가벼운 보병 탱크 T-18 : 전술 및 기술적 특성, 전투 사용

20 세기 후반에 최초의 소련 탱크가 출현했다. 프랑스에서 최초로 개발 된 경 보병 T-18 탱크 (MS-1)를 비롯하여 프랑스 FT-17 및 이탈리아어 개조를 기본으로했다. 이름 (문자 지정)은 해독하기 쉽습니다. 문자 "T"는 실제 단어 "탱크"를 나타냅니다. T-18은 색인이며, 18은 개발중인 유형의 일련 번호입니다. 소련 근원에서 그것의 두번째 이름 - MS-1 -는 또한 수시로 생기고 "작은 에스코트"를 뜻한다, 숫자는이 종류의 첫번째 모형을 나타내는 색인이다.

역사

남북 전쟁은 적군에게 많은 트로피를 가져 왔고, 그 중 프랑스 생산의 화이트 가드 탱크가있었습니다. 그들은 철저히 연구되었고 심지어 Sormovo 공장에서 한동안 석방되어 자신의 자녀를 "Reno-Russian"라고했습니다. 그러나 그 나라는 황폐 한 상태에 있었고, 경제적 어려움을 겪고 있었고, 따라서 더 나은시기까지는이 탱크의 생산이 취소되었습니다. 특히 비전문가조차도 그러한 모델은 시대에 뒤 떨어진 것으로 이해하고 새로운 발전으로 전쟁에 대비할 필요가 있기 때문에.

1925 년 이래로, 이것은 최초의 소비에트 디자이너가 시작한 것입니다. 르노 - 러시아 탱크 생산 경험은 물론 고려되었습니다. 또한 소련과 폴란드 전쟁은 T-18 탱크를 만드는 데 도움이되는 또 다른 트로피를 가져 왔습니다. 이탈리아 장갑차 - FIAT-3000. 그리고이 탱크는 탱크 T-18에 대한 기술 문서를 작성하는 동안 연구되었으며, 최상의 품질을 빌려 왔습니다. 그럼에도 불구하고, 프로토 타입 범위에서의 과거의 테스트는 특히 하부 구조와 엔진의 모든 종류의 모든 종류의 단점을 드러냈다. 그래서 T-16은 거부되었고 단점도 고려되었으며 1927 년에는 T-18 탱크가 훨씬 성공적으로 수정되었습니다.

테스트가 통과되었습니다.

작은 지원 탱크는 1927 년 6 월에 테스트되었습니다. 시험은 성공적이었고 이미 7 월 초 경전차 T-18이 적군에 의해 채택되었습니다. 그들은 그것을 MS-1, 즉 작은 지원 탱크라고 불렀습니다. 1928 년 2 월 이래로, 그의 연속 생산이 시작되어 볼세비키 공장이 관여했으며 1931 년 말까지 계속되었다.

생산 지역은 보병 동반을 목표로 한 새로운 조명 탱크 인 T-26이 차지했습니다. 1928 년에서 1932 년까지의이 모든 기간 동안, 최초의 소비에트 설계 기계가 거의 생산되지 않았으며 거의 천개 이상, 정확히는 959 개가 생산되었습니다. 첫 번째 탱크 인 T-18과 T-26은 첫 번째 임무를 수행했습니다. 그럼에도 불구하고 제 2 차 세계 대전의 현장에서도 그들은 만났다.

설치 및 작동

물론 첫 번째 탱크와 전체 구조는 외국 제조업체에서 빌려 왔습니다. 그 시간 동안 레이아웃은 클래식했습니다. 엔진과 변속기 구획은 선체의 선미에 있었고 평균적으로 선체의 앞쪽 부분과 탑 안에는 탱크와 군비의 통제 장치가 들어있었습니다.

소련 탱크 T-18은 대형 승무원을 필요로하지 않았고, 두명의 인원이 싸울 수있었습니다 : 사령관 - 그는 타워 포수이자 운전자 - 정비공입니다. 후자는 시체의 중심에 있었고 사령관은 시체와 탑에 있었고 운전자 뒤에있었습니다. 상륙 및 하선은 버섯 모양의 해치 캡을 통해 이루어지며 타워 위쪽으로 우뚝 솟아 서 정비사는 선체에있는 이중 해치 해치를 사용할 수 있습니다.

갑옷

갑옷은 강하지 않았으며 총알 (중형 라이플 구경)과 작은 조각들로부터 잘 보호 받았다. 탱크는 반신 금지 원칙에 따라 개발되었다. 그 당시의 갑옷지지 탱크는 거의 같았습니다 : 예리한 계단을 만들고, 반올림하지 않았습니다. 외장 케이스는 두께가 16 밀리미터 인 강판으로 구성되었으며, 모든 시트는 프레임과 함께 리벳이 달려 있었다.

