2014 년 미국에서 그들과 충돌 13,414가지 경우였다. 그러나 이러한 경우는 여객 및 다른 항공기뿐만 아니라 헬리콥터와 작은 개인 선박 사이에 균등하게 분배된다. 아주 드물게, 이러한 충돌은 제트 엔진을 손상시킬 정도로 심각한 없습니다. 같은 2014 417가지 경우에 엔진을 입력 조류 기록되었다, 단지 112 시간은 항공기에 적어도 일부 피해를 겪었다.

어떻게 위험 드론?

quadrocopter (그렇지 않으면 상업적 또는)가 미국의 영공에서 유인 항공기에 직면하게 될 것이다 때 동시에 오늘은 하나의 경우 등록되지 않았습니다. 연방 항공국은 영공에서 무인 항공기에 대한 경보를 제기하고 있으며, 지금은 다른 유인 항공기 옆에 비행, 무인 항공기에 한달에 100 개 이상의 메시지를 수신합니다. 그러나, 이러한 경우의 대부분은 승객에 대한 위험을 제기하지 않습니다. 연구진은 921 이러한 경우를 분석,이 무인 항공기의 158 유인 선박에서 60m의 거리까지 날아 결론을 내렸다. 28의 경우, 조종사는 회피 기동을하기로 결정했다.

항공기에 대한 잠재적 인 피해

그래서 위험은 여객선을 위해 무인 항공기로 인한 백성 보드에있다? 당신은 얼마나 자주 직면 유인 항공기와 무인 항공기뿐만 아니라 그 크기는 약 조류와 같은 내용과를 고려해야합니다. 그러나, 그와는 달리, 무인 항공기 운영자는 항공기와의 충돌을 방지 할 수 있습니다.

세계는 드론보다 더 많은 새를 가지고 있으며, 그들은 태양 전지 패널에서 충전에 드론보다 음식에 더 많은 시간을 잃게됩니다. 그럼에도 불구하고, 과학자들은 한 시간 안에 조류와 항공기 충돌의 주파수를 계산할 수 있습니다. 새와 무인 비행기의 속도가 동일하다고 가정하면, 무인 항공기는 유인 항공기 사용의 모든 374 000년에 직면하게 될 것이라고 결론을 내릴 수있다.

승객에 대한 위협

내부에 사람들을 - 모든 충돌은 더 적은 항공기에 손상을 일으킬 수 있습니다. 연구자들은 쉽게 임계 수준의 드론을 위해 가능한 한 체중에서 논의 등 2 킬로그램 조류에 초점을 맞추고있다. 2 파운드 조류에 직면 다섯 비행기 중 하나는, 약간의 손상이 있습니다. 모든 500 항공기의 경우 적어도 한 사람이 부상한다.

백만 dvuhkilogrammovy 무인 항공기가 공중에 7 일, 하루 24 시간 일주일에 일하는 경우 즉, 한 사람이 모든 1백87년 부상 것입니다.

책임 운영 드론

우리는 결론 : 무인 항공기가 사업자 적어도이있는 경우 안전 같은인지 능력뿐만 아니라 조류입니다. 물론, 일부 사업자는 의도적으로 비행기의 방법으로 드론을 보낼 수 있습니다. 그러나 금지 준수 - 아니 그런 큰 일. 영공의 안전을 유지하기 위해, 당신은 혼잡 한 영공에 드론을 제어하는 운영자의 교육의 두 갈래 전략을 입력해야합니다. 예를 들어, 전용 웹 사이트는 안전하고 합법적으로 무인 항공기와 함께 작동 할 수있는 저렴하고 쉽게 이해할 수있는 권장 사항을 포함 미국에서 개발되었다.

또한, 스마트 폰을위한 특별한 응용 프로그램은 선택한 영역에 무인 항공기 비행의 제한 사항 및 요구 사항에 대한 사용자에게 알리기 위해 위치 정보 기능을 사용하는 시작되었습니다.

추가 작업의 중요성

불행하게도,이 응용 프로그램은 말도 안되게 나쁜 작동합니다. 사용자는 여러 해 동안 사용되어 많은 활주로의 잘못된 제한을 불평하고있다. 다른 사업자는 응용 프로그램이 전화 번호를 제공하지 않기 때문에 그들은, 관제탑과 통신 할 수 없음을 불평했다.

연방 사무소는 우선 순위가 날 수있는 위치에 대한 정확한 정보와 연산자를 제공하고, 그것은 어디 금지합니다. 그리고이 작업을 수행하기 위해, 사용자는 고품질의 응용 프로그램을 제공해야합니다. 이제 게임은 민간 부문을 체결했다. 예를 들어, 사용자가 비행하지 말아야 위치를 확인 할 수있는 모바일 기기에 최적화 된 다른 웹 사이트에 의해 개발되었다.

형성 이외에, 짧은 및 기술 솔루션 점점 더 혼잡 한 영공의 장기적인 문제에 초점을 맞출 필요가있다. 지오 펜싱라는 단기적 기술에 큰 희망을 제공합니다. 이미 무인 항공기의 많은 제조 업체를 인정하고있다. 드론은 당신이 공항, 붐비는 경기장이나 국립 공원 등의 장소에 그들을 불법에서 그들을 유지 할 수 있도록 GPS가 장착되어 있습니다.

장기 전망

앞으로, 공기 공간의 현대화에 초점을 맞출 필요가있다. 결국, 심지어 유인 항공기가 현재 무인 분야에서 개발되고있는 기술의 혜택을 누릴 가능성이 있습니다. 드론의 대부분은 이제 원격 제어 작업을하고 있지만, 결국은 자율적으로 조종 할 수 있어야하고, 충돌을 피하기 위해 서로 통신합니다.

같은 의사 소통의 유형 "시스템 간"여행 컴퓨터 및 파일럿 오류로 해결 될 예정으로, 유인 항공기 수단의 안전을 향상시킬 수있는 결정적인 능력을 가지고있다.

보안 강화

무인 및 유인 항공기의 보안을 강화하기 위해 시스템이 새로운 경영 모델을 통합 할 계획을 가속화 할 필요가있다. NASA에서 수행 필드 테스트는 좋은 첫 단계이지만, 영공의 근대화는 드론을 통합 할 수있는 연방 항공국의 접근 방식에서 핵심 테마해야한다.

당신이 볼 수 있듯이, 전문가에 의해 수행 연구는 드론 자체가 실제 위협이되지 않는 것으로 나타났다. 연방 사무실 영공 안전과 혁신에 더 도움이 만들기를 원하는 경우, 대신 직접 금지 및 등록 불가능 요구 사항의 교육과 기술을 사용해야합니다.