선미에서, 장갑 판은 단순히 볼트로 프레임에 고정되었으므로 필요한 경우 쉽게 제거 할 수있었습니다. 탱크의 바닥과 지붕은 약 두 배로 강화되었으며, 판재 는 8 밀리미터 이하의 두께로 사용되었습니다. 탑은 거의 정육각형의 모양을하고있었습니다. 1930 년 이래, 선미에는 라디오 방송국의 틈새 시장이있었습니다. 타워 갑옷 시트를 형성하는 것은 16 밀리미터 였지만, 공습에 대한 지붕은 적합하지 않았다. 그것은 4 밀리미터 이하의 스틸이었다. 탑의 앞부분에는 무기를 설치하기위한 엠블레스가 설치되어있었습니다. 볼 베어링은 타워를 돌릴 수있게했지만 수동으로 만 할 수있었습니다. 이는 탱크 지휘관이 수행했습니다.

군비

모든 전전 탱크는 현대적인 관점에서 보았을 때 제대로 장착되지 못했습니다. 그러나, 그 당시에이 탱크는 다른 나라에서 온 상당수의 사람들을 수용했습니다. 첫째, T-18의 주요 무기는 Gochkis 모델의 37 번째 구경의 총이었고 그 다음 P. Syachintov가 개발 한 Gunchkis-PS 총이었습니다. 그것은 타워의 오른쪽이나 왼쪽에 설치되었습니다. 탄약은 96 개의 껍데기로 구성되어 있었고, 이후에 104 개로 증가했습니다 (탄약은 라디오 방송국 대신 선미에 보관되었습니다).

또한, 6.6 밀리미터의 Fyodorov 기관총 역할을하는 보조 무기가있었습니다. 두 쌍의 기관총은 일반적으로 대포가없는 탑의 얼굴에 짝을 지어 설치되었습니다. 그들에게 1800 라운드였던 박스 스토어를 의뢰했다. 이미 1935 년 이후, T-18 기관총은 DT-29 (구경 7.62)로 대체되었습니다. 처음에는 한 번에 하나씩 짝을지었습니다. 탄약에는 이제 32 개의 디스크에 2016 개의 카트리지가 있습니다.

엔진

라이트 탱크 T-18의 발전소는 4 행정 4 사이클 기화기 엔진 설계자 인 Mikulin의 역할을 수행했습니다. 엔진 냉각은 공기였다. 그 힘은 35 마력을 초과하지 않았다.

1930 년 이후, 강제 엔진은 40 킬로미터로 힘을 could아 낼 수 있었고, 고속도로를 따라 움직였다. (탱크의 최대 속도는 시속 22 킬로미터였다.) 엔진은 엔진 변속기 구획에 횡 방향으로 설치되어 탱크 본체의 길이를 약간 단축 할 수있었습니다. 2의 수의 연료 탱크는 1 백 10 리터의 총 볼륨을했다. 그들은 nadpusenichnyh 벽감에 두었습니다.

전송

그럼에도 불구하고, 엔진과 첫 번째 소비에트 탱크의 전송 모두 시간의 가장 진보 된 요구 사항을 충족시켰다. 전송 조명 탱크 T-18은 기계식으로 노드와 메커니즘으로 구성됩니다.

1. 건조한 마찰에 작동하는 주요 단일 디스크 마찰.

2. 3 단 수동 변속기.

3. 회전 메커니즘 (원뿔형 차동 장치의 유형).

4. 두 개의 테이프 브레이크가 제동 및 선회에 모두 사용됩니다.

5. 두 개의 측면 단열 기어, 구동 휠의 허브에 내장.

하체 구성품

보병에 수납되는 탱크의 섀시는 양쪽 슬릿, 구동 휠, 작은 지름의 14 개 지탱 이중 고무 휠 및 6 개의 고무 트윈지지 롤러를 포함합니다. 1930 년 이후 네 번째 지원 스케이트장이 구조물 양쪽에 나타났습니다. 후방 롤러는 평형 기의 2 개에 의해 막히고, 원통형 수직 스프링에 매달려 있고, 케이스로 보호되어 있습니다.

프론트 스케이트 링크는 프론트 서스펜션에 연결되고 경사 스프링에 의해 흡수되는 별도의 레버로 고정되었습니다. 강철 스프링에는 2 개 또는 3 개의 전면지지 스케이트 링크가 있습니다. 캐터필라는 주강으로 만들어졌으며 융기가있는 커다란 연결 고리를 사용했다. 51 개의 트랙터가 각각의 애벌레를 구성했으며, 트랙의 너비는 300 밀리미터였습니다.

첫 번째 전투에서

라이트 탱크 T-18은 1928 년에 적군에 입사하여 다양한 군대 군대의 소총 유닛을 완성했습니다. 신차의 군사 침례는 CER에 대한 충돌이었습니다. 1929 년 11 월 Mishanfuss 공세가 시작되었는데, 보병이 T-18 탱크 10 대를 즉시 지원했습니다. 전쟁은 피할 수없는 행군으로 시작되었고 탱크에는 탄약이 제대로 공급되지 않았으며 전투기들 사이에는 지형의지도가 없었습니다.

그럼에도 불구하고 중국군의 위치는 공격 당했고, T-18 탱크는 손실되지는 않았지만 전반적으로 공격 군대는 적군 군대에 행운을 가져다주지는 못했다. 그러나 탱크에 대한 이러한 싸움은 미덕뿐만 아니라이 기계의 단점이 드러난 우수한 테스트가되었습니다. 라이트 탱크 T-18의 주된 결함은 저속으로 명명되었고 화력은 거의 없었다. 그러나 일반적으로 탱크와 탱크 맨은 스스로를 잘 증명했으며, CER의 갈등은 이러한 증거를 제시했습니다.

위대한 애국 전쟁

극도의 마모와 공개적으로 쓸데없는 T-18 탱크는 위대한 애국 전쟁을 만났습니다. 그들 중 일부는 탱크 부대에서 근무하게되었고, 나머지는 요새화 된 지역으로 보냈습니다. Panzerwaffe는 거의 무방비의 소비에트 탱크와의 전면전에서 엄하게 나섰다. 전쟁이 시작된 몇 달 동안 거의 모든 T-18이 불 태워졌습니다.

전투에서의 사용에 대한 마지막 언급은 모스크바를 지키던 1941 년 12 월에 거슬러 올라간다. 100 대 50 대의 탱크 여단에는 9 대의 T-18이 있었다. 50 년대 후반까지의 오래된 종류의 조명 탱크는 고정 된 점화 지점과 극동의 요새로 사용되었습니다. 때로는 탑만 사용되었습니다.

왜 T-18인가?

남북 전쟁 이후 처음 몇 년 동안, 이미 언급했듯이 소련 러시아는 끔찍한 폐허를 극복했습니다. 분명히 탱크 생산이 아니 었습니다. 우리가 기억 하듯이, 국가 경제의 회복과 발전의 원인은 논란의 여지가 있었기 때문에 1920 년대 중반까지 군대의 군비 현대화 문제였습니다. 1926 년에 우리가 이미 알고 있듯이, 3 년 동안 설계된 탱크 건축 프로그램이 채택되었습니다.

이 프로그램은 보병 탱크와 함께 교육 회사 및 탱크 대대의 조직을 계획하고 쐐기가 장착 된 대대와 대대를 창설하는 것을 최소한으로 계획했습니다. 계산은 각 유형의 제조사에서 112 개의 탱크가 필요합니다. 적군, GUVP, OAT (Weapons and Arsenal Trust)의 명령을 받고 난 후, 불필요하게 비싼 것 외에도, 무겁고, 느리게 움직이며 다소 약한 무장 FT-17이 아닌 대량 생산이 승인되었습니다. 가벼운 보병 지원 탱크가 승리했습니다.

돈에 대해서

예를 들어, "르노 - 러시아어"는 36,000 루블을 소비하며 총 지출액이 5 백만 루블을 초과해서는 안되기 때문에 한 탱크에 18000 만을 소비해야했습니다. 그 해에 루블은 차르만큼 가치가 있었다고 설명해야합니다. 이것은 오늘날이 금액이 약 백만 달러가된다는 것을 의미합니다. 즉, 지난 20 세기의 이러한 재정적 스트레스를 가진 3 년짜리 프로그램은 대처할 수 없었습니다.

지난 세기의 시작과 비교하여 오늘날 탱크의 비용에는 차이가 있습니다. 예를 들어 우리 T-90은 매 사본마다 7 천만 루블을 구입합니다. 수정에 따라 미국의 "에이브람스"는 430 만 달러의 비용이 든다. 그러나 T-18 장비는 T-90 장비와 비교할 수 없습니다. 붉은 군대의 발전에서 그 역할, 첫 번째 소비에트 탱크가 연주, 그것은 훌륭하다고 할 수 있습니다